Megane III phI Wypadanie zapłonów na zimnym silniku - Megane 3, 1.4 TCe

[Slawekg83]

Witam. Może ktoś miał podobny problem, w megane 3 1.4 TCe wypada mi zapłon na wszystkich cylindrach. Problem zaczął się jesienią w momencie niskich temperatur, auto zaczęło szarpać na zimnym silniku i wyskakiwał błąd wypadania zapłonów na różnych cylindrach i oczywiście potrafi zgasnąć, dzieje się tak tylko w zakresie temp. 0 do ok 60 stopni temperatury cieczy chłodzącej, później wszystko się uspokaja i auto pracuje w miarę normalnie i normalnie jedzie, auto było już w 3 różnych warsztatach i wszyscy łącznie z elektronikiem z ASO rozkładają ręce, świece wymieniony 2 razy ( oryginały również ), cewki w porządku, rozrząd wymieniony razem z kołami i czujnikiem faz ( przed i po wymianie nic się nie zmieniło ), przepływka, czujnik temp., przekładane, paliwo zmienione, ciśnienie paliwa dobre, ciśnienie sprężania 11, na ciepłym i zimnym, szczelność 10% ubytku, odmy wymienione, i pewnie jeszcze o wielu rzeczach nie napisałem co było robione, proszę o pomoc jeśli ktoś miał podobny problem.

[Andrzej-2010]

Wypadanie zapłonu następuje najczęściej ;

    -  w czasie pracy na gazie,

    -  jeżeli jest gaz - to zakręć go na butli,

Warto sprawdzić ;

  - stan instalacji sond lambda,

  - przebieg napięcia sond na biegu jałowym,

    

 

[Slawekg83]

Brak instalacji gazowej, sondy sprawne, jakieś inne sugestie? 

[jabrze]

Ciśnienie sprężania 11 barów to trochę niskie. Konieczna redukcja przerwy na świecach. Więcej może podpowiedzieć wykres pracy pierwszej sondy.

[Andrzej-2010]

16 godzin temu, Slawekg83 napisał:

Problem zaczął się jesienią w momencie niskich temperatur,

- auto zaczęło szarpać na zimnym silniku i wyskakiwał błąd wypadania zapłonów na różnych cylindrach

- i oczywiście potrafi zgasnąć,

1/ Jaki jest przebieg auta?

2/ Jakie błędy zanotował clip w aso?

     - podłącz clipa i podejrzyj jaką temperaturę widzi sterownik na zimnym i gorącym silniku,

    - kontrola/wymiana czujnika temperatury cieczy,

3/  Aktualizacja softu sterownika lub jego wymiana,

4/  Producenci sond zalecają ich wymianę przy przebiegu ok ; 100.000 do 160.000 km ,

       - uszkodzona sonda lambda jest w stanie doprowadzić do zniszczenia katalizatora,

       - jeśli parametry sprawnych sondy są na granicach to;

            - czeka Cię wymiana katalizatora,

5/  Czyszczenie/podmiana wtryskiwaczy

[szwagier24a]

Coś się dzieje z płynem chłodzącym? - ubywa, zmiana koloru.

Filtr paliwa, pompa do kontroli. Długo kręci rozrusznik na zimnym silniku?

[Slawekg83]

Płynu nie ubywa, nie zmienia swojej barwy, przebieg auta 170 tyś., zaznaczę że przy 142 tyś. motor przeszedł remont czyli nowe tuleje z szerszymi kołnierzami, głowica zrobiona kpl. gniazda zawory uszczelniacze itd.., sondy działają w prawidłowym zakresie ( tak twierdzi elektronik  z ASO oraz drugi nie zależny elektryk ), czujnik temp. na wszelki wypadek wymieniony, wymieniona cała listwa wtryskowa, błędy z clipa tylko wypadanie zapłonów raz z pierwszego raz z drugiego innym razem z trzeciego i oczywiście z czwartego tez, na podglądzie wypadania zapłonów wypadają gdzie im się podoba, najwięcej wypadnięć w zakresie temp. do ok 50-60 stopni i wtedy auto gaśnie po wrzuceniu na luz, ciśnienie paliwa prawidłowe, pompka działa poprawnie, tylko spalanie ponad 12 litrów/100 pokazuje komputer,  jeśli chodzi o aktualizację softu, elektronik z ASO twierdzi że wgrany jest najnowszy soft i innego nie ma, a do starszej wersji nie da się cofnąć, proszę jeszcze o jakieś sugestie...

