Megane II phII Znosi auto po wyważeniu kół

[KDKJ]

Witam,

 

Po wyważeniu kół i zamianie prawej strony (przód z tyłem) zaczęło Megane znosić na prawo. Powietrze jest sprawdzone, zbieżność także. Jechałem wyważyć bo czułem bicie przy wyższych prędkościach. Zostało wyważone i dostałem informację o tym, że przednia prawa felga jest po "dość mocnym strzale od wewnątrz" i wypadałoby ją wyprostować. Poprosiłem o przerzucenie jej na jakiś czas na tył (dmuchawa, poducha silnika, oc, przegląd, olej i filtry już niedługo, a przez koronaświrusa troszku biedniej w portfelu), więc miało to być przerzucenie powiedzmy na miesiąc do urodzin. Aktualnie jeździ mi się dobrze. Nie czuję żadnego bicia (jedynie lekko odczuwalne przy 110 (a to wypada na równym 2k obrotów). W innym przypadku 0 drgań), ale tak jak wspomniałem wcześniej zaczęło ją znosić... Jechałem tego samego dnia na zbieżność i wyszło -0,4, więc także w normie. Powietrze ogarniane na Orlenie (przód 2,4 a tył 2,0). Prędzej problemu nie było.

Felgi Renault 205/55/R16, opony Hankook jak się nie mylę to 1 lub 2 letnie.

 

Z góry dziękuję za pomoc,

Pozdrawiam, Kadek  

Edytowane 1 Czerwca 2020 przez KDKJ

[jabrze]

45 minut temu, KDKJ napisał:

Jechałem tego samego dnia na zbieżność i wyszło -0,4, więc także w normie.

Kolego może -0,04 jako zbieżność całkowita, ale korzystniejsza jest w plus do jazdy na mokrej nawierzchni.

[omega]

Jabrze, ale tak na chłopską logikę co może mieć zbieżność do ściągania??? KDKJ zamień te koła stronami jak opony nie są kierunkowe i sprawdź. Może jakiś pokrzywiony masz ten samochód? (powypadkowy)

[jabrze]

27 minut temu, omega napisał:

Jabrze, ale tak na chłopską logikę co może mieć zbieżność do ściągania???

Geometria już tak, a w cytowanym tekście podkreśliłem przepalcowaną wartość.

[KDKJ]

@jabrze - tego Ci nie odpowiem. Byłem na SKP i po wjechaniu na płytę ukazało się -0,4. Dostałem informację, że jest bardzo dobrze. Aż tak się nie znam  

@omega - prędzej nie ściągało i nigdzie info o kolizji/wypadku nie widziałem. Opony nie są kierunkowe.

Dziwi mnie fakt, że dopiero po wyważeniu takie cuda. Prędzej ich nie wyważałem, nie zdejmowałem opon z tych felg ani nic nie było kombinowane. To, że jest krzywa to może być od zakupu tyle, że nie zwracałem uwagi na drgania (krótko jeździłem na letnich po zakupie). Kolejną rzeczą, na którą nie zwróciłem uwagi jest fakt, że nie oznaczyłem przód/tył na zimę i może opony są zjechane. De facto są teoretycznie świeże, lecz przed zimą walczyłem sporo ze zbieżnością. Może przez to, że sporo było jeżdżone na losowej zbieżności (tuleje we wózku; zbieżność na płycie od ok. -3 do +3) to opony przednie dostały w kość... 

Nie wiem czy lepiej najpierw zamienić przednie (lewą z prawą) czy wrócić prawe na swoje miejsca. Pod blokiem na parkingu nie chcę tyle przekładek robić  

 

[jabrze]

Płyta to tylko orientacja. Pomiar jest zbyt krótki w stosunku do obwodu kół, żeby był dokładny. 

Zacznij od wyważenia opon, a jednocześnie poznasz stan felg. Później geometria. Jeśli będzie coś nie tak muszą odstąpić od dalszego sprawdzania, a za usługę do otrzymania wydruku płacisz tylko raz. Przed nią musisz mieć wyeliminowane luzy na drążkach i na sworzniach. Kolejnym krokiem będzie szukanie oporów w toczeniu kół przednich. Na skp zrobią to za 10-20 zł. Pomiary kilka razy z użyciem hamulca zasadniczego. 

[aniewa]

12 minut temu, KDKJ napisał:

Byłem na SKP i po wjechaniu na płytę ukazało się -0,4. Dostałem informację, że jest bardzo dobrze. Aż tak się nie znam

Diagnosta ma rację, wartość katalogowa łącznie dla dwóch kół:
obręcze 15-calowe: - 1,1 mm ± 1,1
obręcze 16-calowe: - 1,2 mm ± 1,2
obręcze 17-calowe: - 1,3 mm ± 1,3

[jabrze]

Pierwszą informację odczytałem jako stopnie.

[markis80]

Mam ten sam problem z drganiami i sciagniem ale u mnie pojawił się po zmianie opon na letnie. Zbieżność sprawdzona koła wyważone a felgi proste. U siebie co roku przy zmianie opon rotuje nimi tak jak według zaleceń z oponeo jak zopobiegać ząbkowaniu opon. A opony do dunlop bluresponse w weekend przełoże je z powrotem jak jeździły w zeszłym roku i dam znać. Choć nie uśmiecha mi się wizja wyząbkowanych 2 letnich opon. 

[Renia08]

Efektem ściągania mogą być wyząbkowane opony, jak rownież różnica w wysokości bieżnika. Przełożyłeś tył na przód i to z jednej strony, więc na bank jest różnica w wysokości bieżnika jak i wyząbkowana opona, która również stawia inny opór. Przełóż z powrotem na tą samą pozycję, a ściąganie powinno ustąpić.

[markis80]

Przełożyłem lewy tył na prawy przód, prawy tył na lewy przód a  przód prawy na prawy tył i lewy przód na lewy tył. I ściąga oraz drgania na kierownicy 

[szwagier24a]

Alu felgi? Piasta oczyszczona? Felga nie pokorodowana w miejscu styku z tarczą?

Drgania przy pewnych obrotach: do wymiany poduszki silnika - zwłaszcza olejowa, lizak nie zaszkodzi.

2.4 bar przód trochę za dużo.

Opony prawidłowo przechowywane? Potrafią się odkształcić, później zniekształcone są wywarzane.

[KDKJ]

11 godzin temu, szwagier24a napisał:

Alu felgi? Piasta oczyszczona? Felga nie pokorodowana w miejscu styku z tarczą?

Tak; Tak; Nie. Felgi są w bardzo dobrym stanie, przed założeniem zostały dokładnie wyczyszczone z wszelkiego brudu (deironizer + szampon). Nic niepokojącego nie zauważyłem.

 

11 godzin temu, szwagier24a napisał:

do wymiany poduszki silnika - zwłaszcza olejowa, lizak nie zaszkodzi.

W środę jadę wymienić poduszkę górną/prawą silnika. Wygląda na lekko oberwaną.

 

11 godzin temu, szwagier24a napisał:

2.4 bar przód trochę za dużo.

Info z drzwi dla silnika 2.0 dci do jazdy "normalnej". 

 

11 godzin temu, szwagier24a napisał:

Opony prawidłowo przechowywane?

Przechowywałem całe koła. Raczej poprawnie. Zawsze z ojcem przechowujemy w tym samym miejscu (temperatura zawsze na +; nie stoją bezpośrednio na podłodze). Nigdy problemu czy to z oponami, czy z kołami nie było, lecz zawsze może być ten pierwszy raz. Od założenia kół do ich wyważenia przejechałem ponad 700km, więc raczej zdążyły się ułożyć.

 

@Renia08 - i to planuję jutro zrobić. Mam tylko dylemat czy od razu wrócić do stanu początkowego czy najpierw zamienić miejscami koła przednie.

 

/edit: po metodzie prób i błędów koła wróciły na swoje miejsce i jest teoretycznie dobrze... Nie mam pojęcia dlaczego, ale...

Edytowane 2 Czerwca 2020 przez KDKJ

[szwagier24a]

aluminium też koroduje - puchnie

Przepraszam, nie zauważyłem wcześniej jak i silnik

całe koła powinny wisieć, nie stać na oponie

[KDKJ]

Stwierdzam, że jestem ślepy i pora iść po mocniejsze okulary... 

Sprawdzałem bieżniki 2 lub 3 razy i faktycznie wychodziło na to, że po zmianie przód z tyłem (prawa strona) na przedniej osi miałem 2x lepszy bieżnik, ale to nie wzbudzało moich podejrzeń. Dziś u mechanika, gdy wymieniał dmuchawę chciałem sprawdzić jeszcze dokładnie rok tych opon. Tył: 2015, przód: 2017. Spojrzałem na model opony i mam przeczucia dlaczego ściągało... Na przedniej osi mam Hankook Ventus Prime 3 a na tylnej Hankook Ventus Prime 2. Nie przyglądałem się prędzej tej cyferce...  

Po wywaleniu krzywej felgi na tył, wyglądało to następująco:
3-2
2-3

Aczkolwiek dziwię się, że wulkanizator mi tej informacji nie przekazał w momencie przekładania... 

 

Dnia 2.06.2020 o 19:53, szwagier24a napisał:

całe koła powinny wisieć, nie stać na oponie

Ogółem stoją po 4. Układamy je w pionie (przodem felgi do góry)