Megane II phI Błąd Injection Falut przy odpalaniu. Nie odpala! Pomocy !

[gilerson125]

Siemanko wszystkim. Szukałem opcji szukaj ale nie znalazłem żadnego podobnego tematu wiec pisze nowy. Postaram sie bardzo szczegółowo opisać mój problem. Mianowicie jestem posiadaczem Megane II phI 1.5 dci 82km na osprzęcie Delphi. Problem jest taki ze auto nie chce odpalać po 2 dniowym postoju wyświetla się komunikat na komputerze INJECTION FALUT i czerwona kontrolka STOP. Kręci dobrze ale nie ma wg żadnej reakcji. tak samo dzieje się na ciepłym silniku przy próbie uruchomienia ten sam komunikat ale po kilku razach i trzymaniu gazu w podłogę auto zaskakuje i jak trzymam przez chwile na obrotach komunikat gaśnie i jest wszystko ok. Ma moc i naprawdę jedzie dobrze nie kopci. Czasem zapali sie ten komunikat podczas jazdy ale auto nie traci mocy jedzie tak jak wcześniej. Nie wiem co może byc przyczyna takiego stanu rzeczy. Wyczyściłem juz czujnik położenia wałka rozrządu jak i wału korbowego. Nie podłączałem auta pod kompa bo w okolicy nikt nie ma CLIPA. Moze ktoś miał podobny problem i może pomóc mi to rozwiązać. Teraz przed Świętami mam w planach zmienić jeszcze filtr paliwa wszystkie węże paliwowe cały układ na nowo i zmienić czujnik temperatury silnika. Dodam ze zdarza się jak zacznę go holować to zapala po chwili. i potem już pracuje. Zdarza się ze Megi pracuje na wolnych obrotach i sama zgaśnie. Potem bardzo ciężko ja uruchomić. Poratujcie mnie jak to rozwiązać bo tracę już chęci i sile do Renault. Pomocy !!!

[Grzechuuu]

Hej

No jak to nie ma podobnych tematów:)

Kilka linijek niżej masz

http://megane.com.pl/topic/6347-ms-ii-injection-fault-problem-z-uruchomieniem/

[gilerson125]

Ten temat tak śerdno pasuje.U mnie rozrusznik kręci. Nowe AKU. EGR wyczyszczony był wraz z całym dolotem. paliwo leje tylko Verve. I nawet po 4-5 próbie nie idzie odpalic. chyba ze linka :( jak by nie dostawał paliwa na wtryski bo nawet po kilku razach nie ma żadnej reakcji nawet przy pedale w podłodze.

[Grzechuuu]

To przetłumacz sobie komunikat.

Injection fault = usterka wtrysku

Nie musisz znać angielskiego, wpisz w google ;-)

Rozrusznik kręci bo to nic wspólnego z rozrusznikiem ani akumulatorem nie ma Z EGR też nie Egr to zawór recyrkulacji spalin. Linki pedał gazu nie ma, masz w nodze potencjometr.

Na 100% i zaraz reszta Ci potwierdzi masz padnięty wtrysk lub wtryski

Edytowane 13 Grudnia 2016 przez Grzechuuu

[gilerson125]

Ale wtryski ??? to dlaczego jak juz odpali to chodzi według mnie ok. Jak na 1.5 ma dużo mocy i jedzie naprawdę spoko. przy przyspieszaniu nie kopci wszystko jest ok. w każdym zakresie obrotów ma moc nie przerywa. Tylko problem jest przy odpalaniu i jak chodzi na wolnych to lubi zgasnąć i już ma problem z odpaleniem. na ciepłym jak i na zimnym silniku. Nie ma kompletnie różnicy.

Więc czy to napewno wtrysk???

[Andrzej-2010]

Na 100% i zaraz reszta Ci potwierdzi masz padnięty wtrysk lub wtryski

Nie prawda. Proszę przeczytać link zalecany ze zrozumieniem a najlepiej zapoznać się z tematem ;

Opiłki metalu w paliwie w silniku 1,5 dci do roku 2006

Edytowane 16 Grudnia 2016 przez Andrzej-2010

[pit-men]

Andrzej-2010 nie roztaczaj zaraz czarnej wizji powinieneś jeszcze dopisać " wymień panewki i lej olej T2 do każdego tankowania".

Według mnie to CLIP prawdę CI powie co się dzieje z Twoim silnikiem ,piszesz ,że nikt w okolicy niema CLIPU ,a serwis?

Możliwe ,że cofa Ci się paliwo i dlatego masz takie problemy

[Andrzej-2010]

To nie są czarne wizje, tylko grzecznościowa uwaga dla właściciela auta, aby nie popłynął z kosztami tylko im zapobiegł, poczytaj

1.5 Dci błędy, problem z rozruchem.

Edytowane 16 Grudnia 2016 przez Andrzej-2010

[aniewa]

Najprościej i najtaniej to zrobić próbę przelewową wtryskiwaczy. Jest to podstawowa czynność diagnostyczna w tym silniku na osprzęcie delphi. Nic nie kosztuje a powie nieraz więcej niż clip.

