Megane III phI Co z tym prądem

[kambastian]

Swiece spróbuję sprawdzić jutro, ten trop od dawna chodzi mi po głowie bo niejako dziwi mnie również systematyka uruchamiania diesla w meganie - niezależnie od warunków pogodowych rozrusznik swoje nakręcić musi aby odpalił (około 3-5 obrotów), nigdy "od strzała" co zazdrosnym okiem widzę u co poniektórych użytkowników germańskich aut. Natomiast co do rozrusznika - mój szpeń mówi że to nie tu jest problem ale na wiosnę rozgrzebie mi rozrusznik i obada tulejke itp. Co do samego rozruchu, problem jest zawsze jednorazowo - przy porannym odpalaniu w niskich temperaturach - kręci jak stary zelmer, później daje radę. Np i to niedoładowanie wciąż mistyczne...

[jabrze]

Mi odpala w jeden obrót, niezależnie od temperatury i długości postoju, ale pompa po regeneracji.

Zaczęły się z nią problemy po przekroczeniu 200 tkm.

[kambastian]

Dziś - 15 stopni, po nocnym postoju, odpalenie na nowym aku z jednego,  niebywale jak dla mnie,  silnego obrotu. Aż miło... Poprzednik choć dosłownie identyczny, nawet po dobowym ladowaniu tak nie kręcił. Ale za wcześnie na euforię 

[jabrze]

Akumulator, który miałeś poprzednio należy do niszowych ( technologia polaczen wewnętrznych) ale reklamy mówiły co innego, a Ty pewnie na takiego trafiłeś. Oby dalej ten sprawował się dobrze.

[aniewa]

Cztery dni temu wymieniałem akumulator u tego samego sprzedawcy. Zaproponował mi według niego najlepszy jaki posiada z trzyletnią gwarancją. Mercedes-Benz Oryginal-Teile 74 Ah za 350 zł. Mój poprzedni był z 2011roku i pomału kończył żywot.

Tobie jaki zaproponował? 

[kambastian]

Widziałem je u niego ale nic o nich nie wspominał, wciąż upiera się że te tuborgi to bardzo dobre akumulatory a ma kilka lat w branży i nie posądziłbym go o wciskanie szmelcu bo to małe miasto i nikt by do niego nie wrócił. Z innej beczki, wczoraj słyszałem jak inny mechanik dobierał u niego aku... Po wadze. Wziął najcięższy o zadanych parametrach. 

[aniewa]

Mi nawet nie proponował tuborga, powiedział tylko, że ten co biorę jest o dwie półki lepszy od VARTA. A to, że waga decyduje o wartości i trwałości akumulatora to racja. Na wagę oprócz elektrolitu składają płyty i im grubsze tym lepsze. Dobry sposób weryfikacji.

[Miniks1]

Ja mam dokładnie ten sam problem w swoim Scenicu 3 i problem nie jest jednostkowy a systemowy. Przesiadłem się do niego z Zafiry A i robię dokładnie te same trasy i doładowywanie akumulatora w Zafirze zdarzało się tylko w wyjątkowych sytuacjach a Scenic w lato potrafi mieć co 2 tygodnie akumulator rozładowany poniżej grubo poniżej 50% pomimo że jest sprawny jak nowy. A winą za taki stan rzeczy nie jest wcale Renault a UE (poczytajcie sobie o usterkach akumulatorów itp od innych producentów no Toyoty.) W związku z kolejnymi normami Euro Renault wprowadziło to niby inteligentne ładowanie a to nic innego jak obniżenie poziomu spalania paliwa poprzez wymuszenie słabszego ładowania akumulatora ponieważ im słabiej ładuje alternator tym mniej obciąża silnik który potrzebuje mniej paliwa. A że akumulator jest permanentnie niedoładowany to skutek uboczny tegoż inteligentnego systemu ładowania. Pytanie brzmi jak ten system pominąć?

[aniewa]

41 minut temu, Miniks1 napisał(a):

A że akumulator jest permanentnie niedoładowany to skutek uboczny tegoż inteligentnego systemu ładowania. Pytanie brzmi jak ten system pominąć?

Jest duży temat o sposobie wyłączania "inteligentnego ładowania".

https://megane.com.pl/topic/87983-wyłączenie-inteligentnego-ładowania-rozwiązanie/