Megane III phI Wymiana pompy ABS/ESP - jak to zrobić

[jabrze]

4 godziny temu, aniewa napisał:

Odpowietrzałem programem pyren, komendy te same co w clipie. To nie działa zbyt dobrze, pompa włącza się na trzy sekundy i procedurę należy powtarzać kilkanaście razy na koło. 

Wymieniałem cały płyn hamulcowy. Odpowietrzalem każde koło podciśnieniowo. Nie dało się to zrobić bez ingerencji  pyrenem, bo pompa pozostała zapowietrzona. Po dwa razy na każde koło i było idealnie.

[halas2]

Czyli jednak clip. Zaczynać od przedniego lewego tak? Odpowietrzać wcześniej pompę hamulcowa? W sensie popuszczając te dwa wężyki przy pompie ABS i podpompować?

EDYCJA:

Przy odpowietrzaniu cklipem jakoś wciskać pedał hamulca czy coś czy pompa wszystko załatwi?

Co do samej awarii pompy. Miły Pan z ZM serwis powiedział że w mojej pompie była rdza i że to się często zdarza że puszcza podszybie i kapie na pompę. Pan zaproponował zrobię IE okapnika nad pompa. Ciekawe jest to że nie zaobserwowałem mokrej wyściółki pod maską czego nie mogę powiedzieć o peugeocie 307. Tam zawsze jest mokro. Będę obserwował. Możecie sprawdzić u Siebie może akurat kogoś uchroni przed awaria.

EDYCJA:

Jednak jest mokra ta wyściółka pod samym podszybiem. Jeszcze nie próbowałem uszczelniać ale szczerze nie widzę którędy by się to miało lać. Albo trzeba będzie osłonić pompę.

Odpowietrzone działa. Dawno takich hebli nie miałem:). Jedyny minus zmserwis to tak naprawdę otrzymujesz nie swoja pompę tylko kolejną z półki:). Ale ruszyła od razu i po temacie. 

Co do mokrego wygłuszenia. Wygłuszenie za silnikiem owszem suche. Ale wygłuszenie od podszybia jest mokre. I co ciekawe robi sie mokre od spodu nie od góry. 

Zdarłem dziś podszybie i wylałem dwa wiadra wody no i mam. Po prawej stronie puściło uszczelnienie namaka wygłuszenie kapie na taką śmieszną półeczkę a stamtąd prosto na pompę ABS. Podejrzewam że dopóki ktoś tego nie ściąga to trzyma. Ja miałem ściągane w styczniu bo były wymieniane łożyska mcpersona. 

[Peter_von_M]

Cześć,

 

odkopię wątek pompy ABS.

Pacjent, meganka 3 z 2010r.  - kilka tygodni temu pojawił się mojej żonie na wyświetlaczu (chyba dość powszechny) pomarańczowy komunikat "Skontrolj uklad hamulcowy/ABS/ESP"

 

Pompa była już regenerowana ok 3 lata temu, więc warsztat polecił wymienić pompę na inną. Zgodziłem się, pompa używana została zamontowana, komunikat zniknął, ale pojawił się "mały detal" - z przebiegu 125kkm zrobiło się 260kkm 🙄

 

I tu pojawia się pytanie (czysto teoretyczne, bo wiadomo, że tak nie można 😉 ) - czy skorygowanie stanu licznika u jakiegoś "specjalisty" do właściwej wartości 125kkm rozwiąże problem, czy będzie sypać jakimiś błedami itp.

 

Z pozdrowieniami - emerytowany członek "Megane Coupe Klub Polska (MCKP)

 

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.7  - Prezes 

 

[cinas]

Należało wyzerować pompę przed montażem - błąd warsztatu 

Przebieg jest w liczniku i ABS tu i tu musi się zgadzać -  efektów ubocznych brak 

[aniewa]

11 godzin temu, Peter_von_M napisał(a):

czy skorygowanie stanu licznika u jakiegoś "specjalisty" do właściwej wartości 125kkm rozwiąże problem, czy będzie sypać jakimiś błedami itp.

Na wyświetlaczu nie będzie błędów. Podłączony interfejs wykryje niezgodności w przebiegu. Pociesz się tym, że w sterowniku silnika wciąż jest zapisany oryginalny przebieg.

Należy ustawić taki sam przebieg w liczniku i ABS.

[cinas]

 

Godzinę temu, aniewa napisał(a):

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9  - aniewa

Nie każdy sterownik silnika zapisuje przebieg 

[Peter_von_M]

Dziękuję za odpowiedź.

Rozumiem, że jak przebieg zostanie ustawiony +/- taki jak był oryginalnie to nie będzie gryzło się ze sterownikiem silnika? 

Nie pamiętam co do kilometra, jaki był stan w momencie oddawania samochodu do warsztatu.

[cinas]

Będzie OK

[Ferro]

Witam,

Czy problem uszkadzającej się pompy ABS występuje też we Fluence, czy może dotyczy tylko M3.

A swoją drogą, tego typu przypadłość to już jest dyskwalifikacja, gdzie może dojść do sytuacji, że w trakcie jazdy całkowicie traci się hamulce.