Megane III phI Uszczelka pod głowicą do wymiany

[fourier]

Widać że po zimie problem z cylindrami powraca jak bumerang :/

Edytowane 11 Marca 2018 przez fourier

[Alak]

Dnia 25.11.2017 o 12:08, Alak napisał:

To i ja dodam swój przypadek:

Megane 1.4 tce 2013r 86kkm. Wyciek plynu do cylindra + wżery. Póki co stwierdzone kamerą. 

Propozycja z ASO nowy silnik

Witam. 

Ostatecznie: pękniety blok i uszkodzona panewka. Silnik tulejowany wymienione uszczelki, śruby od głowicy, panewka, rozrząd, planowana głowica, płyny i jakaś drobnica. 

Auto jeździ bez zarzutu

M. 

[fourier]

Standardowe pytanie - jaki koszt?

[witman]

13 godzin temu, fourier napisał:

Widać że po zimie problem z cylindrami powraca jak bumerang :/

 

Spokojne rozgrzewanie silnika nadal się wszystkim kłania !

Zima i mrozy przygnały do warsztatów też innych z problemem UPG: 1.9dci, 1.2TCe i 1.6 16V, a nawet starego 2.0 8V F3R.

Edytowane 11 Marca 2018 przez witman

[Alak]

2 godziny temu, fourier napisał:

Standardowe pytanie - jaki koszt?

Wszystkie części (w tym tulejowanie planowanie i szlif walu) ok 3k. Pozostała robocizna(diagnoza, wymontowanie i demontaż silnika a potem w drugą stronę) po kosztach więc ceny nie podaje. 

M. 

[lisu84]

Dnia 11.03.2018 o 12:46, witman napisał:

 

Spokojne rozgrzewanie silnika nadal się wszystkim kłania !

Zima i mrozy przygnały do warsztatów też innych z problemem UPG: 1.9dci, 1.2TCe i 1.6 16V, a nawet starego 2.0 8V F3R.

Ja od samego początku delikatnie rozgrzewam auto i już mam dylemat co z nim zrobić. Sprzedać się nie chce a cholera podoba mi się to auto, tym bardziej, że w środku mam jak nowe jasne skórki. Mam mieszane uczucia. Do kolejnego auta też będę musiał dołożyć więc nie wiem czy nie lepiej zrobić ten remont i jeździć dalej. 

 

[Konrados1906]

Patrząc na stan płynu chłodniczego (poniżej środka maksimum - minimum) to znak że może być już coś nie tak? Bo płynu chyba nie powinno ubywać, odkąd go mam (rok) nie dolewałem nic

Edytowane 19 Marca 2018 przez Konrados1906

[witman]

Pilnować płynu i jeździć, można też profilaktycznie wymienić uszczelkę przy wymianie rozrządu. Ja tam nie zamierzam sprzedawać moich TCe na sterydach, bo nie widzę na razie alternatywy. Nowe 1.3, 1.6 i 1.8TCe są na wtrysku bezpośrednim, więc pod LPG średnio się nadają (koszty instalacji), a nowy 1.6SCe trochę za słaby.

Tak na marginesie znany i kultowy VAG-owski 1.8T ma ten sam problem z UPG, a uważany jest za bardzo dobry i wytrzymały silnik.

Osobiście uważam, że problem z uszczelką w 1.4TCe jest mocno, że tak powiem rozdmuchany i w zasadzie nie ma czego się czepiać tego silnika, bo to udany silnik, w wielu innych silnikach Renault są dużo większe problemy, panewki, wały korbowe, wtryski, ludzie płacą za remonty grubą kasę, też padają uszczelki pod głowicą, pękają wały, łańcuchy, rozlatują się rozrządy i nikt nie płacze na forum.

 

 

Edytowane 20 Marca 2018 przez witman

[Gość]

Witajcie po długiej przerwie, 

Dzisiaj byłem na przeglądzie 3 letnim choć minęło 3 lata i 2 miesiące, ubywał płyn chłodzący dość szybko, okazało się że uszczelka poszła ale nie UPG a gdzieś indziej już nie pamiętam gdzie, przebieg 75660 km. Olej ubywa standardowo około 1,5 litra na około 10-12 tyś km. także normalka. Ogólnie stan bardzo dobry, nie widać korozji pod samochodem tylko rura wydechowa po całości widać że zaczyna ją brać ruda szmata. Klocki hamulcowe od nowości a mam jeszcze 60% do zajechania ich jak i przód tak i tył. Płyn hamulcowy wymieniony. Olej wymieniony z lekkim opóźnieniem  nie 10 tyś.km. a około 13 tyś.km. Mechanik z serwisu mówił że już miał parę takich sztuk gdzie uszczelka gdzieś w rejonie układu chłodzenie poszła. Nie widać było wycieku pod samochodem a płyn kapał na silnik i wyparowywał. Jeżeli komuś to pomoże taka informacja to fajnie. Pozdrawiam. 

 

Do powyższego tematu dopisuje ze poszła uszczelka obudowy termostatu, wynik szybko ubywającego płynu chłodniczego. Samochód nie katowany a jeżdżę normalnie bez szaleństw. Rzadko co przekraczam powyżej 3 tys obr/min. 

[onomatopeja]

a co ma tutaj dorzeczy twój silnik 1.2 jak temat dotyczy 1.4 ? O_o ??????

[Gość]

w 1,2 Tce też słyszałem o podobnych przypadkach co w 1,4 Tce

[witman]

Tu macie Panowie przykład działania testera i obecności spalin (dwutlenku węgla) w układzie chłodzenia.

Zmiana zabarwienia z niebieskiego na zielony i żółty sygnalizