Megane IV phI Megane IV Energy TCe 100 czy TCe130

[sebastian_wifi]

poza tym to moc jest zależna od momentu, nie odwrotnie

Miało być na odwrót, mój błąd.

Panowie każdy ma swoje racje i swoje zdanie więc uszanuję to i zapraszam do lektury na przykładowej stronie:

http://www.forum.prawojazdy.com.pl/viewtopic.php?t=17100

Ktoś się postarał i fajnie tam wszystko rozpisał łącznie z przykładami więc jeśli ktoś chce się doszkolić z wiedzy dotyczącej mocy i momentu obrotowego to polecam ;)

[mayn]

sebastian_wifi nie do końca prawda. 1.2 TCe jest dynamiczniejsze od 1.6 16V, a szczególnie bardziej elastyczny. Co z tego że 1.6 16V wygrywa do setki i tyle... Ile razy przez 5 lat ruszyłeś z piskiem opon maksymalnie do 100 km/h ? Megane dCi 90 KM przeskakuje 1.6 16V na elastyczność i o wiele lepiej się zbiera, choć do setki ma ok 12,5 s (1.6 16V ma 10,5 s). Przegrywa jedynie z agresywnym startem 0-100 km/h. To samo nowa Honda Civic 1.8 16V 140 KM.... piękna moc ale tylko na papierze. Proszę się przejechać Civiciem 1.8 140 KM, zapewniam że kompletnie nic się nie dzieje do 3500 obrotów, elastyczność na 4,5 czy 6 biegu jest porównywalna z Clio 1.2. Co z tego że ma do setki 8,9 sekundy jak Megane dCi 90 KM go przeskoczy na każdym biegu w trasie....(z wyjątkiem kręcenia powyżej 4000 obr). Civic tylko ładnie jedzie powyżej 4000 obrotów, ale okupione jest to sporym hałasem i spalaniem.... Jadąc na autostradzie 130 km/h 1.2 TCe czy dCi odczuwamy spokój, ciszę. Natomiast jazda 1.6 16V Meganem, czy 1.8 16V Hondy w zasadzie niczym się nie różni jeśli chodzi o akustykę od jazdy np. Daewoo Nexia która ma korzenie w latach 80-tych. Szkoda kasy dzisiaj na silniki wolnossące.

Edytowane 13 Sierpnia 2016 przez mayn

[sebastian_wifi]

@mayn - Masz rację. Mi tylko chodzi o stwierdzenie "W silnikach przede wszystkim nie chodzi o ilość KM, tylko o moment obrotowy.", które jest moim zdaniem nie do końca poprawne. Jeżeli tak jest to dlaczego od zawsze producenci informują o KM, a o momencie można się dowiedzieć z ostatniej strony broszury? Oczywiście nie neguję ważności momentu, ale mam po prostu wrażenie że jest pewna moda na gadanie o momencie obrotowym

[airbites]

Mayn Nie zapomnij że wysilone 1.2 będzie często jeździł na lawecie niż po drodze jak w każdym wysilonym silników np. w VW.

 

Porównanie silników 1.2 TCe 100 KM, 115 KM, 130 KM:

Niestety nie ma wykresu silnika 1.6 115 KM z Nissana.

[tomgrandtour]

Samochód nie będzie miał zakładanej instalacji gazowej. Byłem na jeździe próbnej TCe 1.2. 130 KM no i szalu nie nie ma z tym silnikiem z tego co bym się spodziewał po jednostce mającej 130 KM;)Zobaczymy jakie będą wrażenia z jazdy próbnej 1.6 v16.

Ja przejechałem się na początek 1.6, bo chciałem to kupić i od razu zagazować, ale wysiadłem lekko zdegustowany, kobieta z salonu spytała czy nie chce przetestować TCe, byłem miło zaskoczony i tylko 115 :) .

[tomekrus]

airbites proszę po raz kolejny - podaj na czym opierasz swoje domysły na temat awaryjności tce

[tomgrandtour]

Nie liczyłbym na jakąkolwiek logiczną odpowiedź w tym temacie :lol:

[flowgrid]

Dziękuję wszystkim za informacje. Proszę jeszcze o nowe wypowiedzi jak macie coś do dodania odnośnie silników SCE 1.6 16v 110 KM oraz 1.2 TCE 130 KM. Mam jeszcze pytanie dotyczące silników:

1. Jakie jest faktyczne spalanie paliwa na 100 km w ruchu miejskim i na trasie w Waszych samochodach?

1. Jakie awarie silników zdarzyły się Wam użytkującym silniki SCE 1.6 16v oraz 1.2 TCE?

 

Zastanawiam się nad zakupem Meganki z wyposażeniem Intense. Mam w związku z tym kilka pytań:

1. Lepiej jest zakupić wyposażenie Intense czy może niższej klasy? Faktycznie gadżety jakie oferuje Intense są przydatne i funkcjonalne podczas codziennego użytkowania samochodu czy można się bez nich obejść?

2. Lepsza jest klimatyzacja ręczna czy automatyczna?

3. System Multi-sense naprawdę działa czy to tylko taka ściema i nie ma tym co sobie głowy zawracać?

4. System wspomagania parkowania tyłem sprawdza się? Jak narazie parkuje tyłem na czuja bez żadnych wspomagaczy i jest ok

5. Warto zainwestować w antenę w stylu "płetwy rekina" czy nie warto?

6. Warto zainwestować w przyciemniane szyby czy dać sobie spokój?

7. Warto zainwestować w nakładkę na próg bagażnika?

[Prosto21]

1.Wybrac wersje intens jest optymalna.

2.oczywiscie ze automatyczna

3.tak działa sprawnie i intuicyjnie

4.sprawdza sie szczególnie park assist

5.wg uznania.

6.WARTO :)

7.osobiscie mam zamiar kupic taką grubą folie jak kiedyś na tel sie zakładało jest tego troche na allegro.Zawsze to mnie rys na lakierze.

[tomgrandtour]

1.SCE 1.6 16v to jest przeszczep z Nissana, chyba jeszcze nikt tego nie ma na forum.

1.1. o 1.2 Tce już sporo jest do poczytania.

:)

[ol14]

Po dyskusji na temat wyższości momentu obr. nad mocą dylemat czy klima ręczna czy automatyczna jest nad wyraz wesoły. Zresztą w intens jest taka jak należy.

Jeśli chodzi o tzw. płetwę rekina to przecież i tak zwykła antena to taka płetwa, tyle,że z drucikiem. 1200 zł za zrobienie kogoś w konia (przypuszczam,że w środku jest jakiś wzmacniacz spod Pekinu za 2 dychy albo i mniej) to niezłe przegięcie. A pytanie o przyciemniane szyby jest bezzasadne, większości coś takiego się podoba, a mnie zdecydowanie nie. Trzeba to po prostu zobaczyć i samemu zadecydować, podobnie inne pierdoły.

[flowgrid]

@Prosto21: Podaj proszę jakiś link do tej folii, o której piszesz. Brzmi ciekawie jako alternatywa do drogiej nakładki na próg bagażnika:)

@Tomgrandtour: W jakich modelach Nissana i z którego roku montowane są silniki SCE 1.6 16V?

[tomgrandtour]

Nie jestem w temacie Nissana, ale pewnie ktoś Ci odpowie.

Z tą anteną to też mnie zastanawia, w starej Vectrze B miałem antenę wbudowaną w tylną szybę, a jak odpaliłem RMF w Katowicach, to do Szczecina był idealny sygnał, bezobsługowa.

A tu jakieś wkręcane druty jak w maluchu albo Polonezie, jak jedziesz na myjnię to trzeba pamiętać żeby to zdjąć, bo inaczej dach zmasakrowany, mamy 21 wiek a tu średniowiecze.

[Pawel]

@Tomgrandtour: W jakich modelach Nissana i z którego roku montowane są silniki SCE 1.6 16V?

Pozwolę sobie na to odpowiedzieć :)

Ten wynalazek jest instalowany od 2015 roku we wszystkich autach koncernu Renault-Nissan.

W Renaultach pierwszy raz zastosowano go we Fluence spełniającym normę Euro 6.

Co ciekawe stary silnik K4M też bez problemu spełnia normę Euro 6, ale rozbiło się o koszty produkcji.

Silnik Nissana był produkowany w kilkakrotnie większym nakładzie niż Renaultowski, chodziło o unifikację palety.

Jednostka Renault K4M ma prostszą konstrukcję niż wynalazek od Nissana.

Nissanowski silnik ma luz zaworowy regulowany szklankami (!) i bardzo miękkie gniazda zaworowe, a do tego po dwa wtryskiwacze na każdy cylinder.

Mimo braku wtrysku bezpośredniego założenie LPG do tego silnika to bardzo ciężki temat.

Renault Polska przygotowało kompletną ofertę Dacii na LPG z tym silnikiem, wydrukowano nawet foldery reklamowe.

Niestety okazało się, że silnik jest bardzo problematyczny przy zasilaniu LPG, po kontakcie z centralą Renault projekt upadł, a ulotki poszły do zmielenia.

[flowgrid]

W wątku padło wiele informacji o silniku 1.2 TCE 130 KM oraz 1.6 16V 115 KM, ale proszę o jeszcze więcej waszych wypowiedzi. Na pewno przydzadzą się:) Na jaką trwałość w tys. km robiony jest silnik 1.6 16V 115 KM (1.2 TCE 130 KM na 250-300 tys. km).