Megane II phI Kontrolka STOP i kontrolka akumulatora.

[Murcielago88]

Witam,

 

Dzisiaj w mojej Megance zaczęły się świecić  obie kontrolki STOP i akumulatora.  Jak stoję na światłach to pojawiają się,  natomiast jak ruszam to gasną. I co jakiś czas się pojawiają.  Zawsze zapalają się i razem gasną. Akumulator wymieniałem w zeszłym miesiącu.  Czy ktoś miał taki przypadek , albo wie co to może być?

 

Z góry dziękuję za odpowiedź. 

[CzechuXX]

Sprawdź ładowanie na wolnych obrotach.

[Murcielago88]

Miernik pokazuje 12,45

[szwagier24a]

Czyli nie ładuje.

[Murcielago88]

Czyli alternator do wymiany ?

[jabrze]

Alternator lub sam regulator napięcia że szczotkami - ważne, żeby właściwie był dobrany do alternatora ( nie jakiś uniwersalny ), bo zaczną się problemy.

[szwagier24a]

Przebieg na to wskazuje. Generalnie: alternator do regeneracji: szczotki, ślizgi, łożyska, pasek osprzętu, najlepiej napinacz, może wymagać również wymiany sprzęgło na alternatorze.

Ja (1.6 silnik) miałem światła do jazdy dziennej. Przy 275 tyś.km wymieniłem tylko szczotki (było ich mniej niż połowę). Jedne pierścień jak nowy, drugi ledwie przytarty - brakowało 0,5 mm.

[omega]

Potwierdzam co kolega Szwagier24a pisze, alternatory ogólnie są zaprojektowane na ok 0,5mln km i w renówkach tyle spokojnie wytrzymają.

[jabrze]

Po 300 kkm należy wymienić przynajmniej szczotki bo później robią się owalne pierścienie. Z mniejszym dociskiem rośnie temperatura i się deformują. Luz na łożyskach im w tym pomaga.

[Murcielago88]

A co jest lepsze regeneracja alternatora , czy poprostu kupic nowy ?

[aniewa]

Sprawa oczywista, nowy zawsze lepszy niż regenerowany. Problem w kosztach i jak jest Ci to obojętne to kupuj nowy.

[kleots]

Witam 

Miałem to samo w zeszłym tygodniu.

Komunikat stop + defekt akumulatora po włączeniu klimy po wyłączeniu komunikat gasł(mniejsze obciążenie paska). Okazało się że koło pasowe wału się rozleciało. Wał się kręcił a koło pod obciążeniem już nie bardzo(ślizgało się ), w okolicy koła pełno  tartej gumy pasek wielorowkowy OK. Pasek chodził nie równo (na boki) Silnik 2.0 Pb 135 KM . Odkręciłem koło za kołem ujrzałem koło zębate rozrządu bez klina silnika nie blokowałem na rozrządzie. I mam kłopot 50/50 że rozjechał się rozrząd. Auto do mechanika na sprawdzenie lub ustawienie rozrządu i montaż koła pasowego. Alternator OK, rolka napinacza bardzo delikatny luz ale wymienię koszt ok. 25zł pasek profilaktycznie też, koło sasic (1 montaż ) ok.230zł + teraz mechanik ok.150zł

[Murcielago88]

Temat ogarnięty. Wymieniłem pasek , bo stary już się trochę zużył , napinacz alternatora do wymiany  i szczotki . Części 210  zł + 350 za robociznę , bo tak był zabudowany dostęp do alternatora, że 1/3 przodu rozebrać i prawe nadkole.