Scenic II phI 1,5 dCi zaślepienie EGR

[mrarek]

Zastanawiam się nad zaślepieniem 1,5 dCi 110 KM.

Pytanie czy ktoś już to zrobił? :)

[czacho80]

witam koledzy zdecydowalem sie na zaslepke tylko problem polega na tym ze nie umiem rozpoznac swojego silnika o moc mi chodzi pomiorzecie?????

Regulamin pkt.

5.6 - pl-literki

Pawel

Edytowane 13 Października 2015 przez Pawel

[gojgien]

Popatrz w dowód rejestracyjny i przelicz sobie wpisane tam kW na KM

[bania]

Papuga

No z tym to trzeba uważać! Ja w dowodzie mam wpisane 60kW a silnik mam 74kW i jestem tego pewny.

Takie dane podał handlarz przy rejestracji.

Widocznie nie sprawdzają tego po VINie.

 

Regulamin pkt.

5.13 – cytowanie Aston76

Edytowane 14 Października 2015 przez aston76

[gojgien]

No z tym to trzeba uważać! Ja w dowodzie mam wpisane 60kW a silnik mam 74kW i jestem tego pewny.

Jeśli są takie przekręty pomiędzy dokumentami a stanem faktycznym, to raczej mało kto na forum będzie wiedział jaki tam jest silnik, by trafnej odpowiedzi udzielić.

Nawet VIN nie jest tu podstawą do trafnej oceny, ponieważ nie wiadomo czy z tym silnikiem auto z fabryki wyjechało..

Jedynie odczytanie danych z tabliczki na bloku silnika da odpowiedź co tam jest wstawione i jak to moc.

Edytowane 14 Października 2015 przez gojgien

[Felson]

Zapytam tutaj. 1.5dci 106KM. Wyciągnąłem EGR i wstępnie go oskrobałem z sadzy. Jeżeli zaleję część mechaniczną benzyną ekstrakcyjną, delikatnie przeczyszczę nie wciskając grzybka nie będzie żadnych problemów po zamontowaniu?? Typu zamulenie, nierówna praca itp. Działa ok tylko przy okazji wyjmowania turbiny postanowiłem go wyczyścić.

Jak wygląda kwestia dostępu do EGR w Megane II z silnikiem 106 KM? Bo co do Scenika to już było napisane że fatalnie.

[piomus8820]

Panowie pytanko do 1,5dci chyba 106KM jaka ta którą tą zaślepkę trzeba ? Ja mam EGR zapinany od góry a nie z boku jak większość :-//

[kacper69]

piomus8820 , o tym EGR zapinanym... to chodzi tobie o sam zawór , czy wyjście rury?

Może wrzuć fotkę.

[piomus8820]

Wyglada to tak i nie wiem czy w dobrym miejscu trzeba go zaslepic ? tak jak np na tym zdjeciu

 

 

 

 

Edytowane 22 Czerwca 2016 przez piomus8820

[meszuzel]

no muszę przyznać, że to uczyniłem (mechaniczne zaślepienie) - EGR pracuje normalnie, błędu nie pokazuje.

pomysł sprawdzony już na 2 silnikach: moim 101 KM oraz kolegi na 80 KM

 

Sam się zastanawiam nad tym czy wyczyścić EGR i zostawić jak jest czy wyczyścić i zaślepić. Czytałem ten watek, ale czytałem też w innych miejscach i pojawiła sie informacja o tym, że silnik 1,5DCI ma jakiś czujnik przepływu powietrza zlokalizowany gdzieś w okolicy EGR. Tym samym zaślepienie niewiele pomoże, bo czujnik wyłapuje brak przepływu powietrza. Wspomniałeś, że przeprowadziłeś tą "operację" również na silniku o mocy 80KM. Jak to wygląda obecnie?

 

No i jeszcze jedno. Temperatura spalania ponoć przy zaślepionym EGR jest wyższa. Czy tak jest faktycznie?

Czy silniki tak wrażliwe wszystko jak 1,5 DCI są w stanie pracować z zaślepionym EGR?

[aniewa]

Sam się zastanawiam nad tym czy wyczyścić EGR i zostawić jak jest czy wyczyścić i zaślepić

Najlepiej wyczyścić i zaślepić, wyczyszczony spowoduje, że część elektryczna będzie pracowała bez zacięć.

 

silnik 1,5DCI ma jakiś czujnik przepływu powietrza zlokalizowany gdzieś w okolicy EGR

Jest czujnik ilości i temperatury zassanego powietrza ale egr nie ma wpływu na jego działanie jak i na odwrót.

 

Temperatura spalania ponoć przy zaślepionym EGR jest wyższa. Czy tak jest faktycznie?

Czy silniki tak wrażliwe wszystko jak 1,5 DCI są w stanie pracować z zaślepionym EGR?

Faktycznie temperatura spalania jest wyższa ale według mnie nie ma wpływu na pracę i trwałość silnika.

[mrarek]

zaślepiałem w 101 KM.

zawór wyczyszczony, przesmarowany, by nie pracował na sucho.

zrobione kilkadziesiąt tys km - bez żadnych problemów, same plusy (przede wszystkim nie kopci)

[meszuzel]

Dobrałem się wczoraj (dzisiaj złożone) do EGR z zamysłem takim, aby wyczyścić, bo na liczniku jest ponad 180 tyś a nie było to wcześniej robione. Ku mojemu zdziwieniu w środku było całkiem przyzwoicie. Sam zawór był w dobrej kondycji, zanieczyszczeń było naprawdę niewiele i wystarczyło przelać naftą i ruszyć pędzlem żeby wszystko usunąć.

W tej róże, która wychodzi z EGR do kolektora ssącego, było trochę więcej, ale też wszystko usunięte.

 

Zacząłem przyglądać się temu, aby faktycznie zaślepić, ale nasunęły się braki materiałowe. Nie miałem zaślepki i nie próbowałem nawet wycinać z metalu, bo pewnie idealnie nie zrobi się.

 

Ktoś wspomniał, że można obrócić EGR o 120 stopni i będzie faktycznie zaślepiony. I rzeczywiście jest to możliwe.

Na początek należy wykręcić jedną z śrub - iglic

 

Dalej to już prosta sprawa, bo wystarczy wsunąć zawór i przykręcić. Problem w tym, że pozostaje tylko jedna śruba a drugą należy dostosować do istniejących warunków i możliwości.

 

W mojej ocenie, aby takie rozwiązanie miało szanse funkcjonować, to trzeba dorobić kawałek rurki, tak aby w miejscu przykręcenia śruba nie wyginała się od zaworu. Oczywiście wysokość tej tulejki na tyle dopasowana aby nie ograniczała działania śruby, i aby powstrzymywała jej wyginanie.

 

Przy takiej chałupniczej metodzie widać, że zawór jest ślepy

 

Schody zaczynają się przy montażu tego na silniku. Wtyk elektryczny EGR skierowany jest w stronę głowicy i to bardzo blisko, jak podłączy się wtyczkę, to kable będę ze 2 - 3 cm od głowicy. Myślę, że nie wytrzymają tam temperatury i może być kłopot.

 

Czy ktoś rozwiązał ten problem? Bo jeśli tak, to nie trzeba kupować zaślepki, nie trzeba wyciągać EGR - no chyba, że jest zasyfiony. Cały proces odwracania zajmie kilkadziesiąt minut.

 

Mam nadzieję, że fotki i ten krótki opis komuś pomoże.

[kacper69]

Czy ktoś rozwiązał ten problem? Bo jeśli tak, to nie trzeba kupować zaślepki, nie trzeba wyciągać EGR - no chyba, że jest zasyfiony. Cały proces odwracania zajmie kilkadziesiąt minut.

 

Ja tak zrobiłem z obróceniem zaworu o 120 stopni już 2 lata temu.

Do tej pory wszystko działa OK.

tylko że ja nie demontowałem całego układu tak jak to zrobił meszuzel, tylko odkręciłem sam zawór EGR i go obkręciłem o 120 stopni.

Faktycznie przewód elektryczny jest może lekko napięty , ale wszystko pracuje.

A według mnie cała operacja przeróbki zajmie mi nie więcej niż 5 minut, fakt że już wiem jak to zrobić.

[ZibiW]

Czy ktoś rozwiązał ten problem?

Może wystarczy jakaś grubsza (jak np z osłony rury wydechu) folia aluminiowa?