Megane II phI Wymiana ślizgów podnośnika szyb lewy przód

[piottro1]

Nie znalazłem podobnego tematu na forum, więc opiszę co mnie spotkało. Może inni koledzy unikną błędu, który ja popełniłem podczas jednego z mroźnych dni.

Po obfitych opadach (chyba śniegu z deszczem), przymarzły dość mocno szyby (samochód nieużywany trzy dni, garażowany pod chmurką). Niefortunnie próbowałem otworzyć szybę w drzwiach kierowcy. Usłyszałem tylko trzask a szyba oczywiście pozostała w bezruchu. Po dwóch dniach okno samo się otworzyło - szyba opadła i nie mogłem już jej podnieść (było słychać tylko silnik podnośnika). Zdemontowałem boczek drzwi i okazało się, że są uszkodzone ślizgi podnośnika szyb. Nie róbcie tego na dworze, kiedy jest mróz - ja byłem zmuszony, bo potrzebowałem zamknąć okno samochodu zaparkowanego na ulicy. Demontaż boczka robiłem przy temperaturze -5st - złamałem zaślepkę śruby mocowania klamki, jeden kołek trójkąta lusterka i urwałem klapkę schowka drzwi.

Właśnie jestem po wymianie uszkodzonych części (ślizgi). Może komuś przyda się mój opis. Potrzebne narzędzia: torx 15, torx 20, imbus 5, nasadowy 10, łyżka do podważania (najlepiej plastikowa), cienki wkrętak (najlepiej elektryczny, czyli izolowany na całej długości).

1. Demontaż osłony głośnika i trójkątnej osłony przy lusterku - wystarczy podważyć i pociągnąć, powinny się łatwo uwolnić plastikowe kołki.

2. Demontaż klamki - jedna śruba ukryta pod plastikową zaślepką, po jej wykręceniu klamka dość łatwo daje się wyciągnąć z obudowy boczka drzwi.

3. Demontaż schowka - trzeba podważyć po obu bokach i wyciągnąć do góry. Tu miałem problem (urwałem klapkę). Na zdjęciu widać zaczepy, które podważyłem cienkim wkrętakiem, wyginając do środka ścianki boczne schowka.

4. Demontaż panelu otwierania okien - wystarczy podważyć i wyciągnąć do góry oraz odpiąć trzy wtyczki.

5. Demontaż uchwytu zamykania drzwi (osłona) - najpierw dżojstik ustawiania lusterek (wystarczy podważyć, wyjąć, odpiąć wtyczkę). Osłonę należy podważyć z jednego boku, jest kilka zatrzasków, które dość łatwo dają się uwolnić. Po jej zdjęciu pojawi się dostęp do dwóch śrub, które trzeba odkręcić.

6. Demontaż głośnika – dwa wkręty i odpięcie wtyczki.

7. Wykręcenie jednego wkrętu z lewej strony drzwi

8. Odchylenie połowy boczka drzwi – należy podważyć i wypiąć z zatrzasków. Teraz można wycofać wtyczki i klamkę.

9. Odkręcenie śruby (po odchyleniu połowy boczka).

10. Demontaż lampki i wypięcie wtyczki – wystarczy podważyć i sama wyskoczy. Wtyczkę można wepchnąć w otwór, żeby nie przeszkadzała podczas demontażu boczka.

11. Odkręcenie dwóch śrub u dołu boczka (są długie).

12. Demontaż boczka. Należy unieść go lekko do góry (około 1 centymetr) i wycofać wszystkie zaczepy
z otworów drzwi.

13. Wymiana ślizgów (z lewej uszkodzony, z prawej nowy):

Należy opuścić szybę do momentu aż pokażą się ślizgi w otworach rewizyjnych drzwi.

 

Przy demontażu ślizgu warto sobie zablokować szybę, np. podpierając ją na wkrętaku. Sama wymiana jest prosta. Wystarczy odchylić (przekręcić w poziomie) ślizg na jego bieżni
i powinien się zsunąć. W ślizgu są umieszczone końcówki linek – przekręciłem ślizg w pionie i je wyjąłem. Miałem przygotowany nowy ślizg, przełożyłem linki w te same miejsca
i „zapiąłem” na bieżni (patrz zdjęcia).

 

Po wymianie ślizgów warto przesmarować prowadnice.

Teraz wystarczy wszystko poskładać w odwrotnej kolejności i wymiana zakończona.

 

[mireczek01]

Zrób z tego pdf-a i wrzuć do działu pliki - poradniki, tutoriale.

[piottro1]

Gotowe.

 

[jabrze]

Wiem co to znaczy. Córka wyjechała i miała już wracać. Zamiast poskrobać szyby używała elektrycznych podnośników. Dowiedziałem się, że to nie pierwszy raz. Był duży mróz, ponad 80 km od domu i noc. Musiałem jechać do niej, żeby wyczepić mechanizm i  podeprzeć szybę. Było za cimno, żeby tak jechać. Zrobiłem to świecąc dodatkowo światłami z mojego samochodu oprócz czołówki. Operacja trwała koło godziny z poskładaniem tapicerki plus 2,5 godzin dojazdu. Później za kilka dni w ciepłym garażu wymieniłem linki w rocznym mechanizmie. Proces znałem na pamięć więc nic nie uszkodziłem, ale potrafię zrozumieć właściciela manuala.

Chciałem dodać, że miejsca tarcia linek o stelaż, oraz prowadnice ślizgów warto prysnąć suchym smarem.

[ZibiW]

Pytanie po latach- no właśnie jakim smarem najlepiej smarować prowadnice ale i linki? Suchy to znaczy z PTFE?

Edytowane 17 Sierpnia 2022 przez ZibiW

[jabrze]

Tak PTFE.

