Megane III phI pytanie odnośnie przykręcania kół

[kecyrf]

Ostatnio przy zmianie kół zauważyłem że przykręcając tylne koła śruba wykonuje 9 pełnych obrotów, a przy przykręcaniu przednich kół tylko 5,5. Czy to nie za mało, bo patrząc ile jest przy tylnym to prawie połowa mnie?

[pbet]

Podstawowe pytanie czy śruby masz tej samej długości i tego samego rodzaju.

[kecyrf]

Porównując z koła tylne do śruby z przedniego to taka sama. Wkręcałem tą samą z przodu i z tyłu i jest jak pisałem 9 i 5,5 obrotu.

[pbet]

No to dziwne bo jak śruby są takie same czyli gwinty są takie same to i tej samej długości to i wkręcać/wykręcać powinny się tak samo.

[kecyrf]

A tarcza nie jest inna? Mo ze dalej osadzona?

Edytowane 30 Kwietnia 2018 przez kecyrf

[konwil]

Może Kolega ma inne felgi  Dla mnie sytuacja wydaje się nielogiczna: ilość obrotów = ilość zwojów na gwincie.

[Lelupi]

I tutaj jesteś w dużym błędzie. Mocno byś się zdziwił ile tak naprawdę gwintu trzyma koło.

Co do pytania z wątku, nigdy nie czułem potrzeby liczenia "obrotów śruby" przy dokręcaniu koła,  ale na 100% jest różnica przód-tył.  Z tyłu śruba wkręca się z większą ilością obrotów niż przód, co wynika z różnicy konstrukcji piasty.

Edytowane 30 Kwietnia 2018 przez Lelupi

[konwil]

W którym miejscu jestem w błędzie? Uprościłem temat, w kwestii porównania dwóch takich samych śrub, wkręcanych do - teoretycznie tych samych felg - które zabierają trochę zwojów, a dalej, tzn. reszta śruby, trzyma całość na miejscu.

[Lelupi]

14 minut temu, konwil napisał:

Może Kolega ma inne felgi  Dla mnie sytuacja wydaje się nielogiczna: ilość obrotów = ilość zwojów na gwincie.

Tutaj napisałeś tak.

 

8 minut temu, konwil napisał:

...w kwestii porównania dwóch takich samych śrub, wkręcanych do - teoretycznie tych samych felg - które zabierają trochę zwojów, a dalej, tzn. reszta śruby, trzyma całość na miejscu.

A tutaj zaprzeczyłeś sam sobie. 

Aha, śrub nie wkręca się w felgi.

[konwil]

Dobrze, może za szybko myślę, ale dalej nie wiem gdzie popełniłem wg Ciebie błąd. To inaczej: ilość zwojów na śrubie = się ilość obrotów śruby - oczywiście do jej pełnego wkręcenia, które to nie nastąpi tutaj, ponieważ pomiędzy łbem śruby a gniazdem są felgi. Jeśli felgi są takie same - przód i tył - to wg mnie taka sama ilość zwojów śruby powinna być wkręcona w gniazdo zarówno z przodu, jak i z tyłu (tak sądzę). Dziękuję za przeszkolenie w kwestii tego, w co się wkręca śruby - ale nie wiem po co te złośliwości.

[Lelupi]

Tutaj nie ma żadnych złośliwości. W kołnierz piasty wkręca się tylko część zwojów gwintu śruby mocującej koło, więc nieprawdziwe jest stwierdzenie "ilość obrotów=ilości zwojów na gwincie" zresztą co potem sam zauważyłeś. Zwoje "zabiera" tarcza hamulcowa, felga. 

Kecyrf, specjalnie sprawdziłem, około 6 obrotów przód, około 10 obrotów tył.  Z tym, że u mnie fabryczne felgi aluminiowe z fabrycznymi śrubami z podkładką.

[konwil]

Przed chwilą, Lelupi napisał:

W kołnierz piasty wkręca się tylko część zwojów gwintu śruby mocującej koło, więc nieprawdziwe jest stwierdzenie "ilość obrotów=ilości zwojów na gwincie"

Jak napisałem - tu było uproszczenie, które może nie do każdego trafiło (zrozumiałem ten błąd, dzięki złośliwości - także doceniam) - jeśli weźmiemy pod uwagę wkręcanie w gniazdo samej śruby. Chciałem w ten sposób pokazać Koledze >>zasadę<<. Felga stanowi "podkładkę" i teoretycznie powinno się wkręcić tyle samo zwojów śruby zarówno z przodu, jak i z tyłu. Patrząc na to co napisałeś, to sam się zastanawiam dlaczego tak jest, ale wygląda na to, że tak ma być. Zmieniałem koła sam przez lata, ale nigdy nie liczyłem obrotów

[kecyrf]

51 minut temu, Lelupi napisał:

Kecyrf, specjalnie sprawdziłem, około 6 obrotów przód, około 10 obrotów tył.  Z tym, że u mnie fabryczne felgi aluminiowe z fabrycznymi śrubami z podkładką.

Dzięki, czyli jest ok (5,5 to było wkręcane ręką, ale jeszcze trochę poszło nogą więc koło 6 będzie ;)).