Megane IV phI Zakup w salonie Megane Grandtour

[LTar]

Generalnie każdy szyje sobie auto na miarę możliwości. Pakiet technologiczny z lampami led kosztuje 7000 zł, to sporo. 

Jeśli masz budżet 70 000 to nie masz co się pchać. Moim zdaniem oferta, którą dostałeś jest godna rozważenia. Silnik 1.3 - 140 wydaje się optymalny. 

O rabat możesz powalczyć. Jednak moim zdaniem rabat na poziomie 10 000 zł jest realny. Lub ten o którym piszesz 7000 zł + opony + gwarancja (lub hak)

 

Moim zdaniem z niedrogich pakietów warto pomyśleć nad podgrzewaną kierownicą i fotelami. Kierownica robi robotę. 

Nie mam tego pakietu i trochę go żałuje, bardziej niż pakietu techno. 

Co do świateł, ledy są lepsze, dają ładną barwę światła, ale kosztują sporo. Moim zdaniem poza Twoim budżetem. 

 

Co do Talismana, miałem identyczną rozterkę. W cenie mojego auta był 1,5 roczny talisman z przebiegiem 33 000 km. Jednak wolę swoje auto - "gorsze" ale nowe. 

 

GAP - jeśli będziesz miał szkodę całkowitą, dostaniesz kasę z ubezpieczenia, która często nie pokrywa kwoty do spłaty - wówczas nie masz auta, a resztę musisz leasingodawcy spłacić. w 1-2 roku to konieczne, a pozostałe 3 lata płacisz GAP bez sensu, ale zrezygnować nie możesz. 

Zwróć uwagę, że ubezpieczenie będzie ryczałtem. Warto wówczas kupić ubezpieczenie na 3 lata z góry. Jak po 1 roku dostaniesz ofertę polisy to spadniesz z krzesła, może ona być 2 krotnie wyższa od wartości rynkowej polisy. Żadne zniżki się nie liczą. Miałem 2 razy leasing, teraz kupiłem za gotówkę...

Zdjęcie z fotoradaru? Żaden problem - leasingodawca prześle Ci zdjęcie i poprosi żebyś mu zapłacił frycowe l- od 50 zł do 100 zł. 

2 kierowca - inny niż wskazany, no nie do końca, bo jak coś się wydarzy to moze być problem....szkoda z polisy? ok, wszystko przez firmę leasingową i jak ona sobie zażyczy rozwiązania problemu. Nie jesteś właścicielem auta. Hak, ok, ale najpierw zgoda leasingodawcy bo to ingerencja w auto. Chcesz zmienić wydech, dodać sobie podgrzewane fotele po gwarancji - no nie, bo leasingodawca się nie zgodzi. Każda zgoda na ingerencję np. hak kosztuje - w zależności od firmy leasingowej od 100 do 500 zł. Dlatego napisałem wcześniej, zerknij na opłaty, które ponosisz w tabeli. Zerknij na zapisy dotyczące ubezpieczenia. Będziesz mógł ubezpieczyć auto tylko we wskazanych firmach, tak, tych najdroższych na rynku. 

Edytowane 25 Lutego 2019 przez LTar

[pepe31]

1 godzinę temu, LTar napisał:

 

GAP - jeśli będziesz miał szkodę całkowitą, dostaniesz kasę z ubezpieczenia, która często nie pokrywa kwoty do spłaty - wówczas nie masz auta, a resztę musisz leasingodawcy spłacić. w 1-2 roku to konieczne, a pozostałe 3 lata płacisz GAP bez sensu, ale zrezygnować nie możesz. 

 

 

Dokładnie tak jest, ja bym jeszcze dodał, że przy wysokiej wpłacie własnej rzędu 35% i w górę, to ten GAP de facto nic nie daje i od pierwszego roku, bo trudno wyobrazić sobie takie zdarzenie, które przewyższało by taką wpłatę własną, ale w RCI nie ma opcji rezygnacji z tego.

