Megane III phI Megane F9Q870 czy warto ?

[bilion11]

Witam!!!!,

na początku pozdrowienia dla wszystkich bo to mój pierwszy post . Dotarłem na to forum w związku z zakupem Megane  F9Q870  z 2009r. Auto od mojej siostry, kupione w salonie w Niemczech  przebieg 70k km.  Wyposażenie:

Title	Mégane III BZ0J Dynamic red
VIN	VF1BZ0J0640954888
Model	Mégane III
Model type	BZ0J
Date of manufacture	01 2009
Vehicle fabrication number	E040129
Equipment level	EA4
Additional to equipment level	SAN913
Additional to Limited Edition	SAN513
Paint code	OV489
Seat trim	Leather
Interior trim	HARM03
Country of application of technical legislation	TLALLE
Engine type	F9Q
Engine type and suffix	F9Q870
Engine fabrication number	C003219
Gearbox type	ND4
Gearbox type and suffix	ND4001
Gearbox fabrication number	A014051
Additional designation	RENAULT
Additional headlights	PROJAB-Front fog light
Additional Sport Pack	SSCPKS
Air conditioning type.	Regulated air conditioning
Anti-theft devices	SDPCLV-Without anti-theft device
Bodywork paint	TENNJ
Chassis length	STDRD-Standard chassis
Chassis type	Basic chassis
Counter unit	Kilometres
Cruise control	RV-Cruise control
Daytime running lights	SRUNLI - Without daytime running lights
Discharge bulb	Discharge bulbs
Documentary phase	PHAS1
Door opening remote control type	SOP02C
Driveability	4x2
Dust kit	No
Electromagnetic door locking	Yes
Electronic stability program	Yes
Emergency spare wheel	RSNORM
Emissions standard	E05A
Engine environment complement	SANFLT-No
Engine level	MJ
Footwell light	With front and rear footwell light
Fuel pre-filter	Without external pump filter
Headlight adjustment on the instrument panel	RGSITA
Headlight washer	Yes
Hot countries climate restriction	Without hot countries climate restriction
Instrument panels	TBOR01
Interior console storage compartment	CSRAFX-Fixed storage console
Internal designation	SSAPEL
Light special vehicle order	SANCML - Without light special vehicle order
Luggage retaining device	SFIRBA - Without luggage retaining net
Motive energy equipment	SSADPC
Navigation assistance level	SSNAV
Number of seats on third row	0P3RAN - Zero seats
Parking brake type	SSFRPA-Without automatic parking brake
Particle filter	Yes
Passenger compartment lighting	SPOTLC
Passenger compartment thermal requirement	THABT4
Personalisation	PERA01
Proximity radar	RDAVAR-Front and rear radar
Radio types	RAD03
Rain ford and river kit	Without rain ford and river kit
Range sheet model	X951BI
Rear electric window type	LVARIP-Anti-pinch one-touch
Rear headrest	ATARPH - Fully height adjustable rear headrest
Rear seat type	FBARAC
Reinforced suspension shock absorber	SUSNOR-Normal suspension
Roof rack / roof bars	SBARTO-Without roof bars
Seat heating	SGACHA - Front heated seat
Side airbag type	Front and curtain side airbag
Single badge equipment	MONG01
Smoking accessories	Yes
Sport front seats	SSAVSP-Without sport front seat
Steering wheel location	Left
Steering wheel material	Leather steering wheel
Storage compartment in luggage compartment	SRANCF-Without luggage compartment storage
Subsidiary brand construction	SERIE
Technical envelopes (See Oval Plate)	CEE1
Type	Standard
Type of climate	Temperate climate
Type of door mirrors	RET03-Door mirrors 03
Type of front seats	SGAV03
Type of fuel or energy	Diesel
Type of roof	Normal roof
Type of transmission/Number of gears	6-speed mechanical
Tyre brand	Standard fitting
Tyre pressure detection	SDPRPN
Underbody protections	SKTGRV-Without anti-gravel protection kit
Various functions	PRESE2-Safety feature 2
Ventilation flap	Without rear seat footwell air vent
Version	PR 19 130FE5
Version conversion	SAN613
Wheel disc protection	No
Wheel rim type	17" aluminium wheel rims
Wind deflector	Yes
Window tint	VATLAR-Side and rear heat insulated
Wiper start-up type      Poszperałem troche na forum i na temat auta z tym silnikiem . Krążą opinie że jest...pechowy.  Do tego egr, problemy z turbiną.  Od zawsze jeżdżę toyotami  ale żona powiedziała że mam się pozbyć  avensisa I / 3sfe z 1999r 450k km na lpg bez napraw!!!!!!!!!!/. Dieslem nigdy nie jeździłem. I teraz mam dylemat . Zostawić auto dla siebie czy je sprzedać? Może wyprowadzicie mnie z błędu,  ewentualnie jaka może być uczciwa  cena za ten egzemplarz z takim wyposażeniem?

[Phil_ips]

Mówienie, że jest pechowy to dalekie nadużycie. W tym roku sprzedałem swojego Grandtoura 1.9 dCi i mogę powiedzieć, że auto całkowicie bezawaryjne. Zmień olej i zmieniaj co 10 000 km i auto się odwdzięczy. Moja miała 230 000 km przebiegu i jedyne co robiłem poza typową eksploatacją to czyściłem EGR ale przy takim przebiegu to całkowicie naturalne.

Co do ceny to między ze względu na rocznik (-) i przebieg (+) to pomiędzy 17 000 a 20 000. Moja poszła za 17 200 ale z 2010r. 

Edytowane 9 Lipca 2019 przez Phil_ips

[tomqu86]

W Meg III te silniki sa pozbawione wad z MII ph1. Przy normalnym użytkowaniu nie ma problemów z EGR/TURBO/DPF więc jak auto Ci pasuje to sobie je zostaw.
Ja zrobiłem 40tyś już i oprócz rozrządu to nic nie robiłem przy silniku. Do tego jak masz pewny tak niski przebieg to tym bardziej tym autem zrobisz jeszcze dużo km bez większego wkładu.

 

[bilion11]

Dzięki za opinie

3 godziny temu, tomqu86 napisał:

W Meg III te silniki sa pozbawione wad z MII ph1. Przy normalnym użytkowaniu nie ma problemów z EGR/TURBO/DPF więc jak auto Ci pasuje to sobie je zostaw.
Ja zrobiłem 40tyś już i oprócz rozrządu to nic nie robiłem przy silniku. Do tego jak masz pewny tak niski przebieg to tym bardziej tym autem zrobisz jeszcze dużo km bez większego wkładu.

 

Dzięki za info. Poczekam jeszcze na potwierdzenie od innych użytkowników forum. Jeśli pozostali posiadacze Meg III z tym silnikiem będą mieli podobne zdanie to raczej zostawię. W aucie jest wszystko porobione/ tarcze, klocki, nowe opony letnie i zimowe i jakieś inne duperele- siostra wydała na to 1,3k €/ . Nie robiła rozrządu.  Zastanawiam się czy przy takim przebiegu nie wymienić jedynie paska rozrządu? , bo jakby nie było to ma już 10 lat. W toyocie to wymieniałem pompę wody co 120k km a resztę gratów co 60k km. Pasek rozrządu kupowałem zawsze w ASO. A Wy do Meg paski kupujecie z ASO czy poza?   

Edytowane 10 Lipca 2019 przez bilion11

[jack3226]

No to siostra nie zrobiła najważniejszego.

W zależności od źródła informacji pasek powinien być wymieniony, bez względu na przebieg, po 5 do 7 lat od daty montażu.

 

W tym wypadku nie ważne, że producent pisze, że wymiana paska co 120 kkm.

Edytowane 10 Lipca 2019 przez jack3226
edycja

[Silverek]

Jest dokładnie tak jak pisze @jack3226. Po kilku latach gumowa z której zrobiony jest pasek traci swoje właściwości i parcieje przez co jest bardziej podatny na zerwanie. @bilion11 jeśli chcesz jeździć tym samochodem to w pierwszej kolejności zrób rozrząd wraz z pompą wody.

[bilion11]

W fieście VI 1,4 żony rozrząd był wymieniany po 13 latach -160k km przebiegu i i  brak jakichkolwiek  pęknięć na pasku  .  Paski w toyotach /kupowane w ASO/ to 10 lat lub 100k km. Oryginalna pompa wody powinna wytrzymać minimum 160k km, chyba że w Renault rolki padają wcześniej?

Edytowane 10 Lipca 2019 przez bilion11

[Silverek]

3 minuty temu, bilion11 napisał:

W fieście VI 1,4 żony rozrząd był wymieniany po 13 latach -160k km przebiegu i i  brak jakichkolwiek  pęknięć na pasku

To tylko się ciesz. Wymiana rozrządu to nie jest jakiś spory koszt w porównaniu do późniejszej naprawy silnika po zerwaniu paska.

 

Ja osobiście w każdym samochodzie jaki do tej pory miałem robiłem kompletny rozrząd z pompą wody co 60-70 tyś.

[bilion11]

Ja co 100k km na oryginalnych paskach . Dzwoniłem do serwisu pasek rozrządu  330zł. Idzie przełknąć/

[Phil_ips]

Dnia 10.07.2019 o 10:57, bilion11 napisał:

Dzięki za opinie

 Zastanawiam się czy przy takim przebiegu nie wymienić jedynie paska rozrządu? , bo jakby nie było to ma już 10 lat. W toyocie to wymieniałem pompę wody co 120k km a resztę gratów co 60k km. Pasek rozrządu kupowałem zawsze w ASO. A Wy do Meg paski kupujecie z ASO czy poza?   

 

Zgodnie z instrukcją rozrząd należy wymieniać co 160 000 km lub co bodajże 5 lat. Mechanicy zalecają skrócenie okresu do wymiany do 120 000 km.

Wymienia się komplet łącznie z pompą wody.

20 godzin temu, bilion11 napisał:

Ja co 100k km na oryginalnych paskach . Dzwoniłem do serwisu pasek rozrządu  330zł. Idzie przełknąć/

 

W dobrych sklepach moto można kupić komplety rozrządu OE po cenie znacznie niższej niż w ASO.

[bilion11]

Wiem od osób pracujących w serwisach że paski z ASO mają zupełnie inną wytrzymałość niż te kupowane w normalnym sklepie. Robię średnio ok 30k km rocznie także pasek na trzy lata a pompa i napinacze wytrzymają . Zobaczymy co będzie z tą Meg. Przeglądam forum, jakieś instrukcje wymiany czy będzie to bardzo upierdliwe. Na początku  sierpnia jadę po auto. Zobaczymy w trasie jak się będzie spisywało - mam do przejechania 1000 km.  Jak mi nie podpasuje to będzie do sprzedania.  Szkoda było żeby siostra oddawała  do salonu za 3500 €. Stan auta  idealny.

Edytowane 11 Lipca 2019 przez bilion11

[Lelupi]

Paski rozrządu sygnowane logiem producenta auta, dostępne w ASO oraz na wolnym rynku to dokładnie te same paski!  Nie posiadają żadnej innej wytrzymałości,  

Nie zawracaj sobie głowy takimi opowieściami.

[bilion11]

Chyba że w Renault tak jest. W przypadku Toyoty na pewno nie. Spierać się nie będziemy. 

[Lelupi]

W przypadku Toyoty też... i każdej innej marki też. 

Staraj się trochę filtrować opowieści "ludzi pracujących w serwisach" tam mają naprawdę dużą fantazję.   A często nawet nie wiedzą co sprzedają, kto i kiedy wyprodukował...itp.

Powtarzają to co im powiedziano na szkoleniach, to co nakazują procedury.

Masz racje, spierać się nie będziemy.

 

[bilion11]

 Wracając do wymiany rozrządu . Czy przy wymianie rozrządu, konkretnie paska, komuś z Was naciąg ustawiano  w sposób podany na tym filmie ?

od 8:04 do 9:20