Auto odpala normalnie, czy silnik zimny czy ciepły nie ma różnicy, natomiast filtr paliwa w tym aucie nie występuje podobnież.

[Andrzej-2010]

49 minut temu, Slawekg83 napisał:

sondy działają w prawidłowym zakresie ( tak twierdzi elektronik  z ASO oraz drugi nie zależny elektryk ),

Chciałbym widzieć tą analizę sond, przebiegi napięć, 

50 minut temu, Slawekg83 napisał:

jeśli chodzi o aktualizację softu, elektronik z ASO twierdzi że wgrany jest najnowszy soft i innego nie ma,

Clip oprócz wypadania zapłonów niczego innego nie zgłasza???

Czyli należy zająć się pkt.5

5 godzin temu, Andrzej-2010 napisał:

5/  Czyszczenie/podmiana wtryskiwaczy

 

[Slawekg83]

Jak wyżej listwa wtryskowa założona druga, po wymianie żadnych zmian, poza  wypadaniem zapłonów żadnych więcej błędów .

[Andrzej-2010]

Dodam ;

   - wypadanie zapłonów występuje w większości na LPG,

   - na benzynie - występuje przeważnie spalanie stukowe.

[Slawekg83]

Oczywiście spalanie stukowe występuje jak najbardziej, ale błędy wyrzuca z wypadania zapłonów, nad mienie że na wszelki wypadek czujnik spalania stukowego również wymieniony.

[Andrzej-2010]

6 minut temu, Slawekg83 napisał:

Oczywiście spalanie stukowe występuje jak najbardziej,

Spalanie stukowe ;

   - to metalicznymi odgłosami z silnika, przy dużych obciążeniach; 

         - jazda z większą szybkością,

         - gwałtowne dodanie gazu, 

  - określane są jako stuki albo metaliczne dzwonienie .

[Slawekg83]

Tak wiem co to spalanie stukowe, ale to nie rozwiązuje mojego problemu.

[Andrzej-2010]

19 minut temu, Slawekg83 napisał:

ale to nie rozwiązuje mojego problemu.

I/ Na kulturę pracy silnika duży wpływ ma paliwo ;

     - oktanowość,

     -  jakość paliwa

   Im lepsze paliwo i wyższa oktanowość paliwa ;

     - tym mniej będzie generować spalań stukowych,

II/ Mimo wielkiego wysiłku jaki już włożyłeś oraz kasy proponuje;

     1/ czyszczenie/podmianę wtrysków,

     2/ pomiar napięcia sond,

     3/ pomiar podciśnienia w układzie dolotowym,

     4/ pomiar kąta wyprzedzenia zapłonu,

     5/ podejrzeć jaką temperaturę widzi sterownik na zimnym i gorącym silniku,

III/ Poszarpywanie na zimnym silniku w większości przypadków mija po ;

       - wymianie płynu hamulcowego, dokładnym odpowietrzeniu,

       - szczególnie układu hydraulicznego wysprzęglika sprzęgła.

 

 

 

[Slawekg83]

Wszystkie te czynnosci zostały już wykonane i nik nie widzi problemu w tym co opisałeś ale dziękuję za podpowiedzi, szarpanie i gaśniecie ma związek z wypadaniem zapłonów w tym przypadku a nie z płynem, myślę nad wymianą sterownika bo może tu tkwi problem