Megane III phI Megane III Coupe 1.6 - zgasł podczas jazdy po mieście, kręci, próbuje odpalić, ale gaśnie

[Paulson]

Dzień dobry.

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

Sprawdziłem kostki od pompy i nie stwierdziłem żadnych zaśniedzeń.

Podłączyłem Megane pod bardziej specjalistyczny komputer u znajomego... Wyszło coś z czujnikiem położenia wałka rozrządu BŁĄD P0340 i pokazywało ponad 2000 obrotów silnika, kiedy on był wyłączony. Kolega stwierdził, że skoro pokazuje takie wartości obrotów to do wymiany jest czujnik położenia wału. Kupiłem nowy czujnik położenia wału Siemens... Wymieniłem i jest bez zmian, auto nie odpala... Kręci, kręci, ale nie łapie.

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

Druga sprawa, odpiąłem wężyk paliwa pod maską (z tą zieloną, kwadratową "ikonką") i kolega kręcił rozrusznikiem próbując odpalić - z wężyka nie wyleciała ani kropla benzyny. Czy to normalne? Czy taki błąd może np. odłączyć pompę?

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

Co polecacie? Kupić i wymienić jeszcze czujnik położenia wałka rozrządu? Czy lepiej postawić auto do elektryka i niech sprawdza instalacje?

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

Pozdrawiam serdecznie!

REGULAMIN Forum się kłania pkt  5.9 - Prezes

 

[Laros]

9 minut temu, Paulson napisał:

Wyszło coś z czujnikiem położenia wałka rozrządu BŁĄD P0340

Miałeś wymienić czujnik położenia wałka rozrządu, nie czujnik

położenia wału korbowego...

[Paulson]

Koledzy w poprzednich wiadomościach pisali o czujniku wału korbowego, a na komputerze wskazywało 2000 obrotów, kiedy silnik był zgaszony... więc kolega u którego podłączałem samochód również polecił mi w pierwszej kolejności wymienić czujnik wału, bo wg niego wszystko na to wskazywało.

 

OK jutro kupię czujnik wałka rozrządu i wymienię...

[Laros]

https://obdii.pro/en/code/P0340

ten błąd ewidentnie wskazuje na wałek rozrządu, na szczęście czujniki nie są w zbyt wygórowanych cenach, choć za oryginał przyjdzie dość słono zapłacić. Możesz szukać zamiennika możliwie najlepszej jakości/firmy. Ostatnio przerabiałem temat w cytrynie C4, z tym, że wcześniejszymi objawami było falowanie obrotów i losowe problemy z odpaleniem silnika (odpalał zazwyczaj po kilku kręceniach). Nie miałeś wcześniej żadnych objawów?

[szwagier24a]

Zanim kupisz nowy czujnik położenia wałka rozrządu to go wykręć i przeczyść jego czoło- zbierają się na nim opiłki- nie podziewają się tam wiórów. 

Czujnik jest taki sam jak do 1.5 dci - nie ma oringu.

Z błędem wałka nie działają zmienne fazy.  Auto normalnie odpala, jeździ- ma trochę mniej mocy - przerabiałem to w MII.

Nie wiem czy w MIII jest zewnętrzny filtr paliwa. W MII  nie ma chociaż zdarzały się egzemplarze które miały.

[jabrze]

3 godziny temu, Paulson napisał:

Druga sprawa, odpiąłem wężyk paliwa pod maską (z tą zieloną, kwadratową "ikonką") i kolega kręcił rozrusznikiem próbując odpalić - z wężyka nie wyleciała ani kropla benzyny. Czy to normalne? Czy taki błąd może np. odłączyć pompę?

 

Co polecacie? Kupić i wymienić jeszcze czujnik położenia wałka rozrządu? Czy lepiej postawić auto do elektryka i niech sprawdza instalacje?

 

 

Zostaw te czujniki na później. Zajmij się sprawdzeniem zasilania pompy paliwa. Do tego nie trzeba kręcić rozrusznikiem, żeby nie rozładować akumulatora. Robimy tak, jak przy podłączeniu clipa. W UPC masz bezpiecznik pompy. Włącza ją przekaźnik. Sterownik silnika może blokować wtrysk, ale nie zasilanie pompy paliwa. Po odpięciu wężyka i zakręceniu rozrusznikiem powinien być słup paliwa w górę od 1-2 metrów. Żeby odpiąć złączkę trzeba użyć trochę siły dopychając do listwy, bo nie daje się wcisnąć zabezpieczeń - dla sprawnej pompy.

[Andrzej-2010]

1 godzinę temu, jabrze napisał:

Sterownik silnika może blokować wtrysk, ale nie zasilanie pompy paliwa.

Teoretycznie tak powinno być, ale nieraz ;

    - błąd czujnika rozrządu tak negatywnie wpływa na ecu, że możliwe jest blokowanie pompy paliwa. 

[Paulson]

Bardzo dziękuję za fachowe podpowiedzi.

 

5 godzin temu, Laros napisał:

Nie miałeś wcześniej żadnych objawów?

Nie miałem żadnych objawów, auto śmigało bardzo dobrze. I zgasło nagle.

 

4 godziny temu, szwagier24a napisał:

Z błędem wałka nie działają zmienne fazy.  Auto normalnie odpala, jeździ- ma trochę mniej mocy

Gdzieś też to właśnie wyczytałem... Że są problemy z pracą silnika, ale auto odpala.

 

1 godzinę temu, jabrze napisał:

W UPC masz bezpiecznik pompy. Włącza ją przekaźnik. Sterownik silnika może blokować wtrysk, ale nie zasilanie pompy paliwa. Po odpięciu wężyka i zakręceniu rozrusznikiem powinien być słup paliwa w górę od 1-2 metrów. Żeby odpiąć złączkę trzeba użyć trochę siły dopychając do listwy, bo nie daje się wcisnąć zabezpieczeń - dla sprawnej pompy.

To dziś właśnie odpiąłem ten wężyk benzynowy pod maską (tak jak pisałem, ten z zielonym kwadracikiem) , kolega kręcił rozrusznikiem i nawet kropla benzyny nie poleciała... A może orientujesz się jaki bezpiecznik sprawdzić?

 

18 minut temu, Andrzej-2010 napisał:

błąd czujnika rozrządu tak negatywnie wpływa na ecu, że możliwe jest blokowanie pompy paliwa

Hihi, to wygląda na to, że aby cokolwiek ruszyć jednak będę musiał kupić ten czujnik...

[jabrze]

Nad akumulatorem masz dużą skrzynkę bezpieczników i wyprowadzeń. W dolnym lewym rogu jest szare 6 pinowe złącze (duże piny) MM. Nad nim bezpiecznik rozrusznika i powyżej brązowe 12 pinowe złącze CN. Zasilanie pompy wychodzi z pin nr 1 i jest on pierwszym w górnym rzędzie po prawej stronie obok bezpieczników. ( rząd - od strony zapięcia złączki). Na nim pojawia się napięcie 12V po włączeniu zapłonu (start bez sprzęgła; hamulca i na biegu).

[Paulson]

Dziękuję Kolego jabrze za szczegółowy opis.

 

Nie mam teraz dostępu do samochodu, ale wyszukałem grafikę tej skrzynki bezpieczników na GOOGLE.

Czy w zaznaczonym przeze mnie miejscu (pinie) ma pojawić się 12V po wciśnięciu START? Dobrze zrozumiałem?

 

Pozdrawiam serdecznie.

Grafika w załączeniu.

 

PS: Napisałeś, że w UPC znajduje się bezpiecznik pompy. Pamiętasz może który to jest, żeby z samego rana zacząć sprawdzenie właśnie od tego, czy nie jest spalony?

Edytowane 23 Czerwca 2021 przez Paulson

[jabrze]

Dobrze. 

[Paulson]

Dzień dobry,

w dniu dzisiejszym został zakupiony nowy, oryginalny czujnik położenia wałka rozrządu. Jak się pewnie domyślacie - po jego zainstalowaniu nic się nie zmieniło i auto nadal kręci, ale nie odpala. Przyjechał po jakimś czasie mój brat, wziął tester napięcia, odpiął kostkę od pompy paliwa, przyłożył tester i:

 

- po włączeniu zapłonu (tj. po włożeniu karty) podało na krótką chwilę 12V.

- przy kręceniu rozrusznikiem cały czas podawało 12V.

 

Przykładając ucho do pompy NIC NIE SŁYCHAĆ, brat jest pewny na 100%, że pompa padnięta i polecił mi kupić nową. Co myślicie? Jestem trochę zmieszany, już wydałem prawie 300 zł na dwa oryginalne czujniki... Pozdrawiam serdecznie!

[Andrzej-2010]

W dniu 23.06.2021 o 16:56, Paulson napisał:

Sprawdziłem kostki od pompy i nie stwierdziłem żadnych zaśniedzeń.

Podłączyłem Megane pod bardziej specjalistyczny komputer u znajomego...

Wyszło coś z czujnikiem położenia wałka rozrządu BŁĄD P0340 i pokazywało ponad 2000 obrotów silnika, kiedy on był wyłączony.

 

 

Czy jeździsz dużo na rezerwie paliwa???

[szwagier24a]

A masa pompy jest?

Zamienna można kupić chińską Magnetti Marelli.

[Paulson]

Tak, ostatnie dni jazdy na mieście odbywały się właśnie na rezerwie... Staram się tankować do pełna, ale fakt, iż miałem dużo pilnych spraw do załatwienia w szybkim czasie spowodował jazdę na rezerwie (na kompie wskazywało zasięg poniżej 100 km, 1 kreska na wskaźniku).