Megane III phI 1.5 dci nie odpala

[aniewa]

Możesz jeszcze podłączyć amperomierz między elektrozawór a sterownik silnika. Sprawdź czy płynie jakikolwiek prąd sterujący cewką. Przynajmniej po włączeniu zapłonu i próbie rozruchu. Na biegu jałowym w moim samochodzie ten prąd wynosi od 0,4 do 0,6 A. Jeżeli prąd będzie zerowy to ewidentnie sterownik nie podaje masy lub brak przejścia we wtyczce na sterowniku.

[Spas12]

Sprawdzę ile Amp idzie z komputera.

 

Czy jest coś co może zapobiegać wysyłaniu tego sygnału? Jakieś warunki? Z czymś ten zaworek jest połączony pośrednio? 

 

[aniewa]

Zaworek jest bezpośrednio połączony ze sterownikiem silnika. 

[Spas12]

tak tak to wiem, ale czy jest cos co moze blokowac ecu przed wyslaniem sygnalu?

np brak sygnalu z innego czujnika czy jakies inne warunki?

REGULAMIN

5.6 literki PL. - mireczek01

[Andrzej-2010]

5 godzin temu, Spas12 napisał:

moge wymienic ale na filtrze nie ma zadnego czujnika ktory moglby cokolwiek zmienic. 

Im filtr paliwa b.zabrudzony ;

 - tym stawia większy opór przy przepływie paliwa,

 - tym pompa elektryczna w baku musi z większą mocą tłoczyć to paliwo do pompy wtryskowej,

 - czy wielkość prądu pobieranego przez pompę elektryczną jest podawana na sterownik, to tego nie wiem w 100%,

    ale wiem na 100%, że zapchany filtr paliwa jest winowajcą w większości przypadkach przy trudnościach w rozruchu silnika,

   i decyduje o wydatku paliwa dawany przez regulator ciśnienia paliwa. 

Dnia 22.10.2018 o 13:26, Spas12 napisał:

megane iii ph1 1.5 dci 110 hp nie odpala, jedyne bledy na Clipie

za niskie cisnienie na listwie

Na wielkość ciśnienia na listwie wpływ mają dane z;

- czujnika ciśnienia doładowania,

- przepływomierza,

- czujnika temperatury płynu chłodzącego,

- czujnika położenia wału, wałka rozrządu,

- danych z regulatora ciśnienia/wydatku paliwa i vice versa.

 

[aniewa]

Raczej nie. Gdyby było coś co blokuje działanie tego elektrozaworu np w celu zatrzymania pracy silnika to równocześnie miałbyś odcięcie wtryskiwaczy, nie byłby sterowany regulator ciśnienia paliwa. U Ciebie wszystko jest zasilane. 

Sprawdzenie zaworu wydatku paliwa polega na sprawdzeniu czy jest zasilany napięciem akumulatora oraz prądu jaki pobiera zamknięty obwód. Max prąd to 2,4 A. Rolą tego zaworu jest ograniczenie strat cieplnych pompy i poprawienie jej sprawności.

Masz silnik k9k 836?

[Spas12]

To take Andrzej nie ma pompy paliwa w baku, widzę jak paliwo zapieprza po wężach do pompy i z niej wraca powrotem prosto do baku bo zawór nie otwiera obiegu na pompę wysokiego ciśnienia więc paliwa na listwę idzie zero. Po tym wnioskuje że filtr nie jest zapchany bo paliwo dochodzi do pompy w dużych ilościach. 

Odczyt z czujników jest zgodny z zadanym na wszystkich wyżej wymienionych komputerach. 

Tylko ciśnienie na listwie Wacha się pomiędzy 0 a 1. Po odkręceniu rurki z pompy na listwę kapnie tylko kropla jak kręcę rozrusznikiem 5s. 

Jak podam masę na zaworek i auto odpali to wszystkie czujniki dają sygnały i  są zgodne z zadanym.

 

Aniewa, wydaje mi się że k9k 832 to ten sam co w pierwszym qashqaiu z turbina 5439-970-0030 bez dpfa euro 4

Rozumiem o co chodzi ze sprawdzeniem w taki sposób samego zaworu, dlatego podmienialem całą pompę bo tego zaworu nie da się zdemontować. Nic to nie zmieniło.

Wpialem żarówkę postojowa we wtyczkę i ledwo co się żarzy po tym wnioskuje że natężenie nie jest duże.

Też mi się wydaje że jak coś to odetnie wtryski a nie zaworek na pompie ale już mi brakuje pomysłów i nie wiem co mogę więcej sprawdzić.

 

[aniewa]

2 godziny temu, Spas12 napisał:

Wpialem żarówkę postojowa we wtyczkę i ledwo co się żarzy po tym wnioskuje że natężenie nie jest duże.

Tu akurat nie ma co się dziwić, cewka jest na 12 V żarówka również na 12 V i włączona w szereg tak więc stworzyła dodatkowe kilka omów oporności  i pracowała jakby była podłączona na 6 v. Stąd słabe żarzenie. Napisałeś, że silnik ma moc 110 KM więc byłby to k9k 836. Tym też się sugerowałem pisząc  odpowiedzi. Jeżeli jest to 732 to ma 106 KM i układ wtrysku sid301. Mogę podesłać Ci diagnostykę serwisową tego układu wtrysku.

[jabrze]

3 godziny temu, Spas12 napisał:

X

Zablokowany układ pomiarowy przepływomierza (przez rozkładającą się gąbkę tłumiącą z obudowy filtra powietrza) odcina/spuszcza paliwo na z listwy.. Nie odcina wtryskiwaczy.

Sprawdź, bo jest to częste w Renault

Sprawdź, czy będzie pracował po odpięciu przepływki.

Edytowane 23 Października 2018 przez jabrze

[Spas12]

Aniewa, jest sid305  

 

Jabrze, odpinana przeplywka, dalej nie odpala :/ 

Edytowane 24 Października 2018 przez Spas12

[aniewa]

Dobrze by było sprawdzić clipem czy zawór wydatku paliwa jest "aktywny".

W linku sid 305 po angielsku.

[Spas12]

zawor jest aktywny.

wgrane nowe oprogramowanie sterownika. dalej to samo.

jakies pomysly?

REGULAMIN

5.6 literki PL. - mireczek01

[Spas12]

maly update

 3x wgrywane nowe oprogramowanie nic nie pomoglo, nie mozna zklonowac ECU bo nie mozna sie z nim polaczyc, 5 specow poleglo i rozlozylo rece.

masa przez dwa oporniki wpieta w sygnal ze sterownika i auto jezdzi bez najmniejszego problemu, pelna moc i zero bledow. wystarczylo dobrze napiecie dobrac.

 

jakie tego beda skutki, zobaczymy.

REGULAMIN

5.6 literki PL. - mireczek01

[halas2]

W dniu 24.10.2018 o 10:15, aniewa napisał:

Dobrze by było sprawdzić clipem czy zawór wydatku paliwa jest "aktywny".

W linku sid 305 po angielsku.

 

Tak sobie czytam ta poczytajke na temat się 305 i jest tam informacja że jest akcelerometr wkręcony w blok. Visu nie wspomina o niczym takim. Ktokolwiek widział ktokolwiek wie? Jestem poprostu ciekawy

[aniewa]

53 minuty temu, halas2 napisał:

Ktokolwiek widział ktokolwiek wie? Jestem poprostu ciekawy

To jest czujnik spalania stukowego, wkręcony w blok silnika w każdym 1,5 dci z wtryskiem delphi. W sid 305 jest opisany jako jeden z elementów wtrysku ale już na rysunkach z rozmieszczeniem elementów tam go nie pokazują. Chyba przepisali z rozpędu wszystkie elementy występujące w 1,5 dci.