Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami do Renault - sprawdź iParts.pl

Jaki akumulator


Rekomendowane odpowiedzi

Dzięki kolego za konkretną odpowiedź i cierpliwość, co do moich pytań. Biorę tą FUTURE.

Pozdrawiam.

 

I znów zagwozdka. Dobra jeszcze podzwonię po sklepach i popytam, jak to jest z tymi mocniejszymi akumulatorami.

Niemniej, dzięki koledzy za podpowiedzi.

Edytowane przez hymmen
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

64Ah i 72Ah to prawie te same aku. Przynajmniej mieszczą się w granicach tolerancji przy podmianie.

Tu główną różnicą na + jest możliwy większy prąd rozruchu w tym 72Ah.

Alternator zapewne masz ten większy- 150A, wiec o niedoładowanie się nie martw. W razie czego możesz zimą aku profilaktycznie podładować.

A swoją drogą, to jakoś szybko fabryczny się wysypał jeśli to jest sceniol III

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

No właśnie sam się dziwię. W nieco ponad dwa i pół roku go trafiło. To znaczy działa, ale szybko gubi prąd. Do pół godziny na samym radiu plus oświetlenie wnętrza i kiszka. Jak naładuję jest ok, ale do czasu. Akumulator jest firmy Varta. Zdecydowałem, że wezmę nową CENTRE FUTURE 72Ah 720A.

Pozdrawiam.

 

Alternator jesy firmy Valeo i ma 160A. Tak podaje producent w specyfikacji.

Edytowane przez hymmen
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Do pół godziny na samym radiu plus oświetlenie wnętrza i kiszka

Ale w jakim sensie kiszka, nie odpali czy tylko pojawia się komunikat, że rozładowany? Jeśli tylko komunikat to ja mam podobnie od nowości! Zimą miałem często bo jeżdżę głównie w mieście. Wystarczyło, że raz na jakiś czas przejechałem się 10km za miasto i komunikat znikał a samochód odpalał w duże mrozy.

Przy okazji S&S to ściema w mieście. Już słyszałem, że więcej nie działa jak działa bo komputer twierdzi, że akumulator rozładowany i nie stopuje silnika.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Niestety jest ich stanowczo za dużo ;) co problem to nowy temat na forum niestety, a wyszukiwarka marna, dopiero funkcje google dały radę ;)

Ja w swojej flocie mam chyba z 10 sztuk Futury, najstarszy ma 7-my rok w Vectrze C i śmiga, nie miałem takiego przypadku jak Ty, żeby padł po 2,5 roku, ale możliwe. Ostatnio zmieniłem dostawcę i jak coś to kupuję japońskie YUASA (często na wyposażeniu na tzw. pierwszy montaż w japońskich samochodach) ale wersje Elite - werdykt znów za kilka lat ;)

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Witam ponownie. A więc tak, zasięgnęłem języka w paru firmach sprzedających akumulatory i w ASO. Przy częstym przemieszczaniu się po krótkich odcinkach zaleca się akumulator 60-64Ah i takie też zaleca producent. Mowa tu oczywiście o pojemności 1,5 DCI. Natomiast akumulator 72Ah, może faktycznie nie doładowywać na krótkich dystansach np. krótka jazda po mieście. Jeżdżąc głównie w trasy i co zatym idzie długie dystansy, można się pokusić o akumulator o większym prądzie rozruchowym np. 72Ah. Ja jeżdżę głownie po mieście i rzadziej w trasie, z racji tego wybrałem akumulator 64Ah. Taki akumulator zaleca np. Centra do mojego modelu auta, tj. Scenic III 1,5 DCI 110KM. Wydaje mi się to najlepszym kompromisem pomiędzy najsłabszym a najmocniejszym z tych, których brałem pod uwagę. W poniedziałek taki zamawiam.

http://allegro.pl/akumulator-centra-futura-64-ah-640-a-3lata-gwr-i2404943719.html

Pozdrawiam.

Edytowane przez hymmen
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Do swojego 1.9 założyłem 77Ah i nie odczuwam jakiegoś niedoładowania chociaż auto jeździ głównie trasy po 7 km a raz dwa razy w miesiącu ok 500 km. To tak jakby do malucha założyć przewidywane 34Ah. Smiech na sali. Bratowa w nowej skodzie ma 1.6 tdi i 56Ah. Już raz w tym roku odmowił posłuszeństwa. Podobnie u szwagra w passacie 2.0 tdi 64Ah też nie chciały odpalić. O nioedoladowanie bym się nie martwił raczej. Twój wybór.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 3 miesiące temu...
Gość jsordyl1972

W poprzednim aucie miałem Centrę i byłem bardzo zadowolony, więc mogę spokojnie polecić, a z tych opisanych to ja wziąłbym ten 55Ah 600A.

Dokładnie kolego, dlaczego wszyscy kupują akumulatory jakiejś firmy krzak, jak nasza polska Centra jest jedną z lepszych jak nie najlepsza !!! Mój brachol ma scenica z '99r., po wymianie oryginalnego aku. Po siedmiu latach, założył właśnie Centrę, niedawno rozmawialiśmy na jego temat i powiedział, że jak ten padnie, nie chce widzieć innego akumulatora w swoim aucie, i ja pewnie zrobię to samo jak się to stanie u mnie !

