Megane III phIII Problemy przy odpalaniu na zimnym.

[ov3rheat]

Witam mam problem z odpalaniem na zimnym silniku auta po nocny, w sensie auto odpala ale po długim kręceniu, jak już odpali to chodzi cicho i równo. System start/stop. Zaczęło się niedawno jak noce stały się chłodne i wilgotne. Tankuje tylko na jednej stacji BP. Czasami po odpaleniu przy ruszaniu obroty falują między 1200/1500 ale po dodaniu mocniej gazu lub przejechaniu małego dystansu wracają do normy. Jak już się silnik nagrzeje to po ponownym włączeniu pali na dotyk. 

15 000 temu wymienione świece, rozrząd + pompa i KZF,  czyszczona przepustnica + przyuczenie.

Ma ktoś pomysł co to może być?

Pozdrawiam

 

 

[lukasz243243]

Przeczyść czujnik położenia wału i walka rozrządu. 

[Andrzej-2010]

1 godzinę temu, ov3rheat napisał:

Czasami po odpaleniu przy ruszaniu obroty falują między 1200/1500 ale po

   dodaniu mocniej gazu lub przejechaniu małego dystansu wracają do normy. 

Jak już się silnik nagrzeje to po ponownym włączeniu pali na dotyk. 

Warto ,

 - przeczyścić ;

        -  styki czujnika temperatury płynu chłodzącego,

        -  map sensor oraz jego styki, oraz zadbać o szczelność jego montażu,

 - zmniejszyć odległość elektrod świec do 0,7 mm.

[ov3rheat]

Dziękuje wam za odpowiedz w temacie, mam jeszcze pytanie czy któryś z waszych tropów może wpływać na spalanie? Ostatnio zauważyłem że na wyświetlaczu "aktualne spalanie" nawet przy delikatnym ruszaniu z 1 i na powolnym rozpędzaniu na 2 i 3 biegu, często aktualne spalanie zamyka szafę, wydaje mi się że wcześniej tak nie było i średnie spalanie też wzrosło.

 

Pozdrawiam

[jack3226]

A ja zapytam:

w jakim stanie masz akumulator?

czy czyściłeś kiedykolwiek klemy akumulatora?

 

System Start / Stop pewnie oznacza między innymi inteligenty alternator, który w zależności od potrzeb akumulatora i odbiorników zmienia prąd ładowania czyli obciążenie silnika. "Brudne" klemy przy dużej ilości wilgoci mogą powodować dłuższe kręcenie rozrusznikiem na zimnym silniku.

[ov3rheat]

9 godzin temu, jack3226 napisał:

Po co mnie przedrzeźniasz

 

Akumulator mam nowy, spojrzę jutro na klemy.

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/

Pozdrawiam

REGULAMIN forum się kłania. pkt 5  - Prezes

[szwagier24a]

Wrzuć świece NGK; nie tankuj na BP.

Jest LPG? Przepustnica czysta?

Podejrzewam koniec pompy paliwa.

Masz możliwość podejrzeć parametry pracy silnika? (ELM+Torque)

[ov3rheat]

Andrzej 2010 - czujniki wyczyszczone

jack3226 - Klemy czyste, akumulator naładowany

szwagier24a - nie ma LPG, do przepustnicy nie zaglądałem, była czyszczona, a świece wymieniane na NGK 15 000 km temu. Czemu nie BP i czemu obstawiasz pompę?

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

Od paru dni nie miałem problemu z długim kręceniem ( nie było wilgotno ), ale obroty falują od czasu do czasu. Przypomniało mi się jeszcze że ostatnio zalewałem 95 i 98 na przemian, ale to nie powinno być chyba powodem.

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

W tygodniu postaram się auto podpiąć pod CLiPa.

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

Pozdrawiam

REGULAMIN forum się kłania - Prezes

 

 

 

 

[Andrzej-2010]

54 minuty temu, ov3rheat napisał:

Od paru dni nie miałem problemu z długim kręceniem ( nie było wilgotno ), ale obroty falują od czasu do czasu.

Konieczna kontrola ;

    - gorący silnik > 80 C ,

   - obroty jałowe,

Pomiar ;

   1/ kąta wyprzedzenia zapłonu,

       - jeżeli kąt wyprzedzenia zapłonu mieści się do 3 stopni;

             - to elektrozawór kzfr można uznać za sprawny,

2/ pomiar podciśnienia w układzie dolotowym ;

    - prawidłowa wartość to; 32 kPa +/- 4 kPa.

[szwagier24a]

Niższe ciśnienie paliwa powoduje wydłużanie czasu wtrysku benzyny czyli wzrasta spalanie chwilowe.

Paliwa bp wcale nie gwarantują bezpieczeństwa silnika.

15 tyś to dużo na świece NGK

[aniewa]

Z tym ciśnieniem paliwa to jest tak, że sterownik silnika nie wie jakie jest faktyczne. Ma podane wartości wzorcowe i dla tych wartości określa czas wtrysku w oparciu o temperaturę cieczy chłodzącej. Gdy ciśnienie jest za niskie a wtryskiwacz otworzy się na określony czas to paliwa poda mniej i stąd dłuższe kręcenie. Może warto sprawdzić ciśnienie paliwa. Powinno wynosić 3,5 bar.

[Andrzej-2010]

14 godzin temu, ov3rheat napisał:

Andrzej 2010 - czujniki wyczyszczone

Rozumie, że przeczyszczono styki czujników ;

  - położenia wału i walka rozrządu, 

 -  temperatury płynu chłodzącego,

 -  map sensora, 

15 godzin temu, ov3rheat napisał:

jack3226 - Klemy czyste, akumulator naładowany

szwagier24a - nie ma LPG, do przepustnicy nie zaglądałem, była czyszczona, a świece wymieniane na NGK 15 000 km temu.

 

15 godzin temu, ov3rheat napisał:

Od paru dni nie miałem problemu z długim kręceniem ( nie było wilgotno ), ale obroty falują od czasu do czasu

- Jest to raczej efekt czynności jak wyżej, 

- Dlatego zaleciłem pomiar ;

      -  kąta wyprzedzenia zapłonu ;

           - bo wymieniono rozrząd oraz koło zfr a nie wymieniono elektrozaworu kzfr, 

      -  podciśnienia w układzie dolotowym.  

[ov3rheat]

Jestem po diagnostyce CLIPem. Wszystko wygląda w porządku, na falujące obroty pomogło przyuczenie przepustnicy, jak ręka odjął. Co do długiego kręcenia to chyba serio paliwo, bo ostatnio nie zaobserwowałem tego problemu.

Dziękuje wam Panowie za pomoc i pozdrawiam

[mark55]

Jeśli nie domaga pompa paliwa wymienić kompletną pompę czy tylko silniczek pompy. Auto ciężko zapala gdy dłużej postoi.