Megane III phIII 1.5 dci odpala długo rano

[konwil]

Reasumując: to bardzo dobrze i zdecydowanie na korzyść MIII, bo w moim MII wymiana filtra paliwa to zdecydowanie za duży wydatek. Dobrze, że wyjaśnione 

Edytowane 29 Listopada 2017 przez konwil

[Ryan]

W nastepny czwartek 07..12.2017 mam umówiona wizytę dam znać jak wyszło

[Ryan]

Jestem po wymianę filtra w serwisie,nic to nie pomogło.

Zrobiłem dzisiaj kolejny test po porannym uruchomieniu wyłączyłem silnik  po 5 sekundach i powtórnie go uruchomilem.

Drugie uruchomienie trwała również dłużej.

Czy to mogą być świece czy też coś  innego. 

[nevarion]

ja ostatnio przy -3 stopniach mialem problemy z odpaleniem - okazalo sie ze wszystkie 4 swiece sa do wymiany - 90zl sztuka + wymiana + diagnostyka.

[pbet]

26 minut temu, nevarion napisał:

90zl sztuka + wymiana + diagnostyka

To są jakieś wyjątkowe świece? Do MII 1.5 kupowałem (w warsztacie) świece od NGK po 40 zł za sztukę, a za wymianę wzięli 30 zł.

[Ryan]

wczoraj i dzisiaj temp. spadła do około 0 C co skutkowało bardzo długim czasem odpalania (na 3 razy).

Sprawdziłem świece wszystkie cztery:

- oporność około 1 lub 2 ohma

- po dotknięciu przewodem plusowym (tymczasowym) widoczne iskry

Przekaźnik tez sprawdziłem:

- napięcie 5.5 V cały czas na wyjściu(przewodzie od świecy) na wszystkich wyjściach tak samo

Czy to jest właściwe zachowanie przekaźnika.

gdzie znajdę bezpiecznik od zasilania obwodu świec.?

Edytowane 10 Grudnia 2017 przez Ryan

[dyzol]

Bezpiecznik F2 70A w skrzynce bezpieczników pod modułem UPC.

[Ryan]

to będzie troche rozbierania 

Dzisiaj rozpiełem wszystkie wtyczki od obwodu świec, może coś pomoże, jutro rano Test na zimnym silniku

Sprawdziłęm schematy modułu; napięcie 5,5 V służy do sprawdzenia stanu świec, więc chyba jest ok

Do modułu dochodzą sygnały:

1 - Sterowanie z Unitu120 - (3FF) masą pin 8 

2 - Sygnał diagnostyki przekaźnika do unitu 120 (3FY) pin 3

3- Czujnik cylindra(3DRC) pin5 masa przewód 4mm2

Pytania:

1. Jak Czujnik cylindra wpływa na działanie modulu (To jest zwykła masa)

2. Czy na tablicy wskaźników pojawi się komunikat jeżeli przekaźnik jest uszkodzony. (Nie tylko na elm327 lub clipie)

3. Czy podając masę na pin 8 moduł poda zasilanie na świece ( wszystkie naraz lub każdą po kolei

.

Podłączyłem  pod komputer i wyskoczył stały błąd

DTC038013 

pomiar rezystancji świec wykazał oporność 0,2Ohma na każdej świecy

czy to nie za mało . 

Edytowane 14 Grudnia 2017 przez Ryan

[kowalikd]

I co kolego rozwiązałeś problem? Odnośnie wymiany świec żarowych czy trzeba wkładać takie same jak były np beru czy można wsadzić inne pasujące numerem katalogu np denso, bosch? Czy ma to jakieś znaczenie? 

[Ryan]

Temat rozwiązany wyjaśnienie w pierwszym poście 

[44lucas]

Tak tytułem uzupełnienia - też miałem problem z rozruchem 1.5 dCi przy niskich temperaturach, myślałem że to wina którejś ze świec żarowych, okazało się jednak, że...... żadna nie działała. Mimo to auto po jakimś czasie odpalało, nawet przy - 15 stopniach. Oto dowód:

 

[Ryan]

Świece powinny podnieść temp co ułatwię eksplozje ropy ale sama kompresja prze dobrze działającym silniku powinna sobie poradzić 

Co widać na twoim filmie

[jabrze]

7 godzin temu, 44lucas napisał:

 żadna nie działała. Mimo to auto po jakimś czasie odpalało, nawet przy - 15 stopniach.

 

Nowy bez grzania świec nie odpali przy -15 stopniach.

Edytowane 17 Grudnia 2017 przez jabrze

[pit-men]

Jak rozrusznik zakręci to odpali.

[jabrze]

39 minut temu, pit-men napisał:

Jak rozrusznik zakręci to odpali.

Ściągnij wszystkie fajki i spróbuj zapalić przy -10 stopni.

Rozrusznik zakręci łącznie do minuty. Przeleje dawki paliwa do komór spalania, ale nie wytworzy temperatury zapłonu, bo za niskie sprężanie.( za niskie obroty ).