Scenic II phII Grzałka elektryczna w nawiewie kto posiada

[Winterfresh]

Witam. Ja również planuje zamontowanie grzałki. Tylko mam pytanie.. pod co muszą być podłączone te przekaźniki? (+) i (-) z akumlatora do przekaźników, z przekaźników do grzałek? Czy po drodze jest jeszcze coś???

 

Dodano: 16 sie 2012 - 21:23

Może ktoś ma jakieś zdjęcia, schematy??

[Nel]

Plusy - dwoma grubymi przewodami z bezpieczników pod maską do przekażników które są zamontowane na obudowie ogrzewania.Z przekażników do grzałek.Masa - do blach nadwozia.

Przekażniki: plus - z bezpieczników w aucie po stacyjce.Masa sterująca przekażnikami z UCH.Clipem należy włączyć sterowanie przekażnikami

[Winterfresh]

Nel, czy mógłbyś wysłać jakieś zdjęcia jak to u Ciebie wygląda? Wolałbym ręcznie sterować grzałkami tak jak jest w twoim przypadku. Tylko czy do takiego sterowania są potrzebne przekaźniki? czy wystarczy sam bezpiecznik i przewody do grzałek?

[Nel]

W pierwotnym wykonaniu miałem przewody włączające przekaźniki podłączone pod włącznik dodatkowy.Żółty przewód podłączony do żółtego przy kostce od tempomatu(+po stacyjce) a przewody włączające przekaźniki (masa) przez dodatkowy włącznik.Obecnie mam inaczej bo udało mi się włączyć Clipem sterowanie przekaźników przez UCH.Z UCH z czarnej wtyczki wyprowadziłem przewody sterujące do przekaźników z pin 22 i 33 .A przewód żółty do przekaźników dałem przez dodatkowy włącznik by móc ewentualnie ręcznie wyłączać grzałki .UCH automatycznie włącza grzałki od temperatury mniejszej niż +5 stopni na zewnątrz a wyłącza przy +50 stopniach temperatury silnika. Ilość włączanych grzałek zależy od możliwości zapewnienia prądu przez alternator.

[Winterfresh]

Nel, dzięki! ten żółty przewód to ten przy kostce do włącznika tempomatu na zdjęciu? ten co idzie do włącznika oznaczonego A2?

Do przekaźników idą 3 przewody tak? pierwszy z pinu 22 drugi z pinu 33 i żółty to żółtego przy kostce do tempomatu???

Aha, i jakiej grubości muszą być przewody do przekaźników z pinów 22 i 33?

 

Dodano: 06 paź 2012 - 23:37

znalazłem przykładowe zdjęcie przekaźników i instalacji grzałek z megane 3.. Nie wiem czy takie same są w megane 2?? Instalacja ma mi przyjść dopiero w poniedziałek narazie się orientuje jak to podłączyć. Podsyłam zdjęcia..

Edytowane 6 Października 2012 przez Winterfresh

[Nel]

Tak - żółty przewód pod ten od kostki tempomatu.Przewody do pin 22 i 33 to cienkie ,sam zobaczysz jak dostaniesz instalację.

[Winterfresh]

Wysyłam zdjęcia przekaźników grzałki oraz instalacji..

 

W instalacji są dwa wolne przewody w kolorze Różowym. oraz cztery cienkie które wychodzą z przekaźników. Dwa w kolorze żółtym które idą z przekaźników od wejść [ A1 i B2 ] Szary [ B1 ] Pomarańczowy [ A2 ]

 

Dodano: 10 paź 2012 - 13:08

Nel, jeśli chodzi o te dwa grubsze różowe to przypuszczam że idą one go pinów 22 i 33?? Żółty do żółtego od tempomatu, ale tylko jeden żółty czy obydwa?? I co z szarym i pomarańczowym?? One zostają wolne??? Pozdrawiam!

[Nel]

Te dwa różowe idą do skrzynki bezpieczników pod maską .Pod BSI masz takie duże bezpieczniki i tam to musi być podpięte jeden pod bezpiecznik 70A a drugi pod 40A.Dwa żółte łączysz razem do żółtego od tempomatu.Szary i pomarańcz idą do UCH pin 22 i 33 .Jak będę w domu to napiszę ci dokładnie który do którego pinu.

 

Wszystko doczytasz ze schematu który dołączyłem na 5 stronie.

Edytowane 10 Października 2012 przez Nel
poprawiona literówka

[Winterfresh]

Okey Dzięki juz wszystko wiem!! A którędy przeprowadziłeś przewody przez ścianę grodziową?

[Nel]

Za bepiecznikami w kabinie jest w przegrodzie gumowa przelotka dla wiązki .Ponad wiązką jest specjalny otworek (na dodatkowe przewody)zaślepiony plastikowym koreczkiem wyciąga się go i masz otwór w tej przelotce.

[Winterfresh]

Dzięki, zabieram się za to w sobotę.. Jak wszystko wyjdzie to dam znać. Pozdrawiam

[kowaldo]

Koledzy, ja mam z kolei pytanie jak i czym wyciąć otwór na grzałkę. Mam ktoś jakieś sprawdzone sposoby. Jak to zrobić, żeby kawałki plastiku nie dostały się do środka.

[Nel]

otwór na grzałkę wycinałem nożykiem do tapet jest tam specjalny rowek po którym się tnie i jest cienki materiał.

[mireczek01]

Ja wytapiałem wypalarką do drewna. Ale można też lutownicą z przerobionym grotem tak, żeby końcówka była płaska (można samemu zrobić lub kupić taki grot). Na zdjęciu widać jak to wygląda po. Zaczynałem nożem ale plastik bardzo twardy i dojście niewygodne więc się szybko zniechęciłem. Może niezbyt ładnie ale sam otwór poszedł bez męczenia się i opiłków w środku. Gorzej jak okazało się, że sam otwór to nie wszystko, jeszcze cały ten element który wycinałem był jeszcze zamocowany wzdłuż prawie całej długości wspornika grzałki (wsuwa się tam zaczep grzałki). Na zdjęciu jest zaznaczony na kolor czerwony i tu było trochę gimnastyki, żeby się do tego dostać przez otwór. Więc jak wytniesz otwór i nie będzie chciał wyjść wycięty element to jeszcze musisz wyciąć w środku nagrzewnicy.

Jeszcze po wycięciu dorobiłem rurkę do otkurzacza i dokładnie odkurzyłem cały środek nagrzewnicy przez zrobiony otwór.

Edytowane 11 Października 2012 przez mireczek01

[Nel]

Winterfresh. Przewody zasilające przekaźniki od grzałek musisz podłączyć do bezpieczników maxi które znajdują się pod BSI .W silnikach benzynowych tych bezpieczników nie ma i musisz je dorobić.Z twojego zdjęcia widzę że sprzedawca obciął końcówki tych przewodów które powinny być wpięte w skrzynką bezpiecznikową.Możesz ewentualnie zakupić takie odbudowy do bezpieczników Maxi i je podłączyć bezpośrednio do plus akumulatora a od nich przekaźniki.Zwróć uwagę na przekroje przewodów jakie idą do przekaźników - nie zmniejszaj ich przekrojów.

 

Albo potrzebujesz taki wtyk http://moto.allegro.pl/konektor-zenski-do-zlacz-bezpiecznikow-maxi-i2642265446.html

 

Albo taką obudowę bezpiecznika http://moto.allegro.pl/gniazdo-kostka-bezpiecznika-plytkowego-maxi-i2629186508.html

Edytowane 12 Października 2012 przez Nel