Megane III phI Sprzęgło - problem z wysprzęglaniem

[jabrze]

W tych pompach na dwóch tłokach są dwa oringi, które się z czasem wycierają. Spróbuj ją rozłożyć bez rozcinania.

[aniewa]

Drogo ale przynajmniej rąk nie ubrudziłeś i samochód jeździ.

[omega]

Dzięki Aniewa, po prawdzie mówiąc, to samochód jeździł. Ręce też trochę pobrudziłem, bo nie jestem jedynie biernym obserwatorem, a to przyświecę lampką a to coś przytrzymam. No i błędy po odłączeniu akumulatora sam sobie maxiecu wykasowałem.

[omega]

Niestety, sprzęgło podziałało tydzień. Dziś rano wsiadam, jest dokładnie to samo co było. Medale proszę zwrócić, taryfy ulgowej nie ma, nawet dla naszego wielkiego wodza @aniewa 

Jutro jadę na warsztat, zaczniemy od odpowietrzenia, żeby zobaczyć, czy to problem z zapowietrzaniem jest. Zwalimy osłonę i trza się przyglądnąć na wysprzęglik. Wymienię pół samochodu a okaże się, że to przewód hehe. Ktoś jeszcze jakiś pomysł?

ps. Chyba zainwestuję w 1.2...

 

Edit:

eee pany, ciężka sprawa. Pojechałem na serwis i podaliśmy przez odpowietrznik płyn. Zrobiło się dobrze, obwiązaliśmy go białą szmatką co by w razie co wyciek zobaczyć i pojechałem. Niestety, już po ok 3km pedał z powrotem zaczął wpadać. Wróciłem na serwis, biała szmatka suchutka. Siedliśmy, Grzegorz sięgnął po papierosa i tak wymędrkowaliśmy, że układ się jednak nie zapowietrza. I tu opowieść dziwnej treści będzie  Wymieniłem 80k km temu sprzęgło z fabrycznego LUKa na SACHSA Docisk tego SACHSA, ma dużo gęściej ponacinane sprężyny talerzowe. To było przyjemne do jazdy, bardziej płynne załączanie i lżej działający pedał, ale konstrukcja delikatniejsza. Stwierdziliśmy, że po podaniu płynu przez odpowietrznik, wysprzęglik ustawił się tak, jak powinien, czyli "muskając" sprężynę talerzową. Pokrzywione sprężyny słoneczka odepchnęły wysprzęglik, który sam nie jest w stanie się poprawnie ustawić ponownie. We wtorek zwalamy skrzynię. Chciałem dla zasady kupić jeszcze ten odpowietrznik w ASO, kosztuje wraz z przewodem 260zł, ale już nie jest dostępny, nawet we Francji. Dlaczego tak się dzieje, to już wymaga innej bajki, bo to też jakaś ściema RENO jest. Ma to w ogóle jakiś sens to co żeśmy wydumali?

[aniewa]

Zasadnicze pytanie, czy po wymianie pompy wysprzęglik był prawidłowo odpowietrzony. Są dwie zapinki na rurce przy wysprzęgliku, pierwszą od odpowietrznika unosi się lekko do góry a rurkę wyciąga w stronę błotnika by umożliwić połączenie komory wysprzęglika z odpowietrznikiem.  Na odpowietrznik zakłada się długi wężyk i odpowietrza układ. Pedał ma być w górze by umożliwić przepływ płynu ze zbiorniczka przez pompę do wysprzęglika. Chyba by mi nie przyszło do głowy by przez odpowietrznik podawać hydrol.

Co do teorii z wygiętymi sprężynami w sprzęgle to jest sprawa dla mnie mało prawdopodobna ale wszystko możliwe. Jak są pęknięte lub pokrzywione to pedał wpada i biegu nie zmienisz. W wysprzęgliku jest szeroka sprężyna która utrzymuje wysprzęglik zawsze w tej samej pozycji.

Jeszcze jedno - nie widzę tłumika na rurce doprowadzającej płyn do sprzęgła. U mnie jest kilka centymetrów od wysprzęglika.

[omega]

2 godziny temu, aniewa napisał:

Chyba by mi nie przyszło do głowy by przez odpowietrznik podawać hydrol.

Stara, sprawdzona metoda  Naprawdę, wiele warsztatów ją zna. Ten przewód z tłumikiem jest od góry, stamtąd widać go najlepiej, jak się zwali skrzynkę akumulatora. Kurcze, wiesz co mnie zadziwia? Że nie gubi płynu. Przy zapowietrzaniu się, w miejsce płynu musiałoby wejść powietrze, tu cudów nie ma. No nic, może więcej wyniknie po zdjęciu skrzyni. Dam znać. Dzięki Aniewa!

[halas2]

Cuda w postaci braku wycieków przerabiałem przy pompie ABS. Leje się na nią woda. Koło się zapowietrza a wycieku brak:)

[omega]

Odwołałem tę wtorkową wizytę w warsztacie. Naprawiło się. A dokładniej, to nauczyłem się jak to naprawiać. Wczoraj jeszcze raz pojechałem na ten mój serwis, podaliśmy płyn, sprzęgło odzyskało sprawność, ale nie uruchamiałem silnika. Pompowałem i nic. Cały czas OK Odpaliłem silnik kilka naciśnięć i dupa. Coś z wysprzęglikiem musi się dziać. Ale wystarczy popukać w pedał tak, jak pukamy do drzwi PUK PUK PUK PUK PUK PUK i pedał rośnie, i jest dobrze. Na razie pojeżdżę i jak to się w naszej branży mówi, poprzyglądam się. A nóż się samo naprawi? Nawet ciekawie się tak jeździ, bo nie stoję po próżnicy na światłach, tylko sobie pukam. W razie co naprawdę polecam

[sKarlosMegane]

a płyn hamulcowy wymieniałeś ostatni raz przy 400 razem ze sprzęgłem ?

Edytowane 13 Stycznia 2023 przez sKarlosMegane

[omega]

Nie. Płyn hamulcowy wymieniam stosunkowo często, bo przy każdej wymianie klocków. Może nie tyle całkowicie wymieniam co w 80% bo i zawszę chce przy tej czynności ruszyć odpowietrznik.

Idzie OE

[omega]

Zaczyna mi na nerwy to pukanie działać. Coś mi cały czas tłucze w łeb "przecież kilka dni człowieku jeździłeś po wymianie pompy i było dobrze" Tylko też syn jeździł i może coś przeoczyłem? Tak czy siak zamówiłem jeszcze jedną pompę z Inter Cars, przyjdzie z centralnego magazynu VALEO We wtorek wymiana. Trudno, najwyżej spalę kolejne 1000zł. Na biednego nie popadło.

[aniewa]

Godzinę temu, omega napisał:

Trudno, najwyżej spalę kolejne 1000zł. Na biednego nie popadło.

Tylko się cieszyć. Niejeden by tak chciał mieć. Przedwczoraj wymieniałem pompkę sprzęgła w maździe 3, pedał wpadał w podłogę. Roboty trochę więcej niż w M III. Pod maską pół godziny i w kabinie ponad dwie. Koszt pompki 90 zł i dla mnie 100 zł na dobry koniak bo to pomoc w rodzinie.

To co pisałeś z ewentualnym wygięciem łapek w sprężynie centralnej (słoneczku) to dla mnie rzecz raczej nieprawdopodobna. Bo jak sie wygną raz to już abba fatima, sprzęgło do wymiany.

[KOPARKOWY]

Tak mimochodem wpadłem i czytam...

Mam koncepcję (wiem, na każdą koncepcję jest antykoncepcja)

Sprawdziłbym tor przesuwu łożyska oporowego i czy łapa nie jest wygięta, lub oś obrotu łapy nie jest wyrobiona.

Na mój gust problem następuje w momencie gdy łożysko oporowe ma się wycofać do pozycji "puszczonego" sprzęgła.

Wystarczy że cokolwiek będzie leciutko wymuszać skos na tym torze przesuwu i dokładnie taki efekt będzie.

P.S

Bladego pojęcia nie mam jak wygląda wysprzęglik w megi 3, ale taki obraz podsuwa mi wyobraźnia.

Zwłaszcza w kontekście tego "wypukiwania" sprzęgła, by wróciło na swoją pozycję.

Koncepcja nr 2

Mechanik zapomniał założyć / napiąć sprężynę na pedale sprzęgła....

Miałem taką akcję w volvo v50.

[aniewa]

@KOPARKOWY z całym szacunkiem do Twojej chęci podpowiedzi ale w M III jest całkowicie inny system wysprzęglania i oprócz łożyska oporowego żaden z elementów o których piszesz nie występuje. 

[omega]

@aniewa, zaczynam tę sprawę traktować ambicjonalnie, jako sprawdzian logiki mojego myślenia, a tu się żarty kończą

@KOPARKOWY, tu nie ma czegoś takiego jak napinanie sprężyny przy pedale sprzęgła, ale owszem, nie wykluczam wcale, że problem leży gdzieś w ruchu wysprzęglika. Tylko tu niestety, bez wyciągnięcia skrzyni się nie obejdzie. Już nawet nie tyle o kasę chodzi, co o stracony calutki dzień.

Nie ma tu też tzw. łapy sprzęgła, bo hydraulika dochodzi bezpośrednio do wysprzęglika, który to jest już "ukryty" w obudowie sprzęgła. Także tu się nic nie mogło wykrzywić.

Właśnie razem dodaliśmy odpowiedź hehe

Niestety jak dla mnie, w teorii jest to typowy objaw pompy sprzęgła. Może była jakaś wadliwa partia? Może to ich słaby punkt? Może kupiłem jakieś gówno z Allegro, które odebrałem gdzieś z jakiejś szopy w Warszawie?