Megane IV phI Megane 1.33 TCE 140 vs 160 KM

[janek072]

Cześć.

Czy ktoś z Was się orientuje, czy wersje 140 i 160 KM w megane 1.33 TCE różnią się skrzynią, dwumasą, sprzęgłem itp.? czy też wersja 160 vs 140 to tylko inna mapa, a osprzęt jest ten sam?

Myślę o upgrade ze 140 na 160, tylko właśnie, czy to będzie bezpieczne i czy zauważalnie coś da, czy też nie ma sensu.

Temat traktuję jako symetryczny do 1.6 EB w Ford, gdzie bez ryzyka robi się ze 150 na 182 KM i daje to sporo, ale może w megane wygląda to trochę inaczej?

Pozdrawiam

Janek

Edytowane 12 Kwietnia 2021 przez janek072

[karolaa]

Tak prosto chyba nie będzie. Popatrz sobie na chiptuning silnika 1.2. Był też oferowany w kilku wersjach i z wersji 100KM nie wyciśniesz tyle co z wersji 130KM. Musza być rożnice w silniku lub osprzęcie.

[szwagier24a]

Sprężarki mają ten sam numer katalogowy. Skrzynie te same przełożenia. Raczej te same auta.

Mam 140 i się zastanawiałem, i stwierdziłem, że nie robię - moc jest z większej dawki paliwa a to auto ma jej pod dostatkiem. Chcąc skorzystać z dodatkowych koni będzie więcej palił.

Natomiast uważam, że z wersji 115 opłaca się podnieść do 140.

[omega]

Katalogowo sprzęgła (tarcza, docisk) są te same. Nie mam danych odnośnie kół dwu-masowych.

[szwagier24a]

Dwumasa jest też taka sama i co ciekawe tania - bez tarczy sprzęgła i wysprzęglika poniżej 1 tyś. pln.

Z tego tuningu to opłacało by się zrobić: wyłączenie lania paliwa szklanką do uruchamianego silnika bo ta benzyna dostaje się do smarowidła. Co prawda producent zrobił aktualizację,która trochę ogranicza ten efekt na ciepłym silniku.

[J3drula]

otóż z tego co mi wiadomo, chipa 1.33 tce nie ma możliwości zrobić, może box, ale to nic dobrego, bo co indywidualne strojenie to indywidualne. natomiast zasłyszane od dilera w renault, ta słabsza odmiana jest bardziej elastyczna. ile w tym prawdy, nie wiem, niedługo będę się cieszył właśnie 140 HP ?

[karolaa]

skoro jest wszystko to samo to czemu silnika 140 nie kręcą na 190Km tak jak silnika 160KM?

Silnik 140KM z czipem wyciąga max kolo 160KM, więc są różnice, które nie polegają tylko na oprogramowaniu.

Gdyby to było takie proste wszyscy kupowaliby wersje 100KM i ładowali soft od 160

[Sarna1]

Ktoś już w Polsce grzebie te sterowniki Continentala ?

[J3drula]

z tego co wiem, a pytałem kilku tunerów, nie. nawet ruscy - przepraszam za kolokwializm, nie mają jeszcze sprzętu do tego sterownika.

[Piotrl_lp]

8 godzin temu, karolaa napisał:

Tak prosto chyba nie będzie. Popatrz sobie na chiptuning silnika 1.2. Był też oferowany w kilku wersjach i z wersji 100KM nie wyciśniesz tyle co z wersji 130KM. Musza być rożnice w silniku lub osprzęcie.

 

karolaa co do możliwości silnika 1.2 w wersji 100 i 130 km zerknij na wykresy z hamowni.

Tu masz wykres wersji 130 KM: https://vtech.pl/katalog/chip-tuning-Renault-Megane-IV-1.2-TCe-96kW-130KM

a tu 100 KM: https://vtech.pl/katalog/chip-tuning-Renault-Megane-IV-1.2-TCe-96kW-130KM

popatrz na dane z wykresu nie z tabelki. Różnice są minimalne. Moment obrotowy nawet wyższy w wersji fabrycznej "100 KM".

Wydaje mi się jednak, że w wersji 1.2 nie różnią się te silniki zbytnio od siebie.

 

 

[Sarna1]

12 godzin temu, J3drula napisał:

z tego co wiem, a pytałem kilku tunerów, nie. nawet ruscy - przepraszam za kolokwializm, nie mają jeszcze sprzętu do tego sterownika.

No właśnie   wiec na razie przyrosty to zagadka ;) niezależnie od wersji. 

[karolaa]

To, że jeden tuner wstawił takie dane nie oznacza, ze tak jest, spójrz na innych https://www.kreatormocy.pl/katalog/renault/

tam z silnika 100KM wyciągają 125KM, inni nawet wspominają o 107KM. Wg mnie różnice są i to nie tylko w sofcie

Pewnie, że są rzeźnicy, którzy wycisną ze 100KM więcej niż ze 130 seryjnych, ale na jak długo.

Golfa TDI 90KM też można zrobić na 180KM.. i będzie jeździć nawet...

[Piotrl_lp]

karolaa linki jakie tu podesłałem to są pomiary auta którym poruszam się na co dzień. Uwierz różnica w osiągach (głównie elastyczności - bo o to chodziło, ale przyspieszenie i Vmax także) jest spora w stosunku do softu fabrycznego. Natomiast dane od "kreatoramocy" jakie podajesz to raczej informacja ogólna, taka bezpieczna, że tyle to na pewno damy radę wystroić, a nie pomiar z konkretnego modelu (brak wykresu z hamowania).

Co do samego auta nic mu się nie dzieje, jeździe i daje powody radości użytkownikowi. Różnica w użytkowaniu na co dzień ogromna. 

Różnice pomiędzy silnikami fabrycznymi w słabszej i mocniejszej wersji są znikome. Raczej doposażenie się różni choćby o układ rekuperacji w mocniejszej wersji. Generalnie te silniki były bardzo bezpiecznie fabrycznie strojone (prawdopodobnie ze względu na EKO). Oczywiście jak komuś zależy to sprawdzi to w chwilę za pomocą "serwisówki" porównując numery/charakterystyki części. Przypuszczam, że w 1.3 Tce bedzie podobnie.  

Natomiast dobrze wykonana modyfikacja softu, a nie "rzeźnia" to nie taka trywialna sprawa typu "wgram soft z mocniejszej wersji". To trochę więcej zabawy i modyfikacji oprogramowania pod konkretny egzemplarz. Rezultaty są raz fantastyczne, a innym razem tylko zadowalające. Jeszcze inna sprawa to modyfikacja turbo diesla, a turbo benzyny (zdecydowanie trudniejsza), ale tu nie o tym.

 

 

[karolaa]

To wracając do tematu- zgodzę się, że dobry zrobiony program z hamownia nie powinien zaszkodzić silnikowi..Sam dałem do dłubnięcia swoje poprzednie 1.9dCi, była zauważalna różnica, zatem jeśli zastanawia się ktoś czy warto - warto. Spalania mniejszego raczej nie będzie, bo trudno się opanować żeby nie korzystać z dodatkowych Nm i KM, ale frajda duża