Megane II phI Megane II 1.6 16V - ubywanie oleju

[bednar93]

Cześć  Przeczytałem tematy odnośnie mojego problemu i nie do końca znalazłem rozwiązanie. A mianowicie, ubywa mi oleju w mojej megi 1.6 16V 2004r + LPG 172tys km. Odbierałem go od mechanika, po przejechaniu 300km wyskoczył komunikat o niskim poziomie oleju, dolałem litr oleju co mechanik mi oddał, było prawie max na bagnecie. Po przejechaniu kolejnych 300km sprawdziłem i mam bliżej połowy wskaźnika na bagnecie. Nie widzę nigdzie wycieków pod maską, pod autem sucho (żadnych plam na betonie nie mam). Ostatnio w aucie było dość dużo robione:
- UPG
- rozrząd + kzfr 
- elektrozawór kzfr
- termostat
- nowy płyn chłodniczy
- sonda lambda boscha
- nowe cewki beru
- olej elf 5w40 + filtr (przejechane 600km)

Mechanik mógł coś spaprać podczas składania, tylko co ? Jak mu to udowodnić, że źle wykonał pracę ? 

z góry dzięki za pomoc.

[Andrzej-2010]

2 godziny temu, bednar93 napisał:

A mianowicie, ubywa mi oleju w mojej megi 1.6 16V 2004 r + LPG 172 tys km.

Odbierałem go od mechanika, po przejechaniu 300 km wyskoczył komunikat o niskim poziomie oleju,

Przed wymianą UPG , nie ubywało oleju?

Dlaczego była wymieniana UPG???

[bednar93]

Wcześniej uchodziło trochę ze względu na pęknięty jeden oring, teraz jest on nowy. UPG ponieważ bulgotał płyn chłodniczy, wyleciał prawie cały przez korek.

[Andrzej-2010]

7 minut temu, bednar93 napisał:

UPG ponieważ bulgotał płyn chłodniczy, wyleciał prawie cały przez korek.

Prawdopodobnie nastąpiło przegrzanie pierścieni tłokowych;

  - mechanik powinien to Tobie zasygnalizować i sprawdzić stan pierścieni -  jak ściągał głowice.

[szwagier24a]

Trzeba odblokować pierścienie - antykoks. Jak wyglądają teraz świece? Jaka jest kompresja?

[bednar93]

Mechanik nic nie mówił, tylko że była oddana do planowania. Świec i kompresji nie sprawdzałem. Auto jeździ bez zarzutu. Jak sprawdzić czy to faktycznie są przegrzane pierścienie ? 

[jabrze]

Sprawdzić kompresję.

[Andrzej-2010]

11 minut temu, bednar93 napisał:

Świec i kompresji nie sprawdzałem.

Auto jeździ bez zarzutu.

Jak sprawdzić czy to faktycznie są przegrzane pierścienie ? 

Nic nie napisałeś o wymianie uszczelniaczy zaworowych,

Czy silnik nie stracił na mocy?

[bednar93]

Nie odczułem spadku mocy, wydaje mi się, że jeździ tak samo. Mechanik powiedział tylko, że głowica była oddana do planowania. Nic więcej. Co mogę teraz z tym zrobić ? Czym grozi jeżdżenie z tym oprócz tego, ze muszę dolewać olej ? Rozumiem, że jak uszczelniacze są walnięte to antykoks nic mi nie da. 

[Andrzej-2010]

Mechanik odwalił tzw; pańszczyznę, bez dbania o dobro klienta,

Należy interweniować u mechanika.

[bednar93]

Dzięki za pomoc. W poniedziałek odwiedzę mechanika i opowiem mu wszystko. 

[czik3n]

Jak pierścionki do wymiany to z powrotem rozbieranie silnika , i roboczogodzinki się zgadzają  

[czik3n]

Nie kończy, mój robi średnio 25/30k rocznie, i dolewam pół litra od wymiany do wymiany czyli co około 15kkm

[szwagier24a]

1 godzinę temu, Pitrek napisał:

A te 172 tys to na pewno prawdziwy przebieg? Wszyscy się rozpływają nad 1,6 jako świetnym silnikiem klasycznym. Widać nie taki świetny skoro po 170 tys się kończy. 

Miałem taki silnik z przebiegiem 293 tyś. Zużycie oleju 0,7 L na 10 tyś. km na oleju 900 NF 5W40. Kompresja 12 bar równo na wszystkich. 113 tyś. na LPG. Ile km w pamięci - tego nie wiem.

Miałem w planach antykoks, ale auto sprzedałem.

[bednar93]

Według książki serwisowej przebieg by się zgadzał z tym co widzę na liczniku, ale np. jak mechanik robił mi rozrząd i używał przyrządu do blokowania rozrządu to mówił, że wygląda to wszystko jakby miał przejechane z 300 tysięcy. Kto wie co było robione wcześniej... na gazie przejechałem 10 tysięcy. :(