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

...nasza polska Centra...

Nasza polska, to ona była...

Oto najważniejsze wydarzenia z życia Exide Technologies S.A.

 

1910 – powstanie niewielkiej fabryki baterii w Berlinie, z inicjatywy polskiego przedsiębiorcy Andrzeja Karczmarka.

1919 – przeniesie fabryki do Poznania (oficjalna nazwa: Pierwsza Poznańska Fabryka Elementów i Bateryj).

1925 – pierwsze produkty pod marką CENTRA.

1945 – nacjonalizacja firmy, rozpoczęcie produkcji m.in. baterii płaskich i okrągłych, latarek ‘Mikro’

1953 – jako pierwsza w Polsce rozpoczyna produkcję baterii płytkowych, co miało ogromne znaczenie dla rodzącego się przemysłu elektronicznego i radiowego. W dalszej kolejności R6 i R14.

1970 – połączenie z Poznańskimi Zakładami Elektronicznymi ALCO i powstanie Zjednoczonych Zakładów Elektrochemicznych CENTRA (ZZE Centra). Rozpoczęcie produkcji akumulatorów samochodowych. Kooperacja z Fiatem.

1993 – komercjalizacja, ZZE Centra przekształca się w jednoosobową Spółkę Skarbu Państwa - Centra S.A. w Poznaniu.

1994 – prywatyzacja, sprzedaż 75% akcji firmie CEAC z siedzibą w Paryżu.

1995 - firmę CEAC, a tym samym Centrę, kupił amerykański koncern Exide Corporation - największy producent akumulatorów na świecie. Amerykanie przejęli łącznie 98% akcji.

2008 – zmiana nazwy prawnej firmy na EXIDE Technologies S.A

http://centra.com.pl/o-nas/historia-firmy.html

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Ja nie rozumie jednego... oryginalny akumulator może wytrzymać 10 lat - tak jak mialem w fiacie bravo 1.9 jtd ... a nowe wytrzymują po 2/3 lata nie zależnie od marki... wiem że nikomu nie poleca firmy sznajder, loxy, centry... one u mnie najgorzej się sprawdziły... co o dziwo fajnie śmigał bo ok. 4 lata w golfie jeszcze u ojca akumulator Hertz .. A u mnie w autku Varta którą zapodałem z jakiegoś anglika stary złom nie wiadomo ile miał lat a przekręcił mi cała zimę a dałem za używkę 50zł ...

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 4 tygodnie później...

witam

proszę o pomoc jaki akumulator zastosować do Megane Coupe 2.0 16v idE 140km z 2000 roku. od momentu zakupu 3 lata temu jest w nim akumulator 36Ah 300A ale z tego co wiem jest on za mały jak na taki silnik. proszę o radę. pozdrawiam. stelman

Masz taki ładny temat, trzeba było przeglądać, a nie zakładać nowy.

Połączyłem

Edytowane przez P_r_z_e_m_o
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

  • Videos

  • Ogłoszenia

  • Polecana zawartość

    • Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi
      Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi – nowa opcja dla oszczędnych kierowców
      Renault Polska ogłasza rozszerzenie oferty modelu Megane GrandCoupe o wariant z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi o mocy 115 KM. Nowa wersja trafi do salonów już w marcu 2025 roku, oferując ekonomiczne spalanie i wydłużony zasięg na jednym baku. Ceny startują od 113 900 zł za wersję evolution oraz 117 400 zł za wersję techno z 7-biegową, automatyczną skrzynią EDC.
      Oszczędność paliwa i większy zasięg
      Nowy wariant Megane GrandCoupe będzie napędzany sprawdzoną jednostką 1.5 dCi, znaną z innych modeli marki. Silnik generuje 115 KM, a średnie zużycie paliwa wynosi 4,6-4,7 l/100 km, co oznacza, że jest o około litr oszczędniejszy od wersji benzynowej. Dzięki zbiornikowi paliwa o pojemności 50 litrów, samochód może przejechać nawet 1060 km na jednym tankowaniu. Niższa emisja CO₂ (120-124 g/km) czyni go także bardziej ekologicznym wyborem.
      Nowa wersja silnikowa będzie atrakcyjną propozycją zarówno dla kierowców pokonujących długie trasy, jak i dla klientów flotowych, którzy cenią sobie niskie koszty eksploatacji.
      Bogate wyposażenie w standardzie
      Megane GrandCoupe 1.5 dCi dostępne będzie w dwóch wariantach wyposażeniowych:
       
