Megane III phI Demontaż pokrywy zaworów. Wyjaśnienie.

[Renia08]

Witam . Tematów widziałem od groma ale każdy mówił co innego. Dzisiaj byłem na małym przeglądzie co do wymiany ma być. Diagnosta zobaczył zapocenie z tyłu silnika u góry. Wygląda na nieszczelność przy pokrywie zaworów. Wiem, że jest tam specjalna masa uszczelniająca i nie ma uszczelek. 

Chce znać proces jak się dostać i zdemontować pokrywę i uszczelnić. Znajomości manualno-techniczne mam. Narzędzia mam. Zapał do roboty mam ale nieco ostudziło mnie to, że ktoś powiedział na forum, że podczas demontażu pokrywy zaworów trzeba od razu zmieniać pasek rozrządu. Czy to prawda? Czy to jakaś bajka i wszystko można zdjąć, uszczelnić  i złożyć od nowa. 

Od razu jak ktoś będzie znał odpowiedzi na moje pytania, to również poproszę informacje z jakim momentem dokrecać śruby na pokrywie zaworów i na dolocie. Jak na razie pytań nie mam więcej. Pewnie pojawią się w trakcie.

Edytowane 25 Marca 2019 przez Renia08

[onomatopeja]

W 1.6 jak dobrze kojarzę w pokrywie zaworów są montowane panewki i ona trzyma wałki. Demontując ją uwolnisz wałki, więc musisz sie przygotować na zblokowanie rozrządu i popuszczenie paska rozrządu.

[Renia08]

Czyli z prostej taniej naprawy w bardziej skomplikowaną i droższą. Brawo Francja.

[mireczek01]

Może to tylko uszczelnienie odmy. Poczytaj tutaj, silnik ten sam tylko w M2. Ewentualnie olej ucieka pod pokrywka górną, którą możesz zdjąć bez problemu nie ruszając wałków itd. Ale najczęściej puszcza ta mała uszczeleczka od odmy.

[Renia08]

Mi chodzi o pokrywę zaworów. Diagnosta zobaczył od dołu auta na kanale zapocenie na górze silnika. Ewidentnie widać na łączeniu pokrywy zaworów z blokiem. Jak mam ściągać kolektor dolotowy to spoko bo nie ma problemu, ale jak mam ściągać pokrywę zaworów i do tego mam od razu wymieniać pasek rozrządu wraz z rolkami      (sam pasek widzę niedostępny PARANOJA) to chorą akcję Renault odwaliło. Masa uszczelniająca 20-parę zł robocizna friko bo sam robię, ale jak z paskami to już się robi około 300 zł z wszystkim, tylko po to żeby uszczelnić :/

Edytowane 27 Marca 2019 przez Renia08

[Andrzej-2010]

21 minut temu, Renia08 napisał:

tylko po to żeby uszczelnić;

  

W większości przypadków pomaga ;

  - wymiana uszczelek ; 8200275057 x 4 ; 8200236726 x 1,

  - uszczelnienie węża gumowego z odmy olejowej,

-  uszczelnienie elektrozaworu KZFR.

W krajach cywilizowanych - jest to znaczny mandat; jeżeli auto zostawia ślady oleju. 

 

[Renia08]

Nic nie cieknie na ulice nawet jak auto stoi 2 dni Ani nawet jak pracuje. To co pokazałeś to uszczelki kolektora dolotowego. Ja mówię o pokrywie zaworów

 https://m.czesciauto24.pl/reinz/982546

Kosztuje to tyle i tyle by mnie wyniosła naprawa. Ale jak mam rozbierać połowę silnika dla głupiej masy to mam to w poważaniu.

[Andrzej-2010]

8 minut temu, Renia08 napisał:

Nic nie cieknie na ulice nawet jak auto stoi 2 dni Ani nawet jak pracuje.

To w takim razie, wszystko wskazuje, że nie jest to wina pokrywy zaworów.

[Renia08]

Nie cieknie bo jest "pampers" jestem 110% procent pewny, że to uszczelka pokrywy zaworów bo mam na skrzyni od góry ślady oleju a na bloku silnika jest świeży olej. Ja tylko potrzebuje informacji czy bez problemów ściągnę pokrywę uszczelnie i złożę wszystko, czy tak jak inni mówią będzie lipa bo rozrząd.

Uszczelek kolektora ruszać nie będę bo nie zawsze trzeba je wymieniac, przeważnie przy drugim ściąganiu kolektora się wymienia.

[mireczek01]

Jeżeli musisz uszczelkę pokrywy zaworów - to tak, musisz ruszyć cały rozrząd. Wałki są pomiędzy głowicą i rozrządem i są w nich ułożyskowane. Ale dla pewności sprawdził bym tą małą uszczelkę pod kolektorem. Często wygląda że leci z z pokrywy, a okazuje się, że to uszczelka odmy. Drugim, innym powodem cieknięcia oleju w tym miejscu, są wyrobione wałki rozrządu na uszczelnieniu od strony paska rozrządu. Poniżej masz jak wygląda układ po zdjęciu pokrywy rozrządu. W tym przypadku zdjęcia z uszkodzoną wyrobionymi wałkami (tam ciekło na zimeringu).

[Renia08]

Mi cieknie środkiem. Patrząc od przodu silnika to tył silnika na środku jest zapocony. Lewa strona sucha od strony wałków. Prawa też. Przód też suchy. Lekkie zapocenia mam również na pokrywie od góry, widać to przez szpary kolektora dolotowego. No nic. Rozbiore tak jak mówisz i sprawdzę tą uszczelkę. Jakby ktoś mógł to prosiłbym o jakiekolwiek zdjęcia jak to wygląda, chce być w miarę przygotowany jak zrzuce kolektor. Mały instruktaż też mile widziany

[mireczek01]

Jak to wygląda po zdjęciu kolektora, to już wyżej dałem odnośnik. Co do demontażu kolektora sprawa prosta. Odpinasz oraz odkręcasz cewki i je demontujesz ciągnąc do góry (czynność opcjonalna). Odkręcasz widoczne śruby trzymające kolektor (specjalny klucz nasadowy - ale nasadowym zwykłym też odkręcisz). Odpinasz złączki czujników. Oraz odkręcasz przepustnicę (przy okazji możesz ją profilaktycznie wyczyścić w środku). Zdejmujesz kolektor i wszystko widać czy góra jest w oleju.

[Bulco]

Miałem takie same objawy i myślałem tak, jak Ty. Okazało się jednak, że to uszczelnienie odmy, a wyglądało, jakby uszczelnienie pokrywy przestało trzymać. Mechanik uszczelnił odmę, umył silnik, kazał obserwować. Minęły 2 tyg. póki co sucho. 

[Renia08]

Git malina chłopaki! Bardzo dobra robota

Nie no śmieszki. Wazzup mi się udzielił. 

Zajrzę tam, obczaje co i jak i powymieniam. Kupię od razu specjalny zmywacz coby ogarnąć wszystko wokół

[pawelek1]

Heeeh czyli może się okazać, że zapocenie u mnie to również uszczelka odmy - w sumie to już mam cały komplet kupiony, tylko czekam na lepszą pogodę i wolną chwilę. W sumie to bym się ucieszył, bo za te poty na silniku to stargowałem mocno cenę przy zakupie