Szeryf lewego pasa zrozumiał swój błąd

Zaraz, zaraz - nie zgadzam się  Tzn. tak: mamy szeryfa i zator na lewym pasie, prawy idzie wolno i co chwilę się ktoś wciska, w efekcie mamy wydłużony korek - może o kilka skrzyżowań, rond... A jazda na suwak 1. skraca tenże korek, 2. pozwala płynniej przejechać, 3. "lewi" nie stoją jak jelenie za szeryfem i 4. "prawym" się nikt nie wciska a ich pas ma krótszy korek. I to niby nie sprawia, że się jedzie szybciej niż bez stosowania ww. metody? Nikt nie oczekuje 150 dm^3/h od rury z przepustowością 100 - ale nam chodzi właśnie o te rzeczone 100, które w przypadku zatoru - co by nie powiedzieć - jest usprawnieniem ruchu (porównanie chyba nie jest zbyt trafne, ale zostało wywołane, więc cóż...  ).

Poza tym, nic lepszego od demokracji nie wymyślono, więc chyba nie ma tu co filozofować

4 minuty temu, sKarlosMegane napisał:

Jazda na suwak wcale nie sprawia, że jest szybciej, jak to wyżej wspomniano. Jest to niestety tylko złudzenie,  bo auta jadą z dwóch pasów i jedynie sprawia to wrażenie pozornej sprawności przemieszczania się.

Ale na pewno uczciwie. No i można posuwać się płynnie zamiast co chwilę hamować bo się "ktoś wpycha".

Jazda na suwak wcale nie sprawia, że jest szybciej, jak to wyżej wspomniano. Jest to niestety tylko złudzenie,  bo auta jadą z dwóch pasów i jedynie sprawia to wrażenie pozornej sprawności przemieszczania się. To tak, jakby do rury o przepustowości 100 dm3 podłączyć drugą o 50 dm3 i oczekiwać, że na wylocie będzie 150 dm3. Niestety, ale będzie dalej max 100 dm3 i tego się nie przeskoczy. Maksymalnie płynna jazda na suwak, bez żadnych przestoi, może co najwyżej dorównać przepustowością do aut jadących sznurkiem z jednego pasa.

Jedyny plus to mniejszy zator i nie blokowanie zjazdów. Z drugiej strony zawsze to można zostawić wolną przestrzeń i go nie blokować, wtedy opuszczający pojazd może wykonać spokojnie wykonać manewr z lewego pasa.

Dnia 29.08.2018 o 09:06, kacper69 napisał:

A to właśnie dlatego że ta "jazda na suwak" , czyli wciskanie się na pas , który przechodzi przez to zwężenie zaczyna się już nawet 200-300 metrów przed końcem jednego pasa, a nie na ostatnich 20-30 metrach.

Ale to właśnie nie jest jazda "na suwak"  I zgadzam się.

To "nadużywanie "' to dyskusyjne jest.

Bo jak auta na  prawym pasie poruszają się z prędkością maksymalną, to i na lewym mogą jechać z identyczną prędkością maksymalną, bo przecież nie można jeździć szybciej .

Są też miejsca gdzie 90% aut jeździ lewym pasem, bo prawy pas  jest tak zniszczony, że jazda nim z maksymalną prędkością dopuszczoną na tym odcinku drogi grozi awarią auta.

Każdy na pewno zna taki kawałek drogi w swojej okolicy.

A za nadużywanie lewego (jeśli jest) można dostać mandat tylko jeszcze nie słyszałem by ktokolwiek taki dostał.

@Leszek3 w Polsce obowiązuje ruch prawostronny

A mnie zawsze dziwią pretensje na szeryfów  Bo skoro jest np. dozwolone 100 na godzinę a on jedzie równo 100 lewym pasem to teoretycznie nie można mieć pretensji

W Polsce ruch na pasie , który się kończy jest 2-3 razy szybszy niż na pasie który przechodzi przez zwężenie drogi.

A to właśnie dlatego że ta "jazda na suwak" , czyli wciskanie się na pas , który przechodzi przez to zwężenie zaczyna się już nawet 200-300 metrów przed końcem jednego pasa, a nie na ostatnich 20-30 metrach.

I to właśnie jest największym złem tego systemu.

2-3 tygodnie temu jechałem do Holandii i obserwowałem co się dzieje na przeciwnym pasie przy granicy polsko-niemieckiej. Po stronie niemieckiej tuż przed granicą jest zwężenie autostrady z dwóch do jednego pasa ruchu (kończy się lewy). Oczywiście kilka kilometrów wcześniej porządku pilnują polskie i litewskie szeryfy w tirach. Gdybym miał z czego to bym strzelał do tego ścierwa. Aż dziwne, że Bundespolizei nic z tym nie robi. Na marginesie - ostatnio był jakiś strajk: tirówcy próbowali udowodnić jaka katastrofa się zrobi jak będą jechać tylko prawym pasem poniżej dozwolonej prędkości. Chyba nie wyszło, bo nie wiem jak innym - mnie jeździło się tego dnia wybornie. No może poza tym, że nie wszystkie szeryfy do końca dnia wytrzymały i już po godz. 19:00 widziałem tiry na lewym pasie S11. Jak widać jeden dzień jeżdżenia zgodnie z przepisami to dla niektórych za dużo.

Problemu jednego pasa nie będzie, jeśli kierowcy będą jeździć na tzw. "suwak". Są tu filmiki [na Forum], z Krakowa, gdzie widać jak to działa - 2 lub 3 "suwaki" pod rząd - i da się.

To jest problem mentalności w narodzie, bardzo mi ciśnienie skacze jak spotykam "szeryfa". Lata temu widziałem jak to funkcjonuje w cywilizowanych krajach i od zawsze jeżdżę na zakładkę. Jeszcze długo u nas będzie z tym problem skoro nawet zawodowi kierowcy nie rozumieją, że tak jest sprawniej i szybciej. A prawy blokuje się przez zestresowanych kierowców (o matko nie zdążę wjechać) wciskających się w połowie drogi na prawy.