Ogólne Megane IV ?

[mich64]

Nie wierze własnym oczom dla Ciebie 190 Nm dostępne w 1.2 TCe od samego dołu w rodzinnym kompakcie to jest mało ? przejedz się tą kosiarką..kilka lat jeździłem zdrową Vectrą 2.0 136 kucy w benzynie, ta kosiarka nie ma się czego wstydzić serio.

 

W tej chwili cena b.dobrego wyposażenia jakie daje Renault w "standardowej" wersji Limited oscyluje ok. 60kPLN , pokaż mi samochód konkurencyjny z takimi bajerami /jak na polski rynek/ ;) za taką kase?, dlatego Limitedy już się kończą..

Jak cena IV gen. będzie podobna to będzie bajka.

Szczerze mówiąc to żałuję, że nie kupiłem Meganki z silnikiem 1.2 tce. Te 4 tys. więcej przy zakupie wersji limited wydały mi się przesadą, ponieważ nie byłem pewien ile tak naprawdę ten silnik bedzie spalał. W sumie to nadal nikt wiarygodnie nie jest mi w stanie powiedzieć, jakie są różnice w spalaniu między 1.6 i 1.2 to jednak myślę, że tce daje większa frajdę z jazdy, jest cichszy, i jeśli przy prędkości 120 kręci tylko 2,5 tys. obrotów to jest wart zainteresowania. W końcu 1.2 tce ma cztery cylindry a nie jak w Peugeocie trzy. Jeździłem osiem lat Peugeotem 307 1.6 i muszę powiedzieć, że dawał wiekszą frajdę z jazdy niż moja Meganka. Skrzynia renówki mimo że szóstka to porażka. Spalanie podobne do Peugeota czyli zdecydowanie za duże, ratunkiem może być lpg, ale nie każdemu to odpowiada.

Edytowane 2 Sierpnia 2015 przez mich64

[tomgrandtour]

Wychodzi że silnik 1.2 będzie podstawowym w 4 gen., ciekawe tylko ile nowa 4 będzie ważyć, oby nie w okolicach Astry 4 ;) .

 

Temat o codziennym/trasa spalaniu przy 1.2 trzeba zrobić, ludzie mało wiedzą o tym silniku, dominują opinie o dziadkowozie :lol: ja mam to od miesiąca i cały czas jestem w szoku, pozytywnym.

 

Przed kupnem byłem na jazdach testowych Kia Ceed 1.6 136km, Fluence 1.6, Focus 1.0 ecoB 125 km i powiem że 1.2 TCe wygrywa ze wszystkimi.

Edytowane 2 Sierpnia 2015 przez tomgrandtour

[airbites]

W czym wygrywa ten silnik od kosiarki 1.2 od reszty? Bo tego nie napisałeś. Ubezpieczeniem tańszym?

[mayn]

ja mam to od miesiąca i cały czas jestem w szoku, pozytywnym.

 

Tce 115 daje radę ? Czytałem test że TCe 115 w zasadzie przypomina jazdę taksówką zasilaną LPG...

[tomgrandtour]

W czym jest lepszy? dynamika, przyśpieszenie, hałas a nawet jego brak,a aucie przy 130 - 150 słychać tylko koła i szum powietrza.

Spalanie jest dodatkiem ale chyba najważniejszym, wychodzi od 5 - 7.5 przy dystrybutorze a nie na papierze ;) a ostatnio troche pojeździłem i przelitrażowałem kosiarke.

Najlepsze jak kogoś wioze to pytanie ile to ma koni ze 150 ? i ta mina jak mówie że to 1.2 silnik :D

 

Miałem brać 1.6 ale nie mieli i pojeździłem Fluencem, potem mi babka mówi a może by pan chciał się też przejechać tym 1.2? eeeeee....

No i wpadłem, już jak wsiadłem patrze w pamięci spalanie 5.8 jest po jakichś 80 km , myśle kurde coś jest na rzeczy, ludzie testują i takie spalanie?.

Jedzie, przyśpiesza fajnie ,mało pali dla mnie wystarczy, potrzebowałem ekonomicznego nowego kombiaka.

 

Żeby nie było nie twierdze że Megane 3 to jest auto bez wad, jeździłem lepszymi - trakcja, zawieszenie czy radio :lol: ale gadamy o silniku.

Edytowane 2 Sierpnia 2015 przez tomgrandtour

[mayn]

Żeby nie było nie twierdze że Megane 3 to jest auto bez wad, jeździłem lepszymi - trakcja, zawieszenie czy radio :lol: ale gadamy o silniku.

 

Obecna Meganka jest na rynku od 2008 roku, więc już kończy swój żywot. We wrześniu premiera Megana IV, pod koniec roku prawdopodobnie rusza sprzedaż.

[airbites]

1.2 115 KM potrzebuje 13 sekund do setki, a 1.6 10.5 sekund do setki.