      Evolution (113 900 zł) – w standardzie oferuje m.in.:
      Systemy wspomagania kierowcy: ostrzeżenie o nadmiernej prędkości, kontrola bezpiecznej odległości, aktywne hamowanie AEBS, asystent pasa ruchu. Dwustrefową klimatyzację automatyczną. 7-calowy ekran TFT w zestawie wskaźników. System multimedialny Easy Link 7" (DAB, Bluetooth®, 2 x USB/jack, 2 x USB dla pasażerów tylnych siedzeń). Bezprzewodową replikację ekranu smartfona.
        Techno (117 400 zł) – oprócz wyposażenia evolution dodatkowo oferuje:
      System multi-sense, który pozwala na personalizację ustawień jazdy. Kartę Renault Hands Free z funkcją powitalną. Światła przednie Full LED „Pure Vision”. 17-calowe aluminiowe felgi. Klasyczna elegancja i praktyczność
      Megane GrandCoupe czwartej generacji to stylowy sedan o długości 4,63 m, oferujący przestronne wnętrze oraz dużą pojemność bagażnika – 503 litry (po złożeniu tylnych siedzeń – 987 litrów). Charakterystyczna linia nadwozia i elegancki design sprawiają, że samochód wyróżnia się na tle konkurencji.
      Pełna oferta Megane GrandCoupe
      Obok nowej wersji wysokoprężnej, Renault oferuje Megane GrandCoupe również z silnikiem benzynowym, spełniającym najnowsze normy GSR2 (General Safety Regulation 2):
      TCe 140 w wersji Evolution – od 101 900 zł. TCe 140 EDC Techno – od 111 400 zł. Nowa opcja 1.5 dCi uzupełnia gamę silnikową, dając klientom wybór między dynamiczną benzyną a oszczędnym dieslem.
       
      Źródło: Renault
       
        
       
       
       
        • +1
      • 0 odpowiedzi
    • Renault otwiera pierwsze Renew Factory w Polsce
      Grupa Renault, we współpracy z KrubaGroup, inauguruje pierwsze Renew Factory w Polsce – zakład dedykowany renowacji samochodów używanych marki Renault, Dacia oraz innych producentów.
        • +1
      • 1 odpowiedź
    • Ciśnienie na turbinie poniżej 2000rpm. Ile powinno wynosić? K9K636
      Pytanie jak w tytule. Ile powinno wynosić prawidłowe ciśnienie na turbinie poniżej dwóch tysięcy obrotów? Ostatnio mam wrażenie ,że nasz Scenic robił się strasznie ospały. Przerdzewiał wydech na samej przepustnicy, i wypiął się kompletnie.Żona jeździła tak z dwa tygodnie,wylapałem to dopiero kiedy wziąłem auto do pracy i na autostradzie nastąpiło wypalanie FAP (pełen przelot ).Od tamtej pory auto na jedynce nie jechało w ogole. Założylismy nowy wydech,jednak auto nadal było mułowate. Dopiero dziś zrobiłem adaptacje przepustnicy wydechu i jest jakby lepiej,ale nadal nie do konća . Auto pompuje około bar w przedziale 1600-1800/900,turbina rozkręca sie dopiero przy 2000-2100 obrotów na zadane 1.55 i scenic rusza żwawo do przodu. 
       
      Zastanawiam się czy ten wydech coś za sobą pociągnał,czy wystarczyło tylko zaadaptować inną przepustnice ,czy może jeszcze to fakt że pojeździlismy 2.0dci 150 i tylko się nam wydaję i było tak zawsze (laguna przyspiesza dość agresywnie w porównaniu do scenica). Wartości EGR i przepływomierza plynnie zmieniają się w trakcie obciązenia,auto nie ma żadnych błędów. 
      • 23 odpowiedzi
    • Nawiew tylnej kanapy - Megane 3
      Witam, planuje zakup Megane 3 Grandtour. Przegladajac ogloszenia nie widze aby jaka kolwiek miala nawiew na tylnia kanape. Pytanie czy jesrt to do zrobienia ? Może części z laguny 3 beda pasować ? Robił, ktoś cos podobnego ? Wymysliłem sobie kupno M3 1.5 dCi 110km, do tego chciałbym na start zrobić chip zeby podniesc moment  obrotowy i zyskać pare km. Później  chciałbym wrzucić jeszcze radio 2din z możliwością podpięcia kamery cofania i gniazdo zapalniczki lub usb do ladowania dla pasazera z tylu. Aczkolwiek najbardziej mnie nurtuje czy jest opcja na ten nawiew do tylu dla pasażerów. Jeżeli to pomocne... jestem gotow zrezygnować z tego joysticka jesli takowa wersja jaka kupie bedzie go posiadać. jezeli bedzie trzeba zmienić caly ten tunel . Dla mnie jest elementem zbędnym. W tym miejscu bardziej pasowałby jakis schowek z zasuwana roletka, albo poprostu miejsce na kubek. 
       
      Jesli był taki temat poruszany to podlinkujcie. Nie znalazlem nic co by zaspokoiło moje pytania. Widziałem wątek o M4 ale te auta chyba troszeczke sie różnią ? 
       

      REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.6  - Prezes
       
       
      • 24 odpowiedzi
    • Jak sprawdzić kod silnika?
      Czy można jakoś odczytać kod silnika i skrzyni biegów z naklejki czy VINu? Jeśli tak to jak?
      • 11 odpowiedzi
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl .

Tak, AdBlock został przeze mnie wyłączony!