Megane II phI Hands free

[gojgien]

Nie wiem czy to dobry trop ale podobnie było w sceniolu II syna z prawymi przednimi drzwiami.

Tam jednak była sytuacja odwrotna, drzwi się nie ryglowały.

Po zdemontowaniu i rozebraniu zamka na czynniki pierwsze okazało się, że jest wyłamane kilka ząbków w przekładni od ryglowania.

Zakupił w allegro używany, kompletny zamek razem z linką do klamki wewnętrznej i podmienił.

Koszt kilkanaście złotych i problem już nie istnieje..

Przy zakupie zwróć uwagę czy kostka przyłączeniowa ma mieć 4 czy 6 pinów.

Zazwyczaj 6 pinowe są z anglików i nie są współzamienne choć ich koszt oscyluje w granicach 10zł/szt.

Edytowane 12 Września 2015 przez gojgien

[SucKAll]

Witam.

Mam problem z kartą i centralnym zamkiem. Nie mogę otworzyć auta korzystając z karty. Posiadam 3-przyciskową i nie otwiera się auto ani bagażnik natomiast mogę normalnie go zamknąć. Problem mam również z systemem HF, mogę otworzyć używając czujników we wszystkich drzwiach ale zamknąć mogę tylko używając guzika w jednych drzwiach kierowcy. Miałem niedawno odłączony akumulator i po tym mam problem z przyciskami w drzwiach. Z kartą problem jest od początku jak go kupiłem.

Wertowałem forum ale mam informacje cząstkowe. Proszę o pomoc.

Edytowane 29 Września 2015 przez aston76

[mrarek]

Druga karta jest OK?

[TheOktik]

Dokładnie, jak zachowuje sie na drugiej karcie ?

Widzę u Ciebie dwie usterki

To że nie działa Ci otwieranie to najprawdopodobniej uszkodzenie na karcie, polutować i będzie działać.

Zamykanie z guzików w klamkach to temat rzeka. Do wymiany masz mikroswitche w klamkach. Koszt znikomy. Polecam kupić w ASO bo są po kilka złotych.

[morsik2005]

Podepnę się pod temat hf. Czy mógłbym prosić o dane( parametry, zdjęcie) tych mikroswichy w klamkach? Chciałbym je wymienić (podobno można kupić w sklepach elektronicznych) a nie chce wyciągać i jechać bez zamka.

Edytowane 21 Października 2015 przez aston76

[Kolasov]

Mam pytanko odnośnie tego jak u was działa HF.. czy klapka wlewu jest u was cały czas zamknięta? Ja muszę wyjąć karte i otworzyć przyciskiem aby dostać się do wlewu.

 

Przykład - podjeżdzam na stacje (mam wlaczone automatyczne ryglowanie zamków w czasie jazdy), gasze silnik, otwieram drzwi (zamki sie odblokowuja) a wlew i tak jest zamkniety. Dopiero po wyjeciu karty z kieszeni i wcisnieciu przycisku moge sie do niego dostać... Tak ma być, czy coś nie gra?

 

Regulamin pkt.

5.6 - pl-literki Aston76

Edytowane 21 Października 2015 przez aston76

[gojgien]

Działa jak powinno. Zamyka wszystko, a otwarcie drzwi odblokowuje tylko ich zamki.

czy mógłbym prosić o dane(parametry,zdjecie) tych mikroswichy w klamkach

fotka oryginałów

http://fotka.megane.com.pl/?v=1807201240.jpg

Przeczytaj też post #337 kol. Radzio668 na 23 stronie tego tematu.

Wkleił tam link do mikrowłączników innego typu, jakie zastosował w swoich klamkach.

Edytowane 21 Października 2015 przez gojgien

[Optima]

Napiszę o moich doświadczeniach, przemyśleniach dotyczących wymiany tych mikrostyków - nie każdy musi się z tym zgadzać.

Kiedyś kilka lat temu wymieniłem wszystkie cztery klamki za jednym razem. Na mikrostyki z ASO.

Działały dobre kilka lat (ponad 5) bez problemów.

W tym czasie co chwile ktoś tu pisał, że jemu wytrzymują po 2-3 tygodnie i znów musi wymieniać. Nie chciałem w to wierzyć - bo ja mam tyle la spokój.

Ale nadszedł czas, że i mi znów się zużyły. Równocześnie mój dobry kumpel kupił scenica i narzekał, że mu tylko jedna klamka już działa.

Więc umówiliśmy się na spotkanie pod garażem i wymieniłem u siebie i u niego. Przy okazji pokazałem "nowemu" jak się do nich dostać.

Miło spędziliśmy czas, mikrostyki wymienione, zasilikowane i... każdy ucieszony.

Ale minęły dwa tygodnie (soc!) i nagle jedna klamka u mnie przestała działać. Nie mogłem w to uwierzyć... ale czasowo olałem temat. Potem przypadkowo spotykam kumpla i mówi, że jemu już dwie klamki nie działają. Oooo zaczeło mnie to zastanawiać. Umówiliśmy się znów na garażu znów wymiana.

Nie uwierzycie - a może tak. Po około dwóch-trzech tygodniach znów siadły mikrostyki.

Zacząłem coraz bardziej o tym myśleć i co mnie zaciekawiło. Każda usterka mikrostyku polegała na tym, że przestał "klikać" jakby się przykleił w środku. Mikrostyki po osadzeniu w tym plastikowym kółko - silikonowałem styki z tyłu - coś na wzór tych fabrycznych.

I doszedłem do wniosku - NIE ŚMIAĆ SIĘ - iż w trakcie twardnienia silikonu, następuje odparowanie rozpuszczalnika, który osiada na blaszkac hmikrostyku i je skleja hihihi

tym bardziej, że jak wspomnę pierwszą wymianę - to po silikowaniu klamki poskładałem następnego dni - jak już wszystko wyschło. A teraz wymiana zajmowała mi 15-20 na klamkę - taka wprawa.

Podzieliłem się tym z moim kumplem i przy następnej wymianie W OGÓLE nie silikonowałem tych styków: po pierwsze by się nie posklejały wg mojej teorii, po drugie - by jak znów je naprawiać nie trzeba było wydłubywać silikonu.

I teraz - może to zbieg okoliczności, może moja teoria się sprawdziła.

Ale - po tej naprawie klamki działają do teraz. W moim scenicu prawie rok - aż do sprzedaży w V 2015, a u kumpla do dzisiaj (przed chwilą go pytałem). Czyli ponad półtorej roku.

Nie wiem - co o mojej teorii myśleć - może to tylko zwykły zbieg okoliczności.

Ale ten silikon nic tam nie daje - możecie tak spróbować. Najwyżej jak Wam znowu padną - mniej wydłubywania tych mikrostyków.

[gojgien]

Może coś w tym silikonie jest.....

Ja u siebie (jak na razie jedna klamka) wymieniałem na fabryczne dokładnie 21 lipca 2012 roku, co jest odnotowane w moim temacie.

Do klejenia od tyłu nie stosowałem silikonu, a klej na ciepło z pistoletu.

Od strony kulki jednak dokładnie wszystko zapaćkałem smarem silikonowym.

I ta klamka działa do dziś bez problemu.

O dziwo, pozostałe niewymieniane, także nie sprawiają problemu, choć są w klamkach od 2007 roku, kiedy to auto opuściło fabrykę. (z zakupionego kompletu 2 szt. mikrowłączników, nadal jeszcze jeden jest w zapasie)

Oczywiście lewa strona auta, czyli jeden fabryczny w przednich drzwiach i ten wymieniany w tylnych, jest zdecydowanie częściej używana jak prawa.

W ubiegłym roku, jak zmieniałem tapicerkę i robiłem podświetlenie klamek, to sprawdziłem jaki jest stan tego wymienianego włącznika. Nadal jest na szczelinie wokół kulki nałożony tam 3 lata temu smar silikonowy.

Identycznie zrobiłem przy wszystkich klamkach w pewnej megance II, forumowego kolegi z okolicy i do dziś nie było jeszcze reklamacji, a to też już chyba z 2 lata minęło.

Edytowane 21 Października 2015 przez gojgien

[Pawel]

Smar silikonowy nie wysycha, zwykły silikon tak, więc tu może leżeć tajemnica :)

[gojgien]

Dlatego smar silikonowy zastosowałem do uszczelnienia ruchomej kulki w obudowie włącznika, tam gdzie może dostać się wilgoć.

Silikon o jakim pisze kol. Optima został użyty od drugiej strony, tam gdzie fabrycznie była masa żywiczna, a ja zastosowałem klej na ciepło.

[Optima]

Stosowałem nie tylko z tyłu, ale z przodu też - tak jak fabryczne. Z dużą uwagą by nie pobrudzić tej "kuleczki". Stosowałem najtańszy, zwykły silikon.

[gojgien]

Stosowałem nie tylko z tyłu, ale z przodu też - tak jak fabryczne

Moje fabryczne, z przodu są bez jakiegokolwiek uszczelnienia, zarówno ten który przestał działać i został wymieniony jak i pozostałe 3 jeszcze działające..

Te, które wymieniałem w megance też nie były niczym z przodu uszczelnione.

Edytowane 21 Października 2015 przez gojgien

[wopa]

gojgien

Napisz jak zdemontować czarną plastykową część wewnętrzną klamki (drzwi tylne lewe). A boję się robić to na siłę by coś nie pourywać. Czy trzeba zdemontować cały boczny zamek w drzwiach? Ściągnąłem boczną tapicerkę, zwijak do osłony tylnych bocznych szyb, odpiąłem kostki z klamki wewnętrznej, chyba też ściągnąłem linkę od zamka (chyba, bo robiłem to trochę temu i już chyba wszystko było wyciągnięte) i stanąłem, bo nie chciałem robić nic na siłę. Czarny plastik ani drgnie. Czy ma jakieś zaczepy? Jak konstrukcyjnie to jest przymocowane do drzwi? Czytałem wcześniejsze posty, ale tam nic na ten temat nie pisze, albo nie znalazłem.

[gojgien]

Jeszcze tego elementu nie wyciągałem ale z tego co gdzieś tu jest napisane, to nie ma z tym większego problemu, są tam tylko niewielkie ząbki trzymające plastik na swoim miejscu.

Trzeba jednak zdemontować klamkę zewnętrzną. To jej zaślepka wszystko trzyma na swoim miejscu. No i dodatkowo odłączyć krótką linkę pomiędzy zamkiem i wewnętrznymi elementami klamki.

A opisane to jest chyba w okolicach 18 strony tego tematu, gdzie jest mowa o czujnikach podczerwieni pod klamkami..

Z tego co pamiętam jest jeszcze jeden temat o czyszczeniu i smarowaniu metalowych bolców w ruchomych elementach wewnętrznej części klamki zewnętrznej.

Edytowane 23 Października 2015 przez gojgien