[gilerson125]

No tez myślę ze.jest to przyczyna ze cofa sie paliwo. Dlatego chce wymienić filtr paliwa i wymienić wszystkie węze od paliwa. Tylko powiedzcie montować zaworki zwrotne na powrocie czy również na zasilaniu? Nie ukrywam nie znam budowy silnika dci a w innych autach nie miałem takiego problemu. Chciałem autko oszczędne a narazie pakuje w nie tylko kasę. Także jakbyście mogli podrzucić jak najlepiej zrobić caly układ od początku żeby wszystko grali byłbym wdzięczny. A jak to nie pomoże bede dalej prosił was o pomoc.

 

Dodano: 13 gru 2016 - 19:09

Czyli mam poprostu poodpinać wezyki od przelewu i powkladac w jakieś pojemniki czy naczynia. I auto powinno pracować na wolnych obrotach?

 

Regulamin pkt. 5.6 Prezes

Edytowane 14 Grudnia 2016 przez Prezes

[mrarek]

Zaworek zwrotny montuje się pomiędzy filtrem a pompą na silniku, bliżej filtra niż pompy, bo tylko w tej lokalizacji jest najmniejsza ilość potencjalnych nieszczelności.

[gilerson125]

Dziękuje w weekend się za to zabiorę. Opisze co i jak. Jak to zrobię. Dzięki za wszystkie odpowiedzi zobaczymy co będzie dalej

[Jacek-J129]

Nie chciałbym tutaj siać paniki tym bardziej że zbliżają się święta i dołowanie kogoś może być nie na miejscu, jednak wg. mojej opinii uszkodzony masz układ zasilania paliwem, a dokładnie mówiąc wtryski.

Miałem prawie identyczny problem jak Ty rok temu z tym że u mnie nie gasł po odpaleniu, ale jak postał powiedzmy 8 godzin po wyjściu z pracy był problem z odpaleniem, zapalał średnio za 5 - 7 razem przy temperaturze 0, -5 ( nie chce wiedzieć co by było jakby temperatura spadła jeszcze niżej :) ). Na początku też się łudziłem że może to być cofające się paliwo, jednak komunikat "injection fault" jasno wskazywał na wtryskiwacze. U mnie jeden wtrysk nie pracował praktycznie wcale, ale z racji tego że jeżeli w środku znajdują się opiłki należy poddać do regeneracji wszystkie wtryski i pompę tak aby ta naprawa miała jakiś sens.

Mogę dodać że u mnie pojawiał się również ten komunikat kiedy wciskałem pedał w podłogę (np. przy wyprzedzaniu).

Tak jak koledzy wyżej radzą - zrób test przelewowy wyjdzie który wtrysk przelewa, jednak moim zdaniem będzie to główna przyczyna.

[Andrzej-2010]

Kolega Jacek-J129 zapomniał dodać, że miał kontakt z opiłkami i napisał ;

-Ja ze swojej strony powiem tyle - na początku narzekałem że nieudany silnik - dziś po roku jeżdżenia po regeneracji nie mam zastrzeżeń, choć boję się żeby nie przytrafiło mi się to drugi raz. Opiłki metalu w paliwie w silniku 1,5 dci do roku 2006 ;

1.5 Dci błędy, problem z rozruchem.

Spalanie też mnie bardzo zadowala. Co najważniejsze silnik pracuje jak benzyniak, w środku cisza i spokój. Ja nie narzekam jakoś na te auta, też rozmawiałem chyba z wszystkimi i sobie te auta chwalą, pod warunkiem wymiany oleju na czas i prawidłowej eksploatacji. Wymiana oleju co 10 tys. to dla mnie nie problem i na pewno jeżeli będę tym jeździł nie będę przeciągał wymian.

Edytowane 16 Grudnia 2016 przez Andrzej-2010

[gilerson125]

Jutro zjerzdzam także zrobię testy przelewowe wymienie filtr paliwa i węże. Zobaczymy czy to cos da. Wieczorem bede sie jeszcze odzywał :)

 

Dodano: 16 gru 2016 - 17:47

Witam wszystkich. Dziś po trasie jestem zadowolony. Auto jechalo ok ale na walnych gasie po ok 30sek i wywala błąd wtrysku. Zrobiona próba przelewowa wyszło po 8-12 ml na cylinder przez 1 min na wolnych cylindrach. Przewodów jeszcze i filtra nie robiłem. Zabiorę sie za to jutro ale chyba wtryskwacze możemy wykluczyć

 

Dodano: 17 gru 2016 - 16:01

A wiec tak. Wymienione wszystkie weże nowe złączki wszystko naprawdę starałem sie robić fachowo. Wymieniłem filtr paliwa. Auto nadal robi to samo tyle ze tez na ciepłym silniku. Wywala błąd samochód gaśnie i ma wielki problem z odpaleniem. Juz nie wiem co może być ? Czy czujnik temperatury silnika mógłby powodować takie rzeczy ? I dlaczego samochód potrafi zgasnąć podczas jazdy ?

Edytowane 16 Grudnia 2016 przez gilerson125