Megane III phI Ładowanie akumulatora , typ prostownika

[Papf]

Co nie zmienia tego, że ładowarki (nie prostowniki) nie przywrócą elektrolitu do stanu dobrego - co wynika z filmu 

[anples]

20 minut temu, Papf napisał:

nie przywrócą elektrolitu

Przywrócą tylko przy 4A potrzebują więcej (2x) czasu , a on im go nie dał.

Optymalnie powinno się lądować prądem 10-cio godz.

Przy 72Ah to :  7-8 A i wtedy 10-12 h by wystarczyło .

edyta:

I jeszcze , zachwalał tradycyjne prostowniki które podbiły mu napięcie do 16V  ,

przy tym napięciu aku    już się gotuje gotuje , nie służy im to , skracając  żywotność .

Ale on handluje akumulatorami i  zależny mu na tym by upychać towar .

Edytowane 12 Lutego 2018 przez anples

[Papf]

Łap  

 

[anples]

18 minut temu, Papf napisał:

Łap

Chcesz to wierz handlarzowi ,  wolna wola ,

ale nie stawiaj go jako przykładu , od takich krętaczy w necie to się roi .

Używam takiej  z biedronki   , kosztowała całe 55 pln.

bez problemu ląduje do 14.4 V  a w ustawieniu zimowym do 14.7 V,

pamięta ustawienia  przy zaniku prądu . 

[Papf]

To sam kup areometr do pomiaru elektrolitu (kosztuje parę złotych na alledrogo) - sprawdź elektrolit i spróbuj przywrócić jego gęstość za pomocą takiej ładowarki jeżeli jest za mało gęsty, a potem się podziel  

Bo to, że naładowała do jakiegoś napięcia to nie wszytko  

Edytowane 12 Lutego 2018 przez Papf

[anples]

7 minut temu, Papf napisał:

jakiegoś napięcia to nie wszytko

To wszystko ,   auto też utrzymuje napięcie w granicach 14 V 

(na filmiku aku  ma rożną  gęstość elektrolitu  na poszczególnych celach)

to świadczy o tych jego aku którymi handluje  (padliny).

 

Edytowane 12 Lutego 2018 przez anples

[Papf]

Chyba nie mamy o czym pisać, bo widzę że "Twoja racja jest Twojsza niż mojsza i Twoja jest najtwojsza"  

[pbet]

No więc ładowarka już przyszła. Polecam sprzedawcę za sprawną obsługę. Pierwsze wrażenia pozytywne. Zaopatrzyłem się już w odpowiednie nasadki 8 i 10 oraz przejściówkę bit/nasadka. W weekend chyba będę atakował. Wiem, że to głupie pytanie ale czy to jest aku zwykły czy AGM?

Pytam bo w urządzeniu jest osobny program do AGM Wybaczcie amatorszczyznę

[Lelupi]

Zwykły, tradycyjny.

[pbet]

Dzięki. W takim razie jeszcze jedno pytanko. Czy konieczne jest odkręcanie korków, sprawdzenie i ewentualnie dolanie wody czy mogę aku po prostu podłączyć i podładować?

[Lelupi]

Dla dobra akumulatora zalecane jest regularne sprawdzanie poziomu elektrolitu. Taką ładowarką możesz spokojnie ładować bez odkręcania korków- gazowania praktycznie nie będzie.

Ale:

-Twój akumulator nie jest "bezobsługowy"

-obecnie produkowane akumulatory są w technologi niskiego odparowania wody z elektrolitu

-aby odkręcić wszystkie korki musisz zerwać naklejkę z akumulatora, gwarancja?

Masz dosyć młody akumulator, jeżeli auto ładuje prawidłowo, "oczko" po ładowaniu będzie zielone, obstawiam, że poziom elektrolitu jest prawidłowy.

W kilku ostatnich autach miałem akumulatory bez możliwości odkręcania korków, więc nigdy nie uzupełniałem wody, pięć, sześć lat i tak do wymiany.

Edytowane 13 Lutego 2018 przez Lelupi

[pbet]

34 minuty temu, Lelupi napisał:

-aby odkręcić wszystkie korki musisz zerwać naklejkę z akumulatora, gwarancja?

Przeminęła z wiatrem

34 minuty temu, Lelupi napisał:

Masz dosyć młody akumulator, jeżeli auto ładuje prawidłowo, "oczko" po ładowaniu będzie zielone, obstawiam, że poziom elektrolitu jest prawidłowy.

Oczko jest zielone nawet teraz więc odpuszczę sobie jego "obsługę". Podładować chcę bo tak jak pisałem na mierniku w ASO po jakiś 40 km i 40 minutach jazdy w temperaturze lekko powyżej 0 przyrząd wskazał 300A, a powinno być 420A.

Jest co prawda w innym temacie ale myślę, że przyda się też tutaj informacja o procedurze wyjęcia. Zdjęcie przykładowe, zapożyczone (mój aku jest mniejszy )

1. Odkręcamy - (2 nakrętki na szynach bliżej lewego błotnika, klucz/nasadka 10)

2. Odkręcamy + (najlepiej ponoć nie na aku tylko tą nakrętkę lekko po prawej od klemy ponieważ przewód i tak trzeba zdemontować bo blokuje wyjęcie aku, klucz/nasadka 10)

3. Odkręcamy dwie śruby mocujące pałąk i go wyciągamy (nasadka 8)

4. Wyciągamy aku i ładujemy (do ładowania można rozbroić pozostałą infrastrukturę)

5. Wsadzamy do komory naładowany aku.

6. Przykręcamy +

7. Przykręcamy -

8. Przykręcamy pałąk trzymający aku

Macie jakieś sposoby na zabezpieczenie kabli po ich odkręceniu żeby przypadkowo niczego nie dotknęły? Czy po prostu wystarczy je gdzieś odsunąć w miarę "bezpieczne" miejsce?

 

Edytowane 13 Lutego 2018 przez pbet

[Lelupi]

Pomiar pewnie został dokonany urządzeniem elektronicznym, za mocno nie przejmowałbym się.

A sam wynik jest wypadkową niskiej temperatury,  zużytego w jakimś stopniu akumulatora oraz zbyt "zachowawczego" systemu ładowania w naszych autach.

[pbet]

Dokładnie tak, to był jakiś miernik/tester do akumulatorów. Czyli nie zawracać sobie gitary i nie ładować tylko trzymać urządzenie w razie gdyby faktycznie kiedyś auto nie odpaliło?

Edytowane 13 Lutego 2018 przez pbet

[Lelupi]

Nie to miałem na myśli. Z Twoim akumulatorem nie jest źle, przy dosyć głębokim rozładowaniu auto informuje komunikatem. 

Podładuj, w obecnych warunkach, dosyć wskazane. Nie wiem jak eksploatujesz auto. 

Co jakiś czas( może z dwa razy do roku) podładowuje akumulator, z tym, że robię to w garażu i nie demontuję akumulatora. 

Edytowane 13 Lutego 2018 przez Lelupi