Megane III phIII wskaznik temperatury płynu chłodzącego

[seboss80]

Witam

Od niedawna mam  Megane III 1.6  110 km i zastanawia mnie czy wszystko jest ok. z temperaturą płynu chłodzącego. Teraz jak mamy na dworze ok 0 stopni, po przejechaniu ok 1 km pojawia się jeden kwadracik a potem po przejechaniu ok 5 km wskakują od razu 4, czyli wypełnione jest do poziomu. Nigdy nie zdarzyło się aby zapalały się kolejno drugi, trzeci itp. tylko od razu z 1 na 4 czy tak jest we wszystkich Megankach? . Druga rzecz to zaważyłem teraz, że czasami podczas dłuższej jazdy gdzie slinik powinien być rozgrzany  wskaźnik spada na jakiś czas z 4  do jednego kwadracika i po kilku minutach wraca z powrotem do poziomu. kilka razy tak się zdarzyło  gdy na dworze było -3 stopnie. latem takiej sytuacji nie miałem nigdy. Czy to niedokładność czujnika czy coś poważniejszego może być?

[Silverek]

@seboss80 przypatrz się dokładnie podziałce. Wskaźnik nie jest podzielony na 4 części jak piszesz, tylko na 2 (jest jeden mniejszy fragment i drugi większy). Jeśli po przejechaniu około 5km pojawia Ci się pełna temperatura (czyli 2 zapalone fragmenty) to jest wszystko OK.

 

16 minut temu, seboss80 napisał:

Druga rzecz to zaważyłem teraz, że czasami podczas dłuższej jazdy gdzie slinik powinien być rozgrzany  wskaźnik spada na jakiś czas z 4  do jednego kwadracika i po kilku minutach wraca z powrotem do poziomu.

Zapewne jest tak, gdy stoisz na postoju. O nic się nie martw, wszystko jest OK.

Edytowane 8 Października 2019 przez Silverek

[MichalVTS]

@seboss80 Jeżeli podczas jazdy znika Ci ten większy kwadracik, to sprawdził bym termostat. Tak się dzieje, jeżeli termostat utknął w pozycji otwartej i cały czas masz duży obieg płynu.

[seboss80]

dwa razy tylko m się to zdarzyło muszę zaobserwować. Po przejechaniu kilku kilometrów zapalają się kwadraciki  do poziomu czyli  tak jak na zegarku mała wskazówka na godzinie 9 i tak było cały czas odkąd mam samochód czyli 3 miesiące. Nigdy nie było ani mniej ani więcej bez względu jak jechałem i ile czasu.  Tylko ostatnio podczas jazdy dwa razy zniknęły kwadraciki i został tylko jeden ten pierwszy co mi się zapala po przejechaniu ok 1 km. po kilku minutach z powrotem wróciło wszystko do normy.

Cały czas się zastanawiam dlaczego zapal się najpierw jeden kwadracik a potem odrazu cztery ( do poziomu małej wskazówki godz. 9) Nigdy nie zapaliły się dwa ani trzy...     

[Silverek]

3 minuty temu, seboss80 napisał:

Cały czas się zastanawiam dlaczego zapal się najpierw jeden kwadracik a potem odrazu cztery ( do poziomu małej wskazówki godz. 9) Nigdy nie zapaliły się dwa ani trzy... 

A czytałeś to co Ci napisałem wyżej? Wskaźnik nie jest podzielony na 4 równe części, tylko na 2 części (jedna mniejsza, a druga większa). Nie ma więc możliwości, aby zapaliło Ci się coś innego...

[MichalVTS]

Masz rację @Silverek, ale tak dla ścisłości są jeszcze dwa kwadraciki na wskaźniku powyżej godziny 9, ale to już sytuacja awaryjna jak przegrzewamy silnik .   

Prawidłowa, robocza temp. silnika jest faktycznie sygnalizowana przez dwa klocki/kwadraciki/paski (pierwszy zapala się mniejszy, potem zapala się większy).

[Silverek]

@MichalVTS wiem, wiem... kolega cały czas się upiera jednak, że w zakresie od 0 do 90 stopni są 4 kwadraciki

[Refild]

Swoja droga nie za szybko pojawiaja sie te kwadraciki. Kilometr i ciach jeden i po kolejnych 4 km juz pelen wskazbik ? Chyba ze 1.6 tak maja w moich 1.4 tce wydaje sie ze niexo pozniej te kwadraciki wskakuja moze kwestia tez plynu ?

[Lelupi]

Wbrew temu co niektórym się wydaje, silnik 1600 "zagrzewa" się bardzo szybko, znacznie szybciej niż 1200. 

[onomatopeja]

bo 1.6 to względnie stara jednostka, i tam większość energii przekształcana jest na ciepło a nie na pracę. Nowocześniejsze jednostki mają większą sprawność są zrobione z  lepszych materiałów (bloki alu, głowice alu, tuleje cylindrów alu), mniejsze opory podczas pracy a to wszystko wpływa na czas nagrzewania. Pomimo iż turbo jednostki mają chłodnicę oleju (co też wpływa na czas nagrzewania), chłodzone turbo to i tak dość długo się nagrzewają.

[deku]

Podepnij byle ELMa i zobaczysz jak to wygląda.

[seboss80]

Dnia 9.10.2019 o 09:08, Silverek napisał:

A czytałeś to co Ci napisałem wyżej? Wskaźnik nie jest podzielony na 4 równe części, tylko na 2 części (jedna mniejsza, a druga większa). Nie ma więc możliwości, aby zapaliło Ci się coś innego...

ok już rozumiem. Myślałem że jest tak jak przy wskaźniku paliwa wszystkie kwadraciki takiej samej wielkości. Moim zdaniem bezsensowny jest ten wskaźnik. gdyby była taki jak od paliwa to dokładniej można by obserwować zmiany temperatury...

Edytowane 10 Października 2019 przez seboss80

[Silverek]

1 minutę temu, seboss80 napisał:

Moim zdaniem bezsensowny jest ten wskaźnik

Czy ja wiem... pierwsza kreska pokazuje, że silnik nie jest już zimny tylko osiągnął jakąś temperaturę, a drugi że ma prawidłową temperaturę roboczą. Zresztą trzeba się cieszyć tym co jest, np. w clio i capturach wcale takiego wskaźnika nie ma

[pit-men]

I też da się z tym żyć ,jeden problem mniej ja po prostu nie wiem jaka jest temperatura silnika jak zgaśnie lampka tzn ,że wszystko jest w porządku .

[czik3n]

@Refild przeglądnij forum gdzieś nagrałem i wrzuciłem filmik jak nagrzewa się mój w zimie i po ilu km