Ogólne Megane IV ?

[tomgrandtour]

A niech wygląda, byle zaczęło się prowadzić i trzymać drogi jak należy, bo w tej kwestii jest raczej sporo do zrobienia.

[mayn]

Ciekawe czy podłokietnik jest przesuwany. Mam nadzieję że tunel środkowy nie będzie skrzypiał jak w Kadjarze...

[meganecoupe02]

Jak dla mnie htb wygląda bardzo dobrze, mam nadzieję, że coupe i kombi będzie jeszcze ładniejsze :)

 

A niech wygląda, byle zaczęło się prowadzić i trzymać drogi jak należy, bo w tej kwestii jest raczej sporo do zrobienia.

Domyślam się, że nie jeździłeś III z zawieszeniem GT?

[tomgrandtour]

Nie III GT nie miałem okazji.

Tak do 120 jest ok, ale jak się to rozbuja do 150/160 to trzeba trzymać 2 łapami i lepiej nie podziwiać widoczków za oknem bo można w rowie wylądować, troche te elektryczne serwo powinno niżej schodzić z regulacją, jazda na wprost to nie jest jakieś super zadanie.

 

Wczoraj wracałem w nocy A4 i było nerwowo, w starej Vectrze B przy 160 można było kierować 1 rączką i auto szło jak po sznurku, wiem nowa Vectra nie kosztowała nigdy 60.000 PLN :)

[mayn]

Tak do 120 jest ok, ale jak się to rozbuja do 150/160 to trzeba trzymać 2 łapami i lepiej nie podziwiać widoczków za oknem bo można w rowie wylądować

 

Jaką masz wersję Megana ?

Skoro już wiadomo coś o Meganie IV, a co z Sceniciem IV ? Trzeba będzie poczekać na prezentację w Genewie w marcu 2016....

Edytowane 8 Września 2015 przez aston76

[Jottar]

Tak do 120 jest ok, ale jak się to rozbuja do 150/160 to trzeba trzymać 2 łapami i lepiej nie podziwiać widoczków za oknem bo można w rowie wylądować

Bez przesady. Może jak Focus albo Golf się nie prowadzi, ale ja jeżdżę 170-180 zazwyczaj na autostradzie i nie powiedziałbym, żeby mi tętno z tego powodu skakało.

[Pawel]

Ja zauważyłem, że kolegi M3 kombi 1,5 dCi ma bardziej miękkie zawieszenie i mniej pewnie się prowadzi niż mój 2,0 dCi (nie mam GT).

Więc chyba jednak dużo zależy od wersji silnikowej.

Te mocniejsze mają sztywniejsze zawieszenie, nawet bez oznaczenia GT.

[mayn]

Megany 2.0 TCe i 2.0 dCi mają inne zawieszenie od standardowych. Po przesiadce z standardowej wersji Megana 2.0 TCe na 1.6 16V ma się wrażenie że zawieszenie jest jak na starej kanapie, hamulce słabe (2.0 dCi i 2.0 TCe mają większe tarcze hamulcowe) i zupełnie inne poziom wyciszenia.

[Pawel]

Szkoda tylko, że lepsze jest wyciszenie silnika, niestety szumy opływu powietrza są takie same.

[mayn]

Dlatego czas na Megane IV. W prasie są informacje przekazane przez projektantów, że Megane IV ma być wyjątkowo wyciszony jak w aucie klasy średniej...

[tomgrandtour]

Hamulce są ostre nie narzekam, nawet za bardzo.

Nie kupowałem M3, żeby tym latać po autostradach, ale tak się złożyło, że sporą część niewielkiego przebiegu tak zrobiłem.

Jak już jade autostradą to nie lubię przymulać 120 tylko wykorzystuje max polskie przepisy ruchu drogowego :), i ten samochodzik wtedy robi się nerwowy, trzeba naprawdę lekko trzymać kierownice, bo mocniejsze albo przypadkowe ruchy sprawiają, że auto chodzi po pasie, kontry idą cały czas, z komfortem to nie ma nic wspólnego.

Mam wrażenie, że wspomaganie działa cały czas tak samo

[mayn]

Po raz drugi pytam się, jaką masz wersję Megana :)

 

Co do Megana IV to widze ogromny podstęp jeśli chodzi o wnętrze. Mianowicie zawsze miałem zastrzeżenia co do kierownicy w Renówkach. Teraz w Meganie IV leży normalnie, w starszych Renówkach kierownica była prawie w pozycji jak na stole...

Edytowane 8 Września 2015 przez mayn

[tomgrandtour]

Limited 2015, resztę chyba widzisz :)

Edytowane 8 Września 2015 przez tomgrandtour

[mayn]

Skoro Ci buja autem na 16" sprawdź ciśnienie, choć pewnie masz czujniki i była by informacja o słabym ciśnieniu :) W zasadzie dzisiaj koła 16" to minimum na samochód kompaktowy (Clio 3 czyli od 10 lat ma seryjnie 15" - wiadomo klasa mniejsza auto).

[airbites]

Więcej zdjęc Megane IV

 

Tylko obawiam z tym lampami przednimi...A dlaczego? Bo jak zahaczy o krawędź czy otarcie nie powoduje pękniecie lampy ta dolna ,,igła,,...