[mayn]

Po co mnie przedrzeźniasz

Wg. mojej wiedzy Tce 115 potrzebuje 10,9 s do setki, 1.6 16V faktycznie 10,5 s. Jednak wiadomo że Tce 115 przeskakuje na elastyczność 1.6 16V.

 

Regulamin pkt. 5.13 -Prezes

Edytowane 2 Sierpnia 2015 przez Prezes

[tomgrandtour]

Możesz airbites podać zródło ?.

Na papierze to mają podobne przyśpieszenia, ale przy 190 Nm w 1.2 115 a 151 Nm w 1.6 110 to temat jest chyba zakończony ;)

Edytowane 2 Sierpnia 2015 przez tomgrandtour

[Pawel]

Chyba się lekko rozmijasz z prawdą.

[airbites]

http://autoflesz.com/test-red-samochod/3291-nowe-renault-megane-1-2-tce-zrywa-stereotypy-komfort-jak-w-klasie-premium.html

 

http://zavolantom.autovia.sk/clanky/16228-test-renault-megane-12-tce

 

http://autobild.cas.sk/clanok/189178/test-renault-megane-1-2-tce-slimak-v-benzinovej-omacke

tutaj piszą że przy 110 km/h spala 6.5 litra

 

Zauważyłem, że ten silnik ma dwie koła faz rozrządu...

Edytowane 2 Sierpnia 2015 przez airbites

[Pawel]

W żadnym z tych testów nie ma mowy o 13 sekundach, chyba się za mocno zagalopowałeś.

[mayn]

Zauważyłem, że ten silnik ma dwie koła faz rozrządu...

 

airbites, jesteś Słowakim? Od dłuższego czasu widzę że źle odmieniasz. Jeśli faktycznie tak, to ma to uzasadnienie... :)

[Lelupi]

Jaki optymizm i radośc świeżo upieczonych właścicieli swoich ukochanych autek. :) ale zejdźmy na ziemię.

Silnik 1200 świetny, z malej pojemności 130 kM, prawie 200 Nm od 2 tyś obr/min, rewelacja, i to przy zużyciu paliwa blisko trzech litrów mniej niż silnik 1600. Super, fajnie... szkoda, że tak świetnie wyglada tylko na papierze.

Posiadam auta z silnikiem 1600 oraz 1200, w wersji 130 KM w megane Coupe. Naprawdę nie wiem, gdzie się podziały te 200 Nm? Przy takiej wartości momentu auto naprawdę powinno mieć "odejście" a tu nic, praktycznie to samo co 1600.

Zużycie paliwa, nie jestem mistrzem w zabawy w rekordy zużycia paliwa. Normalna eksploatacja, gdzie mozna i trzeba przyspieszyć, przyspieszam, gdzie muszę-hamuję. Na tym polu 1200 wygrywa, prawie półlitrowym niższym zużyciem paliwa, 8 L/100 km kontra 8,5 L/100 km dla silnika 1600. Jest to całkowite, średnie zużycie odczytane z liczników w autach, przy jazdach miasto-trasa. Normalna eksploatacja, jak to w życiu.

Hałas, owszem, auto z silnikiem 1200 jest trochę "cichsze". Nie jest to jakaś ogromna różnica. Zresztą przy 140-160 km/h jest duży hałas w obu autach, taki urok Megane-słabo wygłuszone. Do 120 w obu autach hałas jest akceptowalny, nieuciążliwy. Przy 120 km/h silnik 1600 jest glośniejszy. Tutaj słychać wyraźnie różnicę, ale nie jest jakaś ogromna różnica. Nie wiem skąd ten zachwyt, silnikiem 1200, ktoś na forum pisał "błoga cisza". Chyba nie jechał w życiu, cichym autem, oczywiście klasy Megane a nie premium.

Na niskich, miejskich prędkościach silnik 1600 fajnie mruczy :)

Czy się zawiodłem na Megane? Nie, bo kupujac obydwa auta byłem świadom wad modelu oraz obu silników, wygrała cena, niska cena zakupu nowych aut. Auto z silnikiem 1200 kupiłem bardziej z ciekawości, planowalem też 1600. Obawiam się niskiej trwalości małego silnika, ale to będzie juz zmartwienie w przyszłości kolejnego właściciela.

A i jeszcze na koniec, największa wada silnika 1200, na obecną chwilę pije niestety olej... smacznego :) Problem ten ma większość właścicieli co normalnie eksploatuje te silniki, skala na obrotomierzu nie kończy się na 2 tyś/min

Edytowane 2 Sierpnia 2015 przez Lelupi

[tomgrandtour]

Z tym olejem to mnie zastanawia, docierałeś go ostrożnie na początku?

Ja zanim mu dałem w palnik trzymałem do tych 3000/min i 130/h max jak pisze w książce do 1000km, w tych tematach jestem ostrożny, jak dbasz tak masz.

Obstawiam że 1.2 130KM z liter więcej zeżre od 115KM coś za coś .