Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami do Renault - sprawdź iParts.pl

Opony całoroczne - czyt warto ?


kirasjer

Rekomendowane odpowiedzi

Witajcie,

mam pytanko, czy jest na forum ktoś, kto mógłby podzielić się informacjami dot. opon całorocznych ? Chodzi mi dokładnie o opony Michelin Cross Climate.

 

Pomału zaczynam szukać oponek na zimę (tak wiem, że jeszcze trwa lato ale teraz są fajne wyprzedaże :D ) i zastanawiam się nad całorocznymi ... Obecne letnie maja już za sobą 4 sezony choć bieżnik jeszcze w miarę dobry (ok 5 mm) a zimówek brak ...

 

 

 

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Wg. mnie wszystko zależy od tego ile jeździsz. Jeśli nie robisz dużej ilości kilometrów to można pokusić się o opony wielosezonowe, w przeciwnym wypadku lepiej zainwestować w 2 komplety kół. Latem za bardzo nie odczujesz różnicy, natomiast zimą opony wielosezonowe nie gwarantują tak dobrej przyczepności na śniegu/lodzie jak opona typowo zimowa.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

xxx

Ogólna opinie na temat opon całorocznych znam :)

 

Chodziło mi bardziej o informacje jak sprawuje się Meganka na takich oponach ... Co do kilometrów to przebiegi rzędu 12 - 15 000 km rocznie więc ani małe ani duże ... poza tym, w naszym klimacie coraz rzadziej zdarzają się "zimy" typowo zimowe ... częściej jest to 2-3 dni śniegu a reszta to chlapa i błoto pośniegowe ....

lapka2.gif

REGULAMIN

5.13    Pisząc odpowiedź kategorycznie zabrania się cytowania w całości treści postu, który widnieje na liście napisanych jako ostatni. - mireczek01

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Rok, dwa temu były dosyć obszerne testy opon całorocznych w Auto Świecie, z sugestią w podtekście, że warto się nad takimi zastanowić (napisałem najdelikatniej jak się da :) ). Cross Climate bił na głowę pozostałe; nie pamiętam czy wygrywał w każdej kategorii, ale był bardzo dobry. Miał właściwości opon zimowych w zimie i bardzo zbliżone do letnich w lecie. Podczas wymiany opon wiosną tego roku oglądałem Cross Climate'y na - powiedzmy takiej - wystawie u "gumiarza" - bieżnik wygląda bardzo fajnie. Nie wiem jak opony zachowają się w Meganie, ale ja chyba następne opony kupię właśnie takie. I póki co, myślę dokładnie o Michelinach. Tyle tylko, że nie są małym wydatkiem - mam 4 komplety Michelinów (w dwóch autach) i ogólnie też mało nie kosztowały i sprawdzają się bardzo dobrze, więc póki co - jeżdżę. Chętnie przeczytam tutaj coś więcej nt. ww. opon.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Ja jeżdżę na wielosezonowych od dobrych kilku lat … oczywiście nei na tych samych :). "Przerobiłem" Vredestainy Quatrac 2, 3 i 5 i Kleber Quadraxer. Generalnie zawsze byłem zadowolony. Przy czym zawsze kupowałem opony w okresie jesiennym i z założeniem, że będą na dwa lata - po 1. roku przekładka przód-tył. Przy moich przebiegach średnio 25kkm rocznie, na tyle wystarczyły takie opony. Według mnie na zimę minimum bieżnika w całorocznych to jakieś 5mm. Obecnie planuję zakup Kleber Quadraxer 2 ze względu na relację cena-jakość. Bardzo chciałbym sprawdzić CrossClimate, ale uważam, że są zbyt drogie.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 1 miesiąc temu...

Posiadam Megane 3 Coupe. Przez rok jeździłem na całorocznych oponach ekonomicznych Imperial Ecodriver 4S. Zimą opony sprawowały się bardzo dobrze (co tydzień jeżdżę autostradą prawie 300km) w każdych warunkach, jednak latem często boksowały (przez to włączanie się szybciej do ruchu było trochę niebezpieczne), więc nie dla auta, które jest lekkie i ma 130KM. W lipcu przesiadłem się Crossclimate+ i jeszcze nie udało mi się jechać w miejscu. Opony "wgryzają" się w asfalt, na dodatek spalanie jest mniejsze (mniejsze opory toczenia). Czekam teraz na zimę, ale spodziewam się, że będzie już tylko lepiej w stosunku do poprzednich.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 2 tygodnie później...