[Rbt86]

Poradnik fajny, przynajmniej wiem jak się za to wziąć, a czy się za to brać? Właśnie takie mam pytanie, bo nie chce pewnego dnia kombinować na wariata.

Otóż dwie szyby, czyli kierowcy i pasażera mają, że tak to ujmę 'luz', po opuszczeniu ich do ~połowy i złapaniu od góry (po stronie klamki) mogę lekko ruszyć szyba góra-dół. Dodatkowo słychać lekkie świszczenie podczas szybszej jazdy. Czyli szyba jakby opadła. Czy winne są te słynne ślizgi!?

 

[ktosiek83]

U mnie szyba wydaje dziwny dzwięk czasami nie chce się podnieść. Zdarza się ze naciskam zamykanie a ona jedzie w dół czy to wina silnika czy slizgów?

[Rbt86]

Ani silnika, ani ślizgów

Wystarczy poszukać

YT: Renault Megane II Wymiana modułu szyb elektrycznych

[ktosiek83]

O

Cytat

Oki teraz pytanie kupować zamiennik, czy celować w naprawę przez firmę ?

 

 

Czy to jest oryginalny czy nie ktoś rozpozna bo nie wiem czy jest sens naprawiać czy kupić lepiej zamiennik ?

    

[jabrze]

To jest oryginał.

Warto jednak wymontować podnośnik; przyjrzeć się rolkom ma których pracują linki i w razie potrzeby reanimować orginalny podnośnik. Nie polecam chińszczyzny. Do tego trzeba wyjąć szybę i usunąć narośnięty brud z bocznych krawędzi, który zwiększa obciążenie dla silnika. Sterownik przy zwiększonym obciążeniu ma zmienić kierunek obrotów.  Dla sterowania impulsowego opuszcza szybę o ok 5 cm.

Jeśli będziesz musiał reanimować sterownik to polecam El Cars.

 

[szwagier24a]

W dniu 30.10.2022 o 15:47, ktosiek83 napisał:

U mnie szyba wydaje dziwny dzwięk czasami nie chce się podnieść. Zdarza się ze naciskam zamykanie a ona jedzie w dół czy to wina silnika czy slizgów?

Czasem się tak zdarza że zmienia się kierunek działania.  U mnie pomagało odpięcie zasilania od tego modułu.

Moduł jak nie był zalany wodą to jest sprawny. Warto odkręcić silnik, przeczyścić komutator, uzupełnić smar. Po takim zabiegu ta szyba mi szybciej się podnosiła niż pozostałe.

[ktosiek83]

W dniu 1.11.2022 o 20:44, jabrze napisał:

To jest oryginał.

Warto jednak wymontować podnośnik; przyjrzeć się rolkom ma których pracują linki i w razie potrzeby reanimować orginalny podnośnik. Nie polecam chińszczyzny. Do tego trzeba wyjąć szybę i usunąć narośnięty brud z bocznych krawędzi, który zwiększa obciążenie dla silnika. Sterownik przy zwiększonym obciążeniu ma zmienić kierunek obrotów.  Dla sterowania impulsowego opuszcza szybę o ok 5 cm.

Jeśli będziesz musiał reanimować sterownik to polecam El Cars.

 

Kupiłem z el-cars moduł i to samo zauważyłem że staje w połowie i nie ma siły dalej iść dopiero reka przepycham i idzie dalej, czy to wina krzywych prowadnic czy raczej ślizgów? Chyba że moduł od kierowcy ma coś wspólnego z drzwiami pasażera?

[jabrze]

Moduł od kierowcy jest niezależny od strony pasażera. 

Nie możliwe, że masz krzywe prowadnice. Tarcia szyby w prowadnicach plus opory linek z pękniętymi włóknami na zwijaczu w jego obudowie i ciężar szyby stanowią opór mechaniczny dla przekładni ślimakowej napędzanej silnikiem elektrycznym. Opór mechaniczny przekłada się na zwiększony pobór prądu i w końcowym efekcie następuje zmiana kierunku.

W 2019 roku kupiłem zachwalany podnośnik polskiego producenta, ale wytrzymał dwie zimy. W międzyczasie uszkodził się podnośnik pasażera - podobnie jak jest u Ciebie. Dokupiłem tylko rolkę zwijacza i nowe linki. Zrobiłem regenerację oryginału po 15 latach. Główna przyczyna to poszarpane linki wydające już dźwięki. Wszystko wyczyścilem włącznie z szybą na krawędziach ciernych, nasmarowałem i działa jak nowy. Porównalem szybkości podnoszenia lewej i prawej - wyszła różnica prędkości na korzyść strony pasażera. Po drugiej zimie szyba kierowcy zaszwankowala po zakupie biletu na autostradzie. Wspomogłem podnoszenie ręcznie. Zakupiłem orginalny podnośnik że szrotu, zregenerowałem i wymieniłem to polskie g...o. Teraz obydwa podnośniki podnoszą i opuszczają równo. Słychać tylko równą pracę silników - na postoju bez radia i bez zapalonego silnika. 

Ja mam wszystkie sterowniki impulsowe. Szyby wyjmowałem i wkładałem samodzielnie wykorzystując przyssawkę  do przenoszenia.

[Rbt86]

W innym temacie napisałeś że mechanizm się też przycina, to opinia Jabrze o popękanych włóknach linki miała by sens, raz mechanizm przeciśnie, a raz nie, wystarczy że jedno włukno poszło na bok. Ogólnie na twoimi miejscu bym poświęcił czas i nerwy, wszystko wybebeszył, rozebrał, sprawdził te linki, wyczyścił, nasmarował (biały smar, nie zwykły) i poskładał, no i dopiero wtedy wyciągał jakieś wnioski.