Megane III phI Elektronika zwariowała

[Kub323]

Witam. Drodzy forumowicze zakładam nowy temat gdyż nie mam już pomysłów co może być powodem mojego problemu, wiem że na forum było kilka podobnych tematów ale w żadnym nie znalazłem rozwiązania mojego problem.

Auto zostało naprawione po stłuczce w której uszkodzeniu uległy: prawa lampa, prawy błotnik, zderzak oraz maska. Od czasu kolizji PO CALKOWITYM ROZGRZANIU auta wszystkie systemy po prostu wariują. Podczas jazdy pojawiają się kontrolki usterki układu hamulcowego, poduszek powietrznych, informacja o wyłączeniu esp, licznik przestaje wskazywać prędkość, pokazuje że wszystkie drzwi są otwarte, światła zaczynają żyć swoim zyciem, auto zamyka się i otwiera bez przerwy, elektroniczne wspomaganie przestaje działać a dodatkowo jest problem ze zgaszeniem oraz odpaleniem auta. 

Megane od pół roku odwiedziło trzech elektroników (podobno najlepsi w miescie) i każdy po kilku miesiącach prob po prostu sie poddał. W tym czasie zdążyli sprawdzić i przeczyscic wszystkie punkty masy pod maską, sprawdzić działanie większości modułów oraz podmienić UCH jednak problem jak był tak nadal jest. Poza tym wymontowałem alternator, który został sprawdzony na stole u elektronika, z ładowaniem jest wszystko w porządku. Akumulator również zostal wymieniony na nowy. Wszystkie styki oraz skrzynki dookoła akumulatora zostały przeczyszczone i spryskane kontak-cleanerem. Auto kilkakrotnie było rozbierane na części pierwsze i nigdzie nie widać wilgoci ani śladów zalania.

Jeśli ktoś ma jakieś jeszcze pomysły to byłbym bardzo wdzięczny, a jeśli nie to potrzebuje namiary na jakichś elektroników dla których Renault nie ma tajemnic ( najlepiej jak najbliżej Zamościa jednak jestem tak zdesperowany ze pojadę i na drugi koniec Polski).

W załączniku dołączam zdjęcie oraz link do filmiku na którym nagrałem to wszystko co się dzieje. 

 

Edit: Jeszcze jedna sprawa o której zapomniałem. Gdy Auto jest zimne i problem nie występuje normalnie można połączyć się z OBD, ale w komputerze nie ma żadnych błędów. Gdy Auto się rozgrzeje i zaczyna świrować to wtedy nie ma kontaktu z OBD i nie da się połączyć.

 

 

 

Edytowane 9 Stycznia 2023 przez Kub323
Dodanie kilku szczegółów

[carsik]

Dwie sytuacje tytułem wstępu. Kilka lat temu kupiłem bardzo ładnego Peugeota 407 z Holandii, z permanentnym błędem poduszki powietrznej. Był tanio i się skusiłem. Prawdopodobnie nie przeszedł przeglądu w Holandii dlatego chcieli się go pozbyć. Po podpięciu sprzętu i przeanalizowaniu błędów występujących w różnych systemach i analizie schematu elektrycznego padło, że wymieniam czujnik deszczu. Koszt żaden bo to było jakieś 10 euro z używki. To załatwiło problem poduszek i błędów w kilku innych systemach. 

Sytuacja druga, jeszcze starsza. Miałem klienta z Citroenem C5. Miał podobne akcje jak u Ciebie. Długo walczyliśmy z tematem ale w końcu doszliśmy trochę do ściany i brakowało pomysłów. Ponieważ samochód był przodem walony postanowiliśmy go rozebrać i sprawdzaliśmy każdy kabelek w wiązce. Okazało się, że wiązka była jakoś zagnieciona przy uderzeniu, kabelki popękały i doszło do zwarcia na CAN. 

Trochę długi wstęp. Ale do czego zmierzam. Taki sytuacje nie są ani proste ani łatwe. Można być hiper specem i nie dać rady. Czasem trzeba mieć trochę szczęścia. Ja zacząłbym od przeglądu elektryki w miejscu gdzie auto było uderzone. Bardzo starannie przejrzeć wiązki i każdy kabelek wręcz odwijając izolację.

[Kub323]

Carsik, dzieki za szybką podpowiedź jednak to również zostało sprawdzone, w miejscu zderzenia są tylko 4 przewody,

3 od lampy i czwarty od filtra paliwa jednak wszystkie sprawdzone i nie ma żadnych uszkodzeń.

[aniewa]

Tu wychodzi, że wspólnym mianownikiem wszystkich komunikatów jest układ ABS/ESP. Może czujnik w prawym kole, może masa modułu ABS przy prawym nadkolu. Jutro zajrzę do schematów, może coś wspólnego znajdę. 

[Kub323]

Aniewa, nie ukrywam że to na Twoje zainteresowanie tematem liczyłem najbardziej, czekam w takim razie z niecierpliwością. A i byłbym wdzięczny o wskazanie dokładnego miejsca w którym znajduje się ta masa abs'u. 

[szwagier24a]

Zaklucona jest magistrala Can. Elektryk powinien sprawdzić oscyloskopem co się dzieje.

To po nagrzaniu to kiedy jest jakiś kabelek stykający z wydechem - wystąpisz się izolacja.

Może trzeba będzie kupić nową wiązkę.

[halas2]

Skoro było uderzone prawa stroną to ja bym spróbował wymontować pompę abs i tam zobaczył wiązkę. Pompa abs z sterownikiem jest za prawym kielichem i akurat sterownik jet od kielicha. Moze sterownik samej pompy?

[Kub323]

9 godzin temu, szwagier24a napisał:

To po nagrzaniu to kiedy jest jakiś kabelek stykający z wydechem - wystąpisz się izolacja.

Właśnie dziwna sprawa bo czasem autem można jeździć kilka godzin i nic się nie dzieje a czasem po 15 minutach świruje.

 

 

Zdjęcie uszkodzen auta przy stłuczce:

 

Edytowane 10 Stycznia 2023 przez Kub323

[aniewa]

Nie wiem czy masz trochę wiedzy by robić pomiary ale skoro obd2 nie łączy się to w momencie gdy nie działa warto zmierzyć występowanie 12 V na pinie 16 złącza. Również do sprawdzenia czy nie ma zwarcia sieć CAN, między pinami 6 i 14 na wyłączonym zapłonie powinno być 60 Ω. Pomiary robisz w gnieździe diagnostycznym tylko to dojście do niego

nieciekawe.

 

Warto sprawdzić też czy jest zasilany blok ABS gdy występuje ta anomalia. Na wypiętej wtyczce z bloku ABS sprawdzasz występowanie napięcia i masy według rysunku poniżej.

Masa bloku ABS jest gdzieś przy grodzi lub nadkolu po stronie pasażera.

Ogólnie trudny temat by coś zasugerować.

 

[Kub323]

Dziekuje za podpowiedz, jak sie znowu pojawi to bede mierzył. 

 

Poza tym dzisiaj wpadłem na kolejny trop który może być warty zweryfikowania, mianowicie po dłuższej jeździe bez błędow, zaparkowałem auto w garażu i nagle zaczął wariować po czym kilkakrotnie mocno nadusiłem pedał hamulca i wszystko wróciło do normy.

Czekam na dalsze oznaki i będę dłubał przy pedale, może coś się naruszyło właśnie przy pedale w momencie gwałtownego hamowania podczas stłuczki.

Edytowane 10 Stycznia 2023 przez Kub323

[aniewa]

Warto zajrzeć do włącznika świateł stop przy pedale hamulca. Ten sam przewód zasila część obwodów w module ABS. Podobnie przy niezgodności sygnałów z włącznika stop (jest dwuobwodowy) dzieją się różne rzeczy. Warto zajrzeć do bezpiecznika zaznaczonego na rysunku, może być luźne lub nadpalone gniazdo.

 

 

[Kub323]

Od dłuższego czasu problem nie występował aż do dziś podczas jazdy pojawil sie komunikat: Skontroluj ESP. Auto odpala jednak na włączonym zapłonie znowu pojawiają się kontrolki otwartych wszystkich drzwi oraz komunikat unieruchom samochod.

Auto podłączyłem do komputera diagnostycznego i pojawiły się następujące komunikaty w układzie abs/esp:

[Kub323]

Po sprawdzeniu wszystkich możliwości najprawdopodobniej mam zimne luty w sterowniku pompy ABS. Teraz pytanie czy wysyłać do firmy która zajmuje się regeneracją (koszt ok 1600zł) czy rozebrać i dać do jakiegoś ogarnietego elektryka w okolicy, a moze szukać używki? Ma ktoś jakieś doświadczenie w tym temacie ?

 

Poniżej wrzucam zdjęcie numerów pompy.

  

[jabrze]

Kontaktowałeś się z Redą? Tam jest polecany zakład z bardzo dobrymi cenami. Użytkownicy Lagun go wychwalają.

Te zimne luty raczej są niemożliwe, bo płytki zabezpieczone hermetycznie i powlekane lakierem, Sam kiedyś walczyłem z brakiem prawidłowego połączenia pompy z instalacją samochodu w hermetycznym złączu - udało się wyeliminować przyczynę, chociaż nic nie było widać.

[Kub323]

7 godzin temu, jabrze napisał:

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9  - Prezes 

 

Jutro postaram się podzwonić po różnych firmach i liczę że uzyskam więcej informacji. Jeśli nie zimne luty to moze jakieś zwarcie w sterowniku albo uszkodzenie samej pompy, bo cała instalacja kilkakrotnie przejrzana i na prawdę wygląda okey.

 

Już zaczynam mieć dosyć tego auta, trzeba bylo wziac ubezpieczenie i sprzedac jako uszkodzony, a nie sie zachcialo naprawiać? ehh człowiek uczy się na błędach całe życie ?

 

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.6  - Prezes