Też się zastanawiam nad oponami całorocznymi, w oko wpadły mi Pirelli Cinturato All Season Plus - ktoś miał z nimi jakieś doświadczenia? Roczny przebieg około 15 000 km, auto w 80% użytkowane w ruchu miejskim, zresztą wyjazdy po 30-60 km za miasto to raczej żadna trasa.

Edytowane przez prezes72
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 4 tygodnie później...

w Auto Świecie z 15 pażdziernika był test wielosezonówek  195/65/15

według nich najlepiej wypadł Goodyear  potem continental, nokian, michelin hankook

Wielosezonówki mają plusy ze nietrzeba wymieniać ale trzeba brac pod uwagę trwałość z gazety wynika ze prognozowana trwałośc dla nokianów hankooków i pirelli to około 35-40 tys 

Jezdząc sporo  i patrzac przez palce na ten wynik to opony na maks 3 lata przy przebiegu + - 20 tys rocznie. 

Oczywiście  sa i opony micheli i falken gdzie prognozuja wynik około 60 tyś zywotności  tylko ze są w końcówce stawki Coś kosztem czegoś. 

ja osobiście mam zime i lato w 2 autach  i  poprzedni zestaw wystarczył na 7 lat przy przebiegach około 30 tys kilometrów rocznie 

teraz tyram nowe zestawy :-)

opony to tak jak buty lato letnie albo nawet klapki:-) zima ocieplane.  ale sa ludzie co cały rok w adidasch przechodza :-)  znaczy sie przejeżdżą. 

ile ludzi tyle zdań :-)  

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

  • Videos

  • Ogłoszenia

  • Polecana zawartość

    • Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi
      Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi – nowa opcja dla oszczędnych kierowców
      Renault Polska ogłasza rozszerzenie oferty modelu Megane GrandCoupe o wariant z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi o mocy 115 KM. Nowa wersja trafi do salonów już w marcu 2025 roku, oferując ekonomiczne spalanie i wydłużony zasięg na jednym baku. Ceny startują od 113 900 zł za wersję evolution oraz 117 400 zł za wersję techno z 7-biegową, automatyczną skrzynią EDC.
      Oszczędność paliwa i większy zasięg
      Nowy wariant Megane GrandCoupe będzie napędzany sprawdzoną jednostką 1.5 dCi, znaną z innych modeli marki. Silnik generuje 115 KM, a średnie zużycie paliwa wynosi 4,6-4,7 l/100 km, co oznacza, że jest o około litr oszczędniejszy od wersji benzynowej. Dzięki zbiornikowi paliwa o pojemności 50 litrów, samochód może przejechać nawet 1060 km na jednym tankowaniu. Niższa emisja CO₂ (120-124 g/km) czyni go także bardziej ekologicznym wyborem.
      Nowa wersja silnikowa będzie atrakcyjną propozycją zarówno dla kierowców pokonujących długie trasy, jak i dla klientów flotowych, którzy cenią sobie niskie koszty eksploatacji.
      Bogate wyposażenie w standardzie
      Megane GrandCoupe 1.5 dCi dostępne będzie w dwóch wariantach wyposażeniowych:
       
      Evolution (113 900 zł) – w standardzie oferuje m.in.:
      Systemy wspomagania kierowcy: ostrzeżenie o nadmiernej prędkości, kontrola bezpiecznej odległości, aktywne hamowanie AEBS, asystent pasa ruchu. Dwustrefową klimatyzację automatyczną. 7-calowy ekran TFT w zestawie wskaźników. System multimedialny Easy Link 7" (DAB, Bluetooth®, 2 x USB/jack, 2 x USB dla pasażerów tylnych siedzeń). Bezprzewodową replikację ekranu smartfona.
        Techno (117 400 zł) – oprócz wyposażenia evolution dodatkowo oferuje:
      System multi-sense, który pozwala na personalizację ustawień jazdy. Kartę Renault Hands Free z funkcją powitalną. Światła przednie Full LED „Pure Vision”. 17-calowe aluminiowe felgi. Klasyczna elegancja i praktyczność
      Megane GrandCoupe czwartej generacji to stylowy sedan o długości 4,63 m, oferujący przestronne wnętrze oraz dużą pojemność bagażnika – 503 litry (po złożeniu tylnych siedzeń – 987 litrów). Charakterystyczna linia nadwozia i elegancki design sprawiają, że samochód wyróżnia się na tle konkurencji.
      Pełna oferta Megane GrandCoupe
      Obok nowej wersji wysokoprężnej, Renault oferuje Megane GrandCoupe również z silnikiem benzynowym, spełniającym najnowsze normy GSR2 (General Safety Regulation 2):
      TCe 140 w wersji Evolution – od 101 900 zł. TCe 140 EDC Techno – od 111 400 zł. Nowa opcja 1.5 dCi uzupełnia gamę silnikową, dając klientom wybór między dynamiczną benzyną a oszczędnym dieslem.
       
      Źródło: Renault
       
        
       
       
       
      • 0 odpowiedzi
    • Renault otwiera pierwsze Renew Factory w Polsce
      Grupa Renault, we współpracy z KrubaGroup, inauguruje pierwsze Renew Factory w Polsce – zakład dedykowany renowacji samochodów używanych marki Renault, Dacia oraz innych producentów.
      • 1 odpowiedź
    • Ciśnienie na turbinie poniżej 2000rpm. Ile powinno wynosić? K9K636
      Pytanie jak w tytule. Ile powinno wynosić prawidłowe ciśnienie na turbinie poniżej dwóch tysięcy obrotów? Ostatnio mam wrażenie ,że nasz Scenic robił się strasznie ospały. Przerdzewiał wydech na samej przepustnicy, i wypiął się kompletnie.Żona jeździła tak z dwa tygodnie,wylapałem to dopiero kiedy wziąłem auto do pracy i na autostradzie nastąpiło wypalanie FAP (pełen przelot ).Od tamtej pory auto na jedynce nie jechało w ogole. Założylismy nowy wydech,jednak auto nadal było mułowate. Dopiero dziś zrobiłem adaptacje przepustnicy wydechu i jest jakby lepiej,ale nadal nie do konća . Auto pompuje około bar w przedziale 1600-1800/900,turbina rozkręca sie dopiero przy 2000-2100 obrotów na zadane 1.55 i scenic rusza żwawo do przodu. 
       
      Zastanawiam się czy ten wydech coś za sobą pociągnał,czy wystarczyło tylko zaadaptować inną przepustnice ,czy może jeszcze to fakt że pojeździlismy 2.0dci 150 i tylko się nam wydaję i było tak zawsze (laguna przyspiesza dość agresywnie w porównaniu do scenica). Wartości EGR i przepływomierza plynnie zmieniają się w trakcie obciązenia,auto nie ma żadnych błędów. 
      • 23 odpowiedzi
    • Nawiew tylnej kanapy - Megane 3
      Witam, planuje zakup Megane 3 Grandtour. Przegladajac ogloszenia nie widze aby jaka kolwiek miala nawiew na tylnia kanape. Pytanie czy jesrt to do zrobienia ? Może części z laguny 3 beda pasować ? Robił, ktoś cos podobnego ? Wymysliłem sobie kupno M3 1.5 dCi 110km, do tego chciałbym na start zrobić chip zeby podniesc moment  obrotowy i zyskać pare km. Później  chciałbym wrzucić jeszcze radio 2din z możliwością podpięcia kamery cofania i gniazdo zapalniczki lub usb do ladowania dla pasazera z tylu. Aczkolwiek najbardziej mnie nurtuje czy jest opcja na ten nawiew do tylu dla pasażerów. Jeżeli to pomocne... jestem gotow zrezygnować z tego joysticka jesli takowa wersja jaka kupie bedzie go posiadać. jezeli bedzie trzeba zmienić caly ten tunel . Dla mnie jest elementem zbędnym. W tym miejscu bardziej pasowałby jakis schowek z zasuwana roletka, albo poprostu miejsce na kubek. 
       
      Jesli był taki temat poruszany to podlinkujcie. Nie znalazlem nic co by zaspokoiło moje pytania. Widziałem wątek o M4 ale te auta chyba troszeczke sie różnią ? 
       

      REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.6  - Prezes
       
       
      • 24 odpowiedzi
    • Jak sprawdzić kod silnika?
      Czy można jakoś odczytać kod silnika i skrzyni biegów z naklejki czy VINu? Jeśli tak to jak?
      • 11 odpowiedzi
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl .

Tak, AdBlock został przeze mnie wyłączony!