 

Tego ubezpieczenia OC/AC, bym jakoś bardzo nie demonizował, pewnie w drugim roku być może będzie trochę wyższe niż przy wyjeździe z salonu, ale jak ma się max zniżki to różnica nie jest jakaś kolosalna, co do ubezpieczenia na MIV się nie wypowiem, ale np w przypadku Clio (o wartości ok 60k) drugi rok polisy był bardzo zbliżony do pierwszego.

[LTar]

@pepe31 miałem 2 leasingi, przy żadnych zniżki nie były liczone. Był ryczałt. 

Jako nowe auto za ubezpieczenie zapłaciłem 2500 zł, w drugim roku 3200 zł - wkurzyłem się - w związku z czym później co rok na 2 miesiące przed końcem polisy prosiłem o 3 oferty ubezpieczeń i ceny wahały się 2500 do 5800 zł. 

Jeśli się nie zgłosisz wybiorą Ci tą co oni chcą. W niektórych leasingach możesz wskazać firmę, z której chcesz polisę - jeśli spełnia ich kryteria - wówczas płacisz za polisę + opłatę za zmianę ubezpieczyciela. Znowu w zależności od umowy od 100 do 500 zł. 

Leasing jest dobrym rozwiązaniem na finansowanie, ale trzeba znać te zasady bo później się człowiek tylko irytuje. 

[pepe31]

@LTar To dziwne, mi normalnie liczą ubezpieczenie jak dla zwykłego kierowcy ze wszystkimi zniżkami, jedyne co trzeba przy leasingu RCI pilnować to żeby na miesiąc czy dwa tygodnie przed końcem polisy wysłać skan nowego ubezpieczenia, chociaż z mojego doświadczenia wynika, że nikt tego nie sprawdza. Ten ryczałt np na 3 lata to fajna opcja (w oplu taką mi proponowali), w Renault nie wiem czy tak jest, inna sprawa czy przy wydatkach na nowe auto to ma się kolejne prawie 10 kafli na zbyciu:p W RCI też nie ma opłat za zmianę polisy, wystarczy to zawiadomienie, o którym pisałem powyżej, ale u innych tak jak piszesz może być różnie. Ja mam, stety czy niestety doświadczenia tylko z bankiem Renault.

[[email protected]]

Kolejna oferta od kolejnego dealera.

Wersja Intens + lakier szary titanium 2.200 zł +pakiet look 17" 1.600 zł + multimedia 8,7" 3.500 zł + koła dojazdowe 400 zł = razem 90.900 zł minus rabat 12.600 zł (chyba nieźle) daje cenę końcową 78.300 zł.

Rocznik 2018, silnik 140 KM, wersja kombi.

Aha, opony zimowe w gratisie (mam nadzieję że nie jakieś Diplomaty czy tym podobne).

Cały czas bez full LED....

Czy ta tapicera w wersji Intens czyli welur z elementami skóry ekologicznej (co to tak naprawdę jest?) aby na pewno będzie trwała i estetyczna po większym przebiegu niż zwykła tkanina? Pytam bo moja zwykła tapicerka w MII z 315 tyś,km wygląda ciągle bardzo dobrze a wszelkie "eksperymenty" tapicerkowe jakie widziałem przy tym przebiegu to był... dramat.

 

[mayn]

Polecam Peugeota 308 1.2 PureTech 130 KM. Nie mam co prawda 308, ale bardzo polecam 1.2 PureTech 130.  Jeden z zdecydowanie najlepszych silników na rynku, jest bardzo oszczędny i bardzo dynamiczny. Porównując do Renaultowskiego 1.2 TCe 130 to przeskakuje go osiągami i spalaniem na plus, i przede wszystkim trwałością.... 1.3 TCe póki co to zagadka, ale są już problemy tutaj z podnoszeniem się poziomu oleju, i słyszalne są jakieś szmery w 1.3 TCe 115 choć nie wiadomo czy ze skrzyni biegów, czy silnika.

[Komarek]

Ojciec miał Puretech w C4 . 110KM . Zrywny i dynamiczny. Nawet oszczędny.  Jednak 3 cylindry mają specyficzny dźwięk i wibracje. Kto co lubi.....

[pepe31]

21 godzin temu, [email protected] napisał:

 

Wersja Intens + lakier szary titanium 2.200 zł +pakiet look 17" 1.600 zł + multimedia 8,7" 3.500 zł + koła dojazdowe 400 zł = razem 90.900 zł minus rabat 12.600 zł (chyba nieźle) daje cenę końcową 78.300 zł.

 

Aha, opony zimowe w gratisie (mam nadzieję że nie jakieś Diplomaty czy tym podobne).

Cały czas bez full LED....

 

 

Rabat już chyba maksymalny, ja chyba miałem 11k rabatu plus zimówki w cenie, liczone jako rabat gotówkowy za bodaj 1600 zł.

 

Co do tych zimówek, u mnie odbyło się to w ten sposób, że powiedzieli co mają na stanie i miałem do wyboru: Sava, BF Goodrich i jakieś trzecie. Można było wybrać też coś z listy, ale na inne trzeba było długo czekać.

 

Full LED cenowo optymalnie wychodzi w GT Line, bo tam one mogą być jako opcja bez konieczności łączenia ich w pakiet, pytanie czy takie auta są dostępne. Ja jak wybierałem z gotowców w listopadzie 2018 r., to z aut dostępnych u warszawskiego dealera tylko jedno było z LEDami:p

 

[[email protected]]

Jak to jest utratą wartości? Różnica w cenie np. w roku 2022 takich samych aut kupionych w roku 2019 tyle, że z rocznika 2018 i 2019. 

Ponoć najwięcej tracą na wartości auta bogato wyposażone.

[pbet]

No wiadome, że w 2022 auto z rocznika 2018 będzie miało większy spadek wartości niż to z 2019 pomimo, że obydwa wyjechały na drogi w 2019. Samochód z 2018 będzie dla kupującego po prostu o rok starszy.

[[email protected]]

No tak, to oczywiste, dlatego teraz je różni 12 tyś. zł, za trzy late pewnie będzie mniej je różniło.... Chodzi o to jaka mniej więcej kwota rabatu pozwala to zrekompensować.

[pbet]

Dokładnie. To nie jest rabat tylko obniżka ceny z powodu wieku auta i myślę, że żadna kwota Ci tego nie zrekompensuje. Mówi się przecież i coś w tym na pewno jest, że auto traci na wartości już w chwili wyjazdu z salonu. Spróbuj kupić i sprzedać po tygodniu czy nawet kilku dniach za tą samą cenę albo oddać w rozliczeniu... Wiem, że tego nie zrobisz ale to przykład pobudzający wyobraźnię. Zobacz ile kosztują takie roczne Meganki po demo na stronach Renault i porównaj z ceną "nowej" z 2018.

Co do wyposażenia to może tak być, że im bogatsze tym szybszy spadek wartości. Za nowości i gadżety dużo się płaci w salonie. Na rynku wtórnym też mają znaczenie i wartość ale już mniejszą bo i wybór będzie bogatszy. W nowym aucie masz cenę bazową + dopłaty do każdego "ponadstandardu", a na rynku wtórnym już nikt nie liczy ile kosztowały poszczególne bajery tylko porównuje oferty, wycenia w ubezpieczalni i na tej podstawie reguluje się ceny na rynku.

[[email protected]]

Paweł, nie żebym się czepiał ale rabat to słownikowo właśnie "obniżenie ceny towaru lub usługi" a powód obniżki to rzecz drugorzędna. Ale do rzeczy, myślisz, że różnica w cenie np. za 3-4 lata aut z rocznika 2018 i 2019 przy takim samym przebiegu i generalnie takich samych (bo takie właśnie rozpatrujemy) może być wyższa niż 12.000 zł?

 

[pbet]

@[email protected] co do tej różnicy w cenie to najlepiej jakbyś sprawdził na OtoMoto. Na pewno znajdziesz odpowiednie przykłady, nawet w Megane. Pytanie jaki rabat (może było nie doczytałem) dają dla aut z bieżącego rocznika?

[[email protected]]

Z bieżącego rocznika oficjalnie nie znalazłem ale myślę, że skoro dealerzy potrafią przebić rabat na rok 2018 to i na bieżący 2019 coś znajdą. Dalej pozostaje pytanie przy jakiej różnicy w cenie bardziej opłaca się już brać aktualny rocznik.