Megane III phI Błędy ESP regulatora prędkości wtrysków paliwa

[GODje]

Witam, mam problem z moja megane 3 coupe ph1 silnik 2.0 tce 180km. Od jakiegoś czasu na 2 sekundy pojawia się i znika błąd skontroluj wtryski paliwa, skontroluj regulator prędkości. Dzisiaj 2 razy wyskoczył również błąd skontroluj ESP i zaczęło trząść samochodem.

Po zgaszeniu silnika i odpaleniu na nowo po kilku km zaczęło się to samo szarpanie.

Ma ktoś pomysł co może być nie tak. Błędy na aplikacji pyclip to df002 obwód czujnika temperatury powietrza, df093 obwód sondy tlenu za katalizatorem i df1012 zgodność inf multipl dla regulatora prędkości.

Ktoś coś wie może miał podobnie?

[ferrit]

Czy udalo Ci się znaleźć przyczynę błędów ? Miałem podobne błędy na początku. Teraz pojawia mi się błąd skontroluj układ wtryskowy i świeci się kluczyk na desce. Bywa, że podczas 30 minutowej jazdy pojawi się na kilka minut i zniknie. W komputerze brak jakichkolwiek błędów. 

[Andrzej-2010]

Dnia 30.07.2020 o 10:03, GODje napisał:

Od jakiegoś czasu na 2 sekundy pojawia się i znika błąd skontroluj wtryski paliwa, skontroluj regulator prędkości.

Dzisiaj 2 razy wyskoczył również błąd skontroluj esp i zaczęło trząść samochodem.

Po zgaszeniu silnika i odpaleniu na nowo po kilku km zaczęło się to samo szarpanie.

W pierwszej kolejności ;

   - wymienić świece zapłonowe,

   - skontrolować cewki zapłonowe/ ewentualnie wymiana,

   - zadbać aby świece i cewki były suche i czyste,

Dnia 30.07.2020 o 10:03, GODje napisał:

Błędy na aplikacji pyclip to ;

 - df002 obwód czujnika temperatury powietrza,

- df093 obwód sondy tlenu za katalizatorem,

-  df1012 zgodność inf multipl dla regulatora prędkości.

Te błędy to raczej skutek a nie przyczyna uszkodzenia;

   -  sonda sygnalizuje fakt pracy poza zakresem prawidłowych parametrów, spowodowana  nieprawidłową pracą ; świec, cewek,

Po wymianie i kontroli warto przegonić auto na wysokich obrotach jeżeli;

  - przeważała jazda po mieście i na krótkich dystansach.

 

 

Edytowane 4 Października 2020 przez Andrzej-2010

[ko-ma]

Niestety, ale jak dla mnie, jest gdzieś przerwa w obwodzie elektrycznym, prawdopodobnie któregoś z czujników.
Może to być choćby zaśniedzialy styk.
Na początek sprawdził bym obwody związane z potencjometrami i czujnikami pedału przyspieszenia.
 

[ferrit]

U mnie na początku sygnalizowało błąd ESP i do tego skontroluj wtryski. W komputerze były błędy wypadanie zapłonu 2 cylinder, sonda lambda, full czujników. Wymieniłem wszystkie świece, spryskałem kontaktem wtyczki cewek, czujników: przy turbinie, wałka rozrządu, sondy lambda, temperatury powietrza na ssaniu. Od czasu do czasu pojawia się komunikat skontroluj wtryski. Zamieniłem cewkę 1 z 2 i dalej to samo. W komuterze tylko błąd wypadanie zaplonu 2 cylinder. Sprawdziłem ciśnienie w 1 i 2 cylindrze. W obu ok 12 bar. W piątek byłem u mechanika od Renówek. Tuż przed dojazdem pojawil się błąd. Na szczęście był jak do niego dojechałem. Sprawdzil błędy: czujnik temperatury powietrza, ciśnienie doładowania, spalania stukowego, wałka rozrządu i wypadanie zapłonu 2 cylinder. Auto jeździ prawidłowo, zapala, gaśnie, przyspiesza i hamuje ok. Mechsnik nie potrafił nic stwierdzić. Skasowal błędy. W drodze powrotnej znów błąd sprawdź układ wtryskowy ale zanim dojechałem, to zgasł. Sprawdziłem błędy i brak. Żeby tyle czujników pokazywało błędy. Może przetarty kabelek jakiś wspólny, może słaba masa...

Edytowane 4 Października 2020 przez ferrit

[szwagier24a]

Błąd reg. prędkości był od czujnika ciśnienia powietrza w kolektorze ssącym.

Czyszczenie wtyczek od sond lambda to zły pomysł.

Nie mam schematu elektrycznego, ale pewnie wszystkie te czujniki są zasilane z tego samego bezpiecznika.

[Andrzej-2010]

1 godzinę temu, ferrit napisał:

- W komputerze były błędy wypadanie zapłonu 2 cylinder, sonda lambda, full czujników.

- Wymieniłem wszystkie świece, spryskałem kontaktem wtyczki cewek, czujników:

        - przy turbinie, wałka rozrządu, sondy lambda, temperatury powietrza na ssaniu.

- Od czasu do czasu pojawia się komunikat skontroluj wtryski.

- Zamieniłem cewkę 1 z 2 i dalej to samo.

- W komuterze tylko błąd wypadanie zaplonu 2 cylinder.

- Sprawdziłem ciśnienie w 1 i 2 cylindrze. W obu ok 12 bar.

Sprawdź czystość styków II wtrysku;

   - drugi wtrysk - liczy się od skrzyni,

   - zamień wtrysk II z innym wtryskiem,

Czy nie ubywa płynu chłodzącego???

[aniewa]

19 minut temu, Andrzej-2010 napisał:

 - drugi wtrysk - liczy się od skrzyni,

W nowszych silnikach Renault liczy cylindry od strony rozrządu a nie jak dotychczas od koła zamachowego. Jeżeli kolega @ferrit posiada silnik 1,4 TCE to drugi cylinder jest liczony od strony rozrządu.

[Andrzej-2010]

Przecież to można bardzo szybko zweryfikować.

[ferrit]

Tak, liczę od strony rozrządu. Test CO2 w płynie chłodzącym wyszedł negatywnie 2 razy. 

[GODje]

@ferrit tak, okazalo sie, ze jak patrzyłem po obd to pokazywalo temperature w dolocie -40 stopni caly czas, wiec wymienilem czujnik ale nic nie dalo. Potem sprawdzalem miernikiem polaczenie z kompa przy siliniku do tego czujnika i okazalo sie ze przerwany jest przewod zaraz przy czujniku. naprawione i dziala. A z tym gaśnieciem wymienilem świece i śmiga.

 

Regulamin forum się kłania - Prezes

[ferrit]

Skąd pobrać schemat elektryczny ?

[aniewa]

Schemat elektryczny czego?

[ferrit]

Megane 3 1.4 tce 

[aniewa]

Myślałem, że masz na myśli jakiś konkretny obwód. Jak chcesz całą megane III z silnikiem 1,4 tce to musisz szukać w necie pliku NT8456 Visu v5.0 Megane III X95. Mam taki plik ale waży prawie 300 MB. Cała Megane III to kilkaset schematów.

Edytowane 11 Października 2020 przez aniewa