Megane II phI Alternator

[Sylwek54]

Witam.Mam problem z alternatorem a ściślej z regulacją mocy alternatora.Program diagnostyczny wywala błąd 920F przy włączonej wtyczce do regulatora napięcia co oznacza "nieprawidłowe napięcie wyjściowe alternatora - brak sygnału".Alternator ładuje dobrze średnio 14,2 V nie rozładowuje się akumulator z tym że na co dzień ma wyłączoną wtyczkę z regulatora napięcia przez którą powinno być sterowane obciążenie alternatora z UPC.Włączona wtyczka do alternatora powoduje jakiś opór jak by pracą alternatora i wzrastają wolne obroty.Gimnastykuje się z tym od dłuższego czasu wymieniłem moduł UPC ale żadnych zmian.Chciałbym to jakoś ogarnąć ale skończyły mi się pomysły a od tego zależy włączenie grzałek elektrycznych przy niskich temperaturach w nagrzewnicy.Programem diagnostycznym nie mogę ustawić alternatora w jaki jest wyposażona megi TG11C011  ,jak by nie był widoczny a program pokazuje z uporem jakiś SG15 którego nie ma megi. Już sam nie wiem czy to wina UPC czy samego alternatora.Proszę o podpowiedź co to może być może już ktoś spotkał się z takim problemem.

[jabrze]

Alternator sam się wzbudził. Zwarcie międzyzwojowe na tworniku, lub uszkodzony regulator. To napięcie pod obciążeniem się obniża. Dobrze, że sztywny akumulator nie pozwala na przepięcie w całej instalacji. W pierwszej kolejności czeka Cię naprawa alternatora. Problemy się zaczną, jak się ochłodzi.

[Andrzej-2010]

Auto masz od nowości czy kupione niedawno?

Należy sprawdzić;

- czy regulator napięcia jest oryginał i właściwy dla tego alternatora,

- polecam temat ;  Błąd P2502 Nierówna niskie obroty podczas uruchomiania silnika.

 

[Sylwek54]

Regulator napięcia nowy oryginał valeo. Samochód  posiadam od dwóch lat.Wtyczka z alternatora była wyjęta zawsze nawet nie wiedziałem a cyrki z alternatorem zaczęły się dziać jak to odkryłem i ją włączyłem dlatego wymieniłem regulator napięcia który nic nie zmienił.Jazda bez włączonej wtyczki wywala błąd 2502 z włączoną wtyczką błąd 920F. Kupiłem już alternator używkę z myślą podmiany ale najpierw chcę wymienić łożyska żeby za chwilę znowu go nie wyciągać.Alternator to TG11C011 a program diagnostyczny uparcie ustawia albo i nie ustawia tylko tak widzi SG15. Po wpięciu wtyczki do alternatora zaczynają się cyrki z wolnymi obrotami są za wysokie średnio około 1000 i po paru sekundach powoli spadają na około 900.

[Andrzej-2010]

Kolego, już wcześniej ( w innym temacie ) Tobie podpowiadałem abyś podpiął clipa i skonfigurował odpowiedni typ alternatora.

[Sylwek54]

Tak pamiętam o Cipie ale co zrobić jak program diagnostyczny nie ma do alternatora dostępu w samochodzie kolegi prawie takim samym czyli megane II 1.6 nie ma z tym problemu ten sam program diagnostyczny oryginał Maxiecu. Uważam że Clip pokaże to samo.

[aniewa]

Tego typu alternatora nie wpiszesz, można wpisać tylko:

TG11 110 VALEO
SG12 VALEO
LIE8 150 BOSCH
SG15L VALEO
MELCO 8GM

Przewód który podłączasz informuje UPC o stopniu obciążenia alternatora. 

Błąd 920F po podłączeniu wtyczki oznacza nieprawidłowe napięcie ładowania, należy sprawdzić na grubym kablu połączenie między alternatorem a akumulatorem.

[Sylwek54]

Jak sprawdzam ładowanie na akumulatorze to jest zawsze około 14,2 V i lekko się zmienia w zależności co włączę choć czasem zauważyłem większy spadek napięcia w granicach 13,8-13,7 ale zawsze wiązałem to z dobrze naładowanym akumulatorem.Jeżeli chodzi o regulator napięcia to jest już trzeci dwa używane i jeden nowy oryginał valeo używane też valeo i na wszystkich regulatorach ten sam problem podejrzewam uszkodzenie alternatora zresztą pisał wcześniej o tym "jabrze" i postanowiłem pójść tą drogą czyli wyremontowany używany alternator.Po wymianie alternatora napiszę czy nastąpiły zmiany.

[Sylwek54]

Alternator wymieniony i nic się nie zmieniło dalej to samo błąd 2502 tylko teraz jeszcze opis "błąd połączenia CAN" .Teraz pójdę tą drogą sprawdzam wszystkie połączenia CAN. W programie diagnostycznym prawidłowo pokazuje obciążenie alternatora w % choć w dalszym ciągu nie mogę ustawić typu alternatora.

[Kaczor89]

Dnia 5.07.2018 o 13:06, Andrzej-2010 napisał:

Kolego, już wcześniej ( w innym temacie ) Tobie podpowiadałem abyś podpiął clipa i skonfigurował odpowiedni typ alternatora.

Zgadza się. Ja nie dawno w Megane II miałem podobny problem. Po 10 minutach jazdy kontrolka stop i akumulatorek na zegarach. Działo się tak odkąd mam to auto. Znalazłem faceta z clipem - okazało się, że w konfiguracji rodzaj alternatora był wybrany żaden, pole było puste. Po ustawieniu rodzaju alternatora problem zniknął jak ręka odjął. Żadne Wurth WOW ani Opus nie miały do tego dostępu, tylko clip.

Edytowane 6 Kwietnia 2020 przez Kaczor89

[Tommi3737]

Odgrzewam temat.

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

Po wymienie alternatora w M2 clip pokazuje ze alternator jest nieokreslony. Nie mam jednak zadnych mozliwosci konfiguracji tego Clipem.
/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\
Dodatkowo co jakis czas pojawia mi sie bład ladowania a clip pokazuje niepoprawną konfiguracje alternatora.
/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\
Jak to ustawic?
/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

 

 

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.7  - Prezes 

[aniewa]

W ddt4all jest też wybór alternatora w ecu UPC.