Megane III phI Silnik 1.4 TCe 130 - pomoc w decyzji zakupu - trwałośc i koszty

[witman]

Napinacz jest dociskany sprężynką i ciśnieniem oleju, ale nie cofnie się, gdyż jest blokada i łańcuch jest napięty,  po uruchomianiu silnika olej jest gęsty zanim dotrze to napinacza minie chwila, a gdy jest zimno to potrwa to trochę dłużej, ponadto mogą być słyszalne klekotania z pod pokrywy głowicy zanim olej nie wypełni szklanek.   

Edytowane 3 Lutego 2020 przez witman

[pawelosek]

12 godzin temu, Pitrek napisał:

A olej już wymieniłeś? Bo wiesz, nie stałeś koło tego Niemca jak wymieniał olej...

Tak olej wymieniałem od razu po zakupie. Wlany został Motul 5w40. Przejechałem na nim z 5-6 tys km.

10 godzin temu, witman napisał:

1. Stan łańcucha można skontrolować, opisywałem to wcześniej.

 

 

2. Czy to było słychać tuz po uruchomianiu silnika jak był zimny ?

 

 

3. Masz wpisy w książce serwisowej czy sprawdzałeś to w ASO.

 

 

Teraz auto stało około 3 dni. Temperatura w okolicach 4 stopni powyżej zera. Po odpaleniu na zimnym słychać było szelest łańcucha (bardzo cicho go słychać), przy lekkim dodaniu gazu (do 2 tyś obrotów) szelest łańcucha wzrastał. Wystarczy, że trochę się auto rozgrzeje to już wtedy nie słychać szelestu. I tak raczej się będę wybierał na rozrząd. Mam zdjęcie z ASO co i kiedy było robione, wszystko pokrywa się z książką serwisową. Średnio co 20 tyś się samochód pojawiał w ASO, jedynie przy dwóch pierwszych wpisach rzadziej auto się pojawiało, gdyż to był 1 właściciel. Pierwszy wpis przy 26200 km, drugi przy 44923, trzeci przy 59516 a czwarty ostatni przy 76243. Później do 102 tys zero historii (1,5 roku). Drugi właściciel już robił średnio co 15 tyś, lecz później nie wiem co ile bo już nie ma historii od 76 tys do 102 tyś.

[witman]

Czyli z wyminą oleju przez poprzedniego właściciela nie jest źle, dla spokojnej głowy zdjąłbym pokrywę głowicy i sprawdził jak to wygląda, tu masz kolego dla porównania fotki dwóch pokryw głowicy z 1,4TCe o podobnym przebiegu w jednym był wymiany olej częściej przy drugiej tej brudniejszej co 29~31tys. na niej widać też ślad wytarcia po rozciągniętym łańcuchu. 

 

Edytowane 4 Lutego 2020 przez witman

[johnympl]

Ja mam 1.4 tce w mojej cc- żywszy od starszego 1.6 k4m chyba, pali około 32mpg w mieście - chyba koło 8l/100km. Przy odpalaniu zauważysz ze wdrapuje się na 2krpm i spada zara do normy ok 800-1000 zależnie od klimy, z tego co wiem to jest to normalne. Pierwsze kilka minut jest mulowaty (takie mam wrażenie) ale już po pierwszym kilometrze turbo żyje pełnia życia, obecny przebieg około 100 KKm. Skrzynia 6 biegów dość elastyczna (lepiej niż w nowym c4 Picasso ale starsze meganki miały bardziej elastyczne przełożenia. W środku dość przyjemnie cicho w porównaniu z poprzednim modelem cc jest sztywniejsza sprawia wrażenie dużego auta w prowadzeniu - poprzednia skakała  czuć było ze płyta podłogowa jest bardziej elastyczna zwłaszcza z otwartym dachem. Moim zdaniem dość dobry silnik a 1.2 to chyba już zbyt wysilony do masy auta- cabrio jest cięższe ciutkę .

[witman]

Nasz taryfowy Sc3 Grand 2010r. 1,4TCe zaliczył kolejny serwis olejowy, obecny przebieg 273680 km, od prawie 150tys.km na LPG

 

 

Edytowane 19 Marca 2020 przez witman

[witman]

Łańcuch już lekko lizał pokrywę głowicy, oczywiście wymiany oleju co ~30tys. pokrywa czarna

 

 

Edytowane 28 Sierpnia 2020 przez witman

[witman]

Dokładnie, turas płakał jak sprzedawał

Motor już na chodzie.

 

[witman]

https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/news-czy-w-aso-psuja-samochody-odpowiedz-moze-cie-zdziwic,nId,4700694?fbclid=IwAR2pxEQtdBFWCdP5MQjHK4b-aa05Dqq3LIf27jCjqH-iPavGyFBE_Sjg6rc#utm_source=fb&utm_medium=fb_share&utm_campaign=fb_share&iwa_source=fb_share

 

Kto zrozumie będzie długo jeździł bezawaryjnie, reszta może oleju w ogóle nie zmieniać, będą miały warsztaty co robić

Chrzestny mojej żony ma Megane II z 2004 roku z silnikiem 1.5dCi, tym pierwszym z systemem wtryskowym Delphi, auto jeździ do dziś na oryginalnych panewkach, ale od nowosci olej był zmieniany co max. 15tys.    

[szwagier24a]

Silnik pewnie przejechał zaledwie 100 tyś.

[witman]

Pytasz o tego 1,5dCi 2004r. to miał pół roku temu ponad 250tys.

[aniewa]

W dniu 30.08.2020 o 19:42, witman napisał:

Pytasz o tego 1,5dCi 2004r. to miał pół roku temu ponad 250tys.

W swoim 1,5 dci z 2004 wymieniałem panewki przy przebiegu ponad 220 kkm i nie były jakieś tragiczne, pewnie by wytrzymały jeszcze z 50 - 100 kkm.  Wymieniałem oliwę co 15 kkm.

W dniu 30.08.2020 o 18:31, Pitrek napisał:

Przecież problemy z 1,5 dCi wynikały że zbyt niskiego ciśnienia oleju

Czy są na to jakieś dowody a nie tylko powtarzanie jakiś stereotypów często używanych na tym forum. Chodzi mi dane fabryczne pomp olejowych stosowanych w tych silnikach. Na przykład ciśnienie oleju na biegu jałowym i np. przy obrotach 3000. Wielu użytkowników pisze, że zmieniono pompy olejowe o wyższym ciśnieniu ale jakoś nie przypominam sobie by ktoś podparł się danymi fabrycznymi. Jeżeli ktoś takie dane posiada to prosiłbym o ich przedstawienie. Na przykład starych k9k 728 minimalne ciśnienie na biegu jałowym wynosiło według danych fabrycznych Renault 1,2 bara a w nowszym k9k stosowanym np. w Dusterze już tylko 0,8 bara.

 

[sylwekdm]

7 godzin temu, witman napisał:

Chrzestny mojej żony

Siostra cioteczna sąsiadki dziadka mojego chrzesniaka też miała 1.9 Tdi, olej zmieniany co 120-130 tyś km, i pewnie dobija do 400k km i nadal jeździ.

[witman]

Może kogoś zainteresować

 

 

 

[witman]

420tys.km i cały czas haruje na taxi  ?

Scenic Grand 1,4TCe z LPG lekko podkręcony do 146KM i myślę, że pod koniec tego roku pyknie mu pół bańki, a w tedy zajrzymy do rozrządu i pomierzymy luzy zaworowe i szklanki regulacyjne.

 

   

[witman]

Już niebawem pyknie 500tys. zrobimy mu drugi raz rozrząd i sprawdzimy luzy zaworowe.