Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami do Renault - sprawdź iParts.pl

Dodatki/ulepszacze do paliw


AbramK

Rekomendowane odpowiedzi

27 minut temu, bacablue napisał:

O kurza melodia - to gdzie tankować, co dolewać do paliwa, aby nie niszczyło wtrysków? Oej 2T odpada :( Ciekawe czy paliwa dla Shell też są takie same syfiaste, czy dla nich specjalna mieszanka - najlepiej bez bio.

Bez przesady - od ponad 7 lat tankuje tylko i wyłącznie na Shellu, zwykłego dizla + olej 2T.
Zero problemów.

Edytowane przez mrarek
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Nie do końca - do bazy paliw w Radzionkowie nie przyjeżdżają cysterny kolejowe ORLENa tylko LOTOSu.

A dystrybutorzy Shella tankują się w Radzionkowie, a nie w Boronowie (baza ORLEN)

Edytowane przez mrarek
  • +1 1
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Całkiem możliwe, to tak jak w Szczecinie z paliwem, że wszystko leci z Niemiec.

 

PS. Ja w tym momencie kończę swoją przygodę z tym forum. Jeszcze dziś miałem reputację +5, a w ciągu paru chwil spadło do +1. Co takiego napisałem? Kogoś obraziłem? Coś źle (nieprawadziwego) napisałem? Poświęcam swój czas, żeby dzielić się swoją wiedzą chcąc pomóc - nawet jak w czymś ta moja wiedza jest niekompletna lub nieprawdziwa (błędna), to od tego jest to forum, żeby dyskutować - nie należę do ślepców, którzy trwają przy swoim nawet jak ewidentnie nie mają racji.

 

:lapka:

Regulamin:  pkt. 5.4.  - Prezes

 

  • +1 1
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Jest mi szczerze obojętne skąd jest paliwo, które tankuję pod warunkiem, że jest dobre dla mojego auta. Na Shell jest dobre i tego się trzymam.

 

Posty nie na temat i inne treści niezwiązane z tym tematem wyleciały w kosmos :!:  - Prezes

  • +1 1
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

3 godziny temu, mrarek napisał:

BP zdaje się tak (podpisali umowę), ale SHELL, LOTOS nie.

Ja też nie tankuję na ORLENIE - 7 lat w branży paliw pokazało mi jak się ORLEN obchodzi z paliwami.

Napisz coś więcej.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

1 godzinę temu, niebianskaskurwoala napisał:

Do diesla nie znajdziesz nic lepszego jak AMSOIL Diesel Injector Clean. Nie jest tani, ale i tak wyjdzie taniej niż miałbyś tankować paliwa 'premium' (wychodzi ok +12-15 groszy na 1l ON). A jak chcesz jeszcze taniej, to praktycznie każdy depresator będzie lepszy (poprawi smarność, oczyści spaliny, zwiększy liczbę cetanową) niż brak dodatków.

 

Gradacja dodatków do diesla (wg moich doświadczeń, obserwacji i badań) wygląda tak:

1. amsoil ADFCN

2. depresatory (osobiście stosuję k2 - jest chyba najtańszy, za to ma bardzo dobre właściwości)

3. smar do diesla firmy Kleen-flo

4. 2t, ale oczywiście nie każdy

5. paliwa premium

6. brak dodatków

 

PS. O bio jest bardzo dużo mitów, a ja nie spotkałem się z badaniami, które by w jakiś sposób dowodziły, że wpływa negatywnie na działanie wtryskiwaczy (wręcz przeciwnie). Jeśli ktoś ma do takowych dostęp, to chętnie poczytam :-) Moim zdaniem te mity wzięły się z tego, że mylone są dwa czynniki, które nastąpiły w jednym czasie - zwiększenie udziałów biododatków w paliwie oraz zmniejszenie ilości siarki. To ta druga zmiana wpłynęła jednak najbardziej na pogorszenie smarności ON.

 

PS 2. Trochę bez sensu zaśmiecamy temat ;)

Wg. mnie Archoil jest lepszy. Firma specjalizuje się w preparatach do oleju ale również do paliw i mają naprawdę bardzo zaawansowane technologicznie produkty, o parametrach , których nie posiadają konkurencyjne produkty. Ja polecam Archoila AR6900D-max - preparat do regularnego stosowania. Proponuje poczytać sobie na innych forach co użytkownicy o nim piszą bo mnie oczywiście nikt nie uwierzy. Zaleta tego preparatu jest kompleksowe działanie tzn. czyści, smaruje, poprawia efektywność spalania i podnosi liczbę cetanową. Koszt preparatu na 1l to 0,13-0,14 zł więc do przeżycia.

  • +1 2
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Ja ogólnie polecam zapoznanie się z mapką:

 

https://www.uokik.gov.pl/kontrole_stacji_hurtowni_paliw.php

 

jest tam baaaardzo dużo orlenów. Kiedyś niedaleko mnie doszło do jakiejś pomyłki przy uzupełnianiu zbiorników i WSZYSTKIE auta wyjeżdżające ze stacji stawały w miejscu po przejechaniu kilkudziesięciu metrów ;) Nie mniej ja jestem daleki przed takim ocenianiem że wszystko od orlena to badziewie, no szczególnie że dostarcza on (przynajmniej teoretycznie) paliwa do większości koncernów w Polsce (chyba poza Lotosem, który też ma swoje na sumieniu). Nie ma co się dać zwariować. Jeśli ma się swoją stację, że od lat jest ok, to nie warto zmieniać bo coś się gdzieś usłyszało/przeczytało (wg informacji moich mechaników, po tankowaniu na stacji gdzie tankuję od zawsze już powinienem mieć milion awarii a jak dotąd nie miałem żadnej..).

Cytat

Wg. mnie Archoil jest lepszy

Nie testowałem, więc nie wypowiadam się, a tylko wtedy mógłbym powiedzieć że jest lepszy lub gorszy. Ale to możliwe oczywiście, podobnie firma FORTE ponoć produkuje bardzo dobre dodatki. Obie firmy są jednak poza moim zasięgiem finansowym :-)

 

PS. Może moderator wyłączy te nasze posty do jakiegoś nowego tematu? Trochę koledze nasyfiliśmy :(

Edytowane przez niebianskaskurwoala
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

 

Dnia 21.10.2017 o 21:10, tomek evo napisał:

Napisz coś więcej.

Ale co - że nie dbają o czystość paliwa?
Zapytać wystarczy, jak do Boronowa dociera paliwo jednym rurociągiem. No chyba że już nie dociera tym sposobem...

  • +1 1
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Na każdej stacji może Ci się coś dostać do wtryskiwacza (choć tak naprawdę filtr paliwa powinien to wyłapać).

Dolewaj do tankowania dobry dodatek, a osiągniesz znacznie lepsze rezultaty niż zmieniając markę paliw :-)

Naprawdę, jak nie stać Cię na Amsoila, Archoila czy Forte, to dolej depresatora K2. Robiłem w laboratorium porównanie paliwa z i bez niego i wynik był bardzo pozytywny. Za niewielkie pieniądze był wzrost smarności o 15% i liczby cetanowej o 3 pkt.

Edytowane przez niebianskaskurwoala
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

6 minut temu, niebianskaskurwoala napisał:

Tzn. ja wiem o co chodzi - Andrzej-2010 nie zgadza się z moją opinią na temat paliw, a dokładnie co do tego, że uznaję olej 2T za wcale nieidealny dodatek do ON (tzn. uważam, że są lepsze dodatki). Nie ma tutaj niczego do wyjaśniania, bo mam na ten temat swoje zdanie wyrobione na podstawie doświadczeń i badań laboratoryjnych - nie przekonam go ani ja do swojego zdania, ani tym bardziej on mnie nie przekona do swojego.

Olej 2T ma swoje niezaprzeczalne zalety ale i również niezaprzeczalne wady. Pytanie czy stosować 2T mając możliwość stosowania dedykowanych preparatów pozbawionych wad oleju 2T opracowanych specjalnie pod kątem kompleksowej poprawy parametrów paliwa.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Zalecenie z serwisu Renault: Nie tankuj na Orlenie, co 15000 km używać takiego wynalazku: http://www.perpetto.pl/kategorie/chemia-samochodowa/dodatki-do-paliwa/protec-common-rail-diesel-system-cleanprotect,p1505254877

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

  • Videos

  • Ogłoszenia

  • Polecana zawartość

    • Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi
      Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi – nowa opcja dla oszczędnych kierowców
      Renault Polska ogłasza rozszerzenie oferty modelu Megane GrandCoupe o wariant z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi o mocy 115 KM. Nowa wersja trafi do salonów już w marcu 2025 roku, oferując ekonomiczne spalanie i wydłużony zasięg na jednym baku. Ceny startują od 113 900 zł za wersję evolution oraz 117 400 zł za wersję techno z 7-biegową, automatyczną skrzynią EDC.
      Oszczędność paliwa i większy zasięg
      Nowy wariant Megane GrandCoupe będzie napędzany sprawdzoną jednostką 1.5 dCi, znaną z innych modeli marki. Silnik generuje 115 KM, a średnie zużycie paliwa wynosi 4,6-4,7 l/100 km, co oznacza, że jest o około litr oszczędniejszy od wersji benzynowej. Dzięki zbiornikowi paliwa o pojemności 50 litrów, samochód może przejechać nawet 1060 km na jednym tankowaniu. Niższa emisja CO₂ (120-124 g/km) czyni go także bardziej ekologicznym wyborem.
      Nowa wersja silnikowa będzie atrakcyjną propozycją zarówno dla kierowców pokonujących długie trasy, jak i dla klientów flotowych, którzy cenią sobie niskie koszty eksploatacji.
      Bogate wyposażenie w standardzie
      Megane GrandCoupe 1.5 dCi dostępne będzie w dwóch wariantach wyposażeniowych:
       
      Evolution (113 900 zł) – w standardzie oferuje m.in.:
      Systemy wspomagania kierowcy: ostrzeżenie o nadmiernej prędkości, kontrola bezpiecznej odległości, aktywne hamowanie AEBS, asystent pasa ruchu. Dwustrefową klimatyzację automatyczną. 7-calowy ekran TFT w zestawie wskaźników. System multimedialny Easy Link 7" (DAB, Bluetooth®, 2 x USB/jack, 2 x USB dla pasażerów tylnych siedzeń). Bezprzewodową replikację ekranu smartfona.
        Techno (117 400 zł) – oprócz wyposażenia evolution dodatkowo oferuje:
      System multi-sense, który pozwala na personalizację ustawień jazdy. Kartę Renault Hands Free z funkcją powitalną. Światła przednie Full LED „Pure Vision”. 17-calowe aluminiowe felgi. Klasyczna elegancja i praktyczność
      Megane GrandCoupe czwartej generacji to stylowy sedan o długości 4,63 m, oferujący przestronne wnętrze oraz dużą pojemność bagażnika – 503 litry (po złożeniu tylnych siedzeń – 987 litrów). Charakterystyczna linia nadwozia i elegancki design sprawiają, że samochód wyróżnia się na tle konkurencji.
      Pełna oferta Megane GrandCoupe
      Obok nowej wersji wysokoprężnej, Renault oferuje Megane GrandCoupe również z silnikiem benzynowym, spełniającym najnowsze normy GSR2 (General Safety Regulation 2):
      TCe 140 w wersji Evolution – od 101 900 zł. TCe 140 EDC Techno – od 111 400 zł. Nowa opcja 1.5 dCi uzupełnia gamę silnikową, dając klientom wybór między dynamiczną benzyną a oszczędnym dieslem.
       
      Źródło: Renault
       
        
       
       
       
      • 0 odpowiedzi
    • Renault otwiera pierwsze Renew Factory w Polsce
      Grupa Renault, we współpracy z KrubaGroup, inauguruje pierwsze Renew Factory w Polsce – zakład dedykowany renowacji samochodów używanych marki Renault, Dacia oraz innych producentów.
      • 1 odpowiedź
    • Ciśnienie na turbinie poniżej 2000rpm. Ile powinno wynosić? K9K636
      Pytanie jak w tytule. Ile powinno wynosić prawidłowe ciśnienie na turbinie poniżej dwóch tysięcy obrotów? Ostatnio mam wrażenie ,że nasz Scenic robił się strasznie ospały. Przerdzewiał wydech na samej przepustnicy, i wypiął się kompletnie.Żona jeździła tak z dwa tygodnie,wylapałem to dopiero kiedy wziąłem auto do pracy i na autostradzie nastąpiło wypalanie FAP (pełen przelot ).Od tamtej pory auto na jedynce nie jechało w ogole. Założylismy nowy wydech,jednak auto nadal było mułowate. Dopiero dziś zrobiłem adaptacje przepustnicy wydechu i jest jakby lepiej,ale nadal nie do konća . Auto pompuje około bar w przedziale 1600-1800/900,turbina rozkręca sie dopiero przy 2000-2100 obrotów na zadane 1.55 i scenic rusza żwawo do przodu. 
       
      Zastanawiam się czy ten wydech coś za sobą pociągnał,czy wystarczyło tylko zaadaptować inną przepustnice ,czy może jeszcze to fakt że pojeździlismy 2.0dci 150 i tylko się nam wydaję i było tak zawsze (laguna przyspiesza dość agresywnie w porównaniu do scenica). Wartości EGR i przepływomierza plynnie zmieniają się w trakcie obciązenia,auto nie ma żadnych błędów. 
      • 23 odpowiedzi
    • Nawiew tylnej kanapy - Megane 3
      Witam, planuje zakup Megane 3 Grandtour. Przegladajac ogloszenia nie widze aby jaka kolwiek miala nawiew na tylnia kanape. Pytanie czy jesrt to do zrobienia ? Może części z laguny 3 beda pasować ? Robił, ktoś cos podobnego ? Wymysliłem sobie kupno M3 1.5 dCi 110km, do tego chciałbym na start zrobić chip zeby podniesc moment  obrotowy i zyskać pare km. Później  chciałbym wrzucić jeszcze radio 2din z możliwością podpięcia kamery cofania i gniazdo zapalniczki lub usb do ladowania dla pasazera z tylu. Aczkolwiek najbardziej mnie nurtuje czy jest opcja na ten nawiew do tylu dla pasażerów. Jeżeli to pomocne... jestem gotow zrezygnować z tego joysticka jesli takowa wersja jaka kupie bedzie go posiadać. jezeli bedzie trzeba zmienić caly ten tunel . Dla mnie jest elementem zbędnym. W tym miejscu bardziej pasowałby jakis schowek z zasuwana roletka, albo poprostu miejsce na kubek. 
       
      Jesli był taki temat poruszany to podlinkujcie. Nie znalazlem nic co by zaspokoiło moje pytania. Widziałem wątek o M4 ale te auta chyba troszeczke sie różnią ? 
       

      REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.6  - Prezes
       
       
      • 24 odpowiedzi
    • Jak sprawdzić kod silnika?
      Czy można jakoś odczytać kod silnika i skrzyni biegów z naklejki czy VINu? Jeśli tak to jak?
      • 11 odpowiedzi
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl .

Tak, AdBlock został przeze mnie wyłączony!