Megane IV phI Kupujemy MIVPhI

[lufa]

To że m iv Tak ładnie wyglada to wina brzydala aurisa

Prekursorem a właściwie powrotem do ostrych lini, kantów, smukłych świateł z lat 80/90 był auris ii.

Mdliło mnie na widok wcześniejszych mydelniczek różnych marek.

Jeżeli ktoś chce coś konkretnego z ostatnich wolnossaków to właśnie 1,6 od toyoty i 1,8 hondy.

Mazda bezwzględnie stylistycznie na czele zawsze była, bez papugowania.

Edytowane 8 Lutego 2017 przez lufa

[tomekrus]

tomgrandtour - na pewno widzialeś jaki poziom wnętrza prezentuje "muchaniesiadaavensis"?

[mayn]

Toyota ? Yaris ? Auris ? Corolla ? Nowa CH-R ? Tragedia, plastik, wykończenie na poziomie lat 90-tych. W salonie po 5 sekundach wyskakuje z każdego modelu. Może grono konstruktorów Toyoty to emeryci po 80-tce ? Proponuję oglądnąć Toyotę CH-R oraz Peugeota 3008 najlepiej tego samego dnia. Plastik kontra bardzo wysoka jakość materiałów. Toyota to chwast. Renault nowymi modelami zrobiło ostatnio ogromny podstęp. Mam w rodzinie 2,5 roczną Hondę CRV, jakość materiałów można powiedzieć że jest na poziomie być może Daci. Plastiki twarde, fotele typowo japońskie niewygodne, 0 wrażenia. Ogólnie europejska konkurencja za takie pieniądze (ponad 100 tyś zł) oferuje samochody przełomowo lepiej wykończone. Wstyd dla japończyków.

[sebastian_wifi]

Tragedia, plastik, wykończenie na poziomie lat 90-tych.

 

Mnie rozwala w Toyotach ten niezależny zegarek rodem z Cinquecento :)

[mich64]

Mam w domu Yarisa II, toporny bo toporny ale bezawaryjny i w mieście super jazda, zbiera się należycie, mało pali i przyjemnie się nim jeździ. Plastików nie dotykam tylko jeżdżę.

[emigrant_]

Nie wiem co Wam z tym wsiadaniem do Megane IV. Mam 190cm wzrostu i wsiada jak i wysiada się dla mnie ok. Nawet 2 metrowy Zachar jak testował wersję GT nic nie narzekał. Mazda to źle wydane pieniądze, głośniej niż w Fiacie Punto. Toyota Auris strasznie brzydki samochód. Mnie się kojarzy z samochodem dla handlowca. Nowy CH-R bardzo brzydki samochód. Mocno przekombinowany. Liczyłem na fajnego Civica HB to zrobili straszydło z silnikiem 3 cylindrowym 1.0 :(. Pomijam silnik 1.5 4- cylindrowy, które będzie tylko w wersji sportowej i cena kosmos. Ale kto ma wolne 100k pln to może brać nowego Civica 1.5 185 koni. Bym nie patrzył na blachy.

[tomgrandtour]

tomgrandtour - na pewno widzialeś jaki poziom wnętrza prezentuje "muchaniesiadaavensis"?

Mnie nie interesują tablety i gadzety, ale chciałbym jak jadę autostradą z kosmiczna prędkością 150/h, by nie towarzyszyło mi przez kilka godzin wycie z uszczelek drzwi, koncert plastików czy szum wentylatora kabiny na 4 biegu zagłuszający radio, tyle, mamy 21 wiek .

Kupiłem co kupiłem i wiem o tym, nie obrażam się, po prostu Megane to tandeta.

10 letni Avensis jest cichszy od Megane 3 i pewnie od Megane 4.

Co zrobisz.

[tomekrus]

może źle trafiłeś, u mnie przy 150 km/h nie ma żadnych z wymienionych przez Ciebie objawów, co więcej silnik ma wtedy 2,5 tys obr/min i jazda jest naprawdę komfortowa

 

mały OT - najtańsza wersja Civica X z silnikiem 1.0 turbo kosztuje 69 900 i w standardzie nie ma ani radia, ani elektrycznych i podgrzewanych lusterek, ani klimatyzacji :lol:

Edytowane 8 Lutego 2017 przez tomekrus

[mich64]

do tomgrandtour@ No to zapomnij o takich autach. Ma być tanio i udawać luksus. Po przesiadce do megane tylko tęsknię za starym peugeotem 307. Moim zdaniem takich kompaktów juz nie będzie. Żeby było cicho trzeba kupić auto luksusowe za kosmiczne pieniądze lub używane jednak bardzo drogie w utrzymaniu. A taki OT miałem kiedyś szczęście przejechać się Daimlerem Double Six, tego nie da się zapomnieć :) a potem trzeba zejść na ziemię.

Edytowane 8 Lutego 2017 przez mich64

[emigrant_]

Jak ktoś chce cicho i wygodnie to się kupuje coś z segmentu premium. Wszystko poniżej to kompromisy.

[lufa]

najtańsza wersja Civica X z silnikiem 1.0 turbo kosztuje 69 900 i w standardzie nie ma ani radia, ani elektrycznych i podgrzewanych lusterek, ani klimatyzacji

Auto jeszcze długo niedostępne a ceny przyklepane :blink: . Takie ceny raczej nie przejdą na tle konkurencji, bo honda wypadnie z polskiego rynku. może nie mieć podgrzewanych lusterek, ale musi mieć inne zaawansowane systemy bezpieczeństwa i kontroli.

[kataryniarz]

10 letni Avensis jest cichszy od Megane 3 i pewnie od Megane 4.

Avensis to nie klasa Megane, ale proszę bardzo pomiary przy 140km/h:

Avensis 1.6D 72,0 dB, Avensis 2.0D 70,7 dB v Laguna III 2.0D 65,7 dB

Megane IV 1.6D 71,7 dB

Megane III 1.6 72 dB

 

Duże znaczenie ma wersja wyposażenia, niestety najtańsze są wykastrowane.

Edytowane 8 Lutego 2017 przez kataryniarz

[tomgrandtour]

do tomgrandtour@ No to zapomnij o takich autach. Ma być tanio i udawać luksus. Po przesiadce do megane tylko tęsknię za starym peugeotem 307. Moim zdaniem takich kompaktów juz nie będzie. Żeby było cicho trzeba kupić auto luksusowe za kosmiczne pieniądze lub używane jednak bardzo drogie w utrzymaniu. A taki OT miałem kiedyś szczęście przejechać się Daimlerem Double Six, tego nie da się zapomnieć :) a potem trzeba zejść na ziemię.

 

Wiem, takie czasy, trzeba na wszystko brać poprawkę, co nowe nie znaczy dobre, trzeba zmieniać, poszukiwać, znaczy wydawać kasę .

/OT/ Wiesz jeden z większych luksusów samochodowych to przeżyłem w Renault :l: Velsatis, 3,5 V6, kanapa jak przed tv, błoga cisza przy 200/h na niemieckiej autostradzie ;) , drewno, biała skóra, jak w prywatnym odrzutowcu.

Ale największa awaryjność na planecie ziemi..potwierdzam hehe.

Edytowane 8 Lutego 2017 przez tomgrandtour

[mich64]

He he ale awaryjność Daimlera z lat 70-tych znikoma

[mayn]

Avensis to nie klasa Megane, ale proszę bardzo pomiary przy 140km/h:

Avensis 1.6D 72,0 dB, Avensis 2.0D 70,7 dB v Laguna III 2.0D 65,7 dB

Megane IV 1.6D 71,7 dB

Megane III 1.6 72 dB

 

Dokładnie, przy 140 km/h Avensis 1.6 D-4D (diesel) najnowszy model z 2015 roku ma 72,0 dB. Natomiast Megane IV 1.2 TCe ma 69,8 dB, 1.6 dCi jak wyżej 71,7 dB. Samochód klasy średniej powinien być zdecydowanie lepiej wyciszony od samochodu kompaktowego. Japończycy wciąż mają do popracowania nad wyciszeniem. Komfort pod kątem wyciszenia zaczyna się w Lexusie.