Megane III phI Megane 3 1.6 obroty po odpaleniu spadają nisko na chwilę

[gldfish]

Witam, mam od kilku miesięcy Megane III 1.6 110km z 2009r. Zazwyczaj po zapaleniu, po dłuższym postoju (np w nocy) silnik przez kilka sekund pracuje równo, a potem na 10-20 sek obroty spadają z 1100 do poziomu ok 700-800 (początkowo myślałem, że to ma jakiś związek z załączaniem układu klimatyzacji, bo się pokrywało mniej więcej). Czuć, że to nisko, ma się wrażenie że jeszcze chwila i może zgasnąć. Ale nigdy nie gaśnie. Po tej chwili wraca do normalnych obrotów i jest już dobrze. Czasem mam wrażenie, że przy przyspieszaniu na zimnym silniku, nieco skacze. Potem się uspokaja. Od czego zacząć szukanie przyczyny?

[Andrzej-2010]

1 godzinę temu, gldfish napisał:

Zazwyczaj po zapaleniu, po dłuższym postoju (np w nocy) silnik przez kilka sekund pracuje równo, a potem na 10-20 sek obroty spadają z 1100 do poziomu ok 700-800 (początkowo myślałem, że to ma jakiś związek z załączaniem układu klimatyzacji, bo się pokrywało mniej więcej)

1/ Sprawdź;

  a/ świece i wymień, odstęp pomiędzy elektrodami 0,7 mm,

  b/ map sensor i przeczyść czoło, zapewnij mu szczelny montaż,

  c/ przeczyść przepustnicę i wymień oringi .

[roberto197272]

Witam. Gdzie szukać tego mapsensora i co to jest?

[Andrzej-2010]

Szukaj na dolocie.

[gldfish]

23 godziny temu, Andrzej-2010 napisał:

1/ Sprawdź;

  a/ świece i wymień, odstęp pomiędzy elektrodami 0,7 mm,

  b/ map sensor i przeczyść czoło, zapewnij mu szczelny montaż,

  c/ przeczyść przepustnicę i wymień oringi .

 

Dzięki. Wszystko sprawdzę w najbliższym tygodniu i dam znać czy pomogło.

[gldfish]

Witam, świece wymienione, odstęp zrobiony na 0,7mm. Map sensor przeczyszczony. Podobnie przepustnica. Oringi zmienione. Wszystko to z miesiąc temu. Ale efekt pozostaje. Wciąż po odpaleniu spadają mu te obroty na parę sekund w okolice 700-800. Przy czym to nawet nie musi być postój całą noc. Czasem też po krótkim. Skakania przy przyspieszaniu nie zauważyłem póki co.

[Andrzej-2010]

47 minut temu, gldfish napisał:

Map sensor przeczyszczony.

1/ Czy szczelnie jest zamontowany - można uszczelnić silikonem wysokotemperaturowym,

2/  Sprawdzić czujnik temperatury cieczy chłodzącej ;   

      a/ na clipie podglądnąć czy ;

             - właściwe temperatury  przekazuje do sterownika,

             - tak przy zimnym jak i nagrzanym silniku,

      b/ sprawdzić jego oporność, czystość złączy, wtyczek, 

      c/ od niego zależy wielkość dawki paliwa przy rozruchu,

     d/ czujnik ten optymalizuje (dla danej temperatury) kąt wyprzedzenia zapłonu i skład mieszanki,

3/ Świece i cewki muszą być czyste i suche,

4/ Często przyczyną falowania obrotów na biegu jałowym jest przestawiony rozrząd o jeden ząbek;

     a/ kiedy wymieniany był rozrząd?

     b/ kontrola prawidłowości ustawienia rozrządu,

     c/ sprawdzić podciśnienie w kolektorze dolotowym, powinno oscylować w granicach ;

         32 +/- 4 kPa (320 +/- 40 mbar),  czyli w przedziale 28 do 36 kPa dla 1.6 16V,

5/ Sprawdzić szczelności układu wydechowego ;

     a/ zwłaszcza na odcinku pomiędzy silnikiem a sondą lambda,

     b/ oraz stan sondy - sonda z czasem się starzeje i pracuje coraz gorzej i wolniej, 

     c/ ignorowanie niesprawności sondy lub stosowanie nisko jakościowych zamienników oryginalnych

          czujników bywa bardzo kosztowne w skutkach ;

            1/ grozi to m.in. zniszczeniem katalizatora ( zbyt bogata mieszanka),

            2/ wypalenie zaworów (zbyt uboga mieszanka). 

            3/ producenci sond lambda prognozują ich trwałość na około 150–200 tysięcy kilometrów przebiegu,

            4/ interwał ten skraca się w przypadku eksploatacji aut;

                 a/ zasilanych gazem LPG,

                 b/ z zużytym silnikiem o niskiej kompresji,

            5/ jeśli adaptacja przepustnicy jest nieprawidłowa, to ;

                 a/ sonda krzyczy do sterownika benzynowego zrób coś,

                 b/ sterownik wachluje dawką paliwa i w efekcie może wystąpić falowanie obrotów.

[gldfish]

Uff, sporo tego Jakoś tam będę próbował te punkty. Dodam jeszcze nagranie jak to się odbywa: https://streamable.com/2ehsi

Po zapaleniu, w 11sek filmu widać jak obroty spadają. W 20sek wrzucam wsteczny i lekko wycofuję. W 25sek ruszam z miejsca do przodu. Widać, że przy ruszaniu (czy to do tyłu czy do przodu) obroty początkowo spadają do tych 700-800, by potem podnieść się już do normalnych wartości...

Edytowane 15 Lipca 2019 przez gldfish

[Lelupi]

Szczerze, nie widzę na filmie nic niepokojącego.

Edytowane 15 Lipca 2019 przez Lelupi

[pbet]

Potwierdzam słowa poprzednika. Też nic nie widzę.

[Silverek]

Ja za to widzę mega okurzone plastiki i zegary :P

[pbet]

@Silverek nie każdy jak Ty przeciera kokpit co światła

[Silverek]

@pbet hola hola! Nie co światła... wyłącznie na czerwonym, ewentualnie jak stoję w korku. Wtedy ściereczka do ręki i jechane Niestety mam tunel środkowy w kolorze piano black, który strasznie zbiera kurz, a jak już wycieram tunel to i resztę przejadę

[roberto197272]

Witam.U mnie tak samo jak na filmie u kolegi powyżej. Jeżdżę już tak drugi rok i nic poza tym się  dalej nie dzieje.

Nic jeszcze z tym nie robiłem tylko mapsensor przeczysciłem.Dodam ,że obroty spadają również jak wrzucę na luz przy dojezdzie do świateł.Po chwili wracają do normy.Mam auto od nowości i to nie jest normalne.Spadek obrotów występuje tylko na rozgrzanym silniku.

Gość w serwisie mówił , że nic z tym nie zrobię i trzeba wymienić przepustnice.

Narazie nie gaśnie  silnik dlatego nic z tym nie robię.

Przy następnej  wizycie w warsztacie każe podpiąć Clipa.

 

 

Edytowane 15 Lipca 2019 przez roberto197272

[gldfish]

Może faktycznie filmik nie odzwierciedla tego idealnie. Ale w momentach, gdy wskazówka obrotomierza idzie w dół, cały samochód delikatnie trzęsie (jak wspominałem na początku - jest wrażenie, że za chwilę się udławi i zgaśnie, choć nigdy jeszcze nie zgasł). No i dziwne trochę, że jak delikatnie ruszam czy to do przodu czy do tyłu, obroty spadają, by za chwilę ruszyć normalnie do góry. Widzę, że kolega roberto197272 ma tak samo. U mnie ciężko powiedzieć czy na rozgrzanym, czy zimnym. Mam wrażenie, że nie ma reguły. Jakby się udało zdiagnozować, chętnie się dowiem. A kokpit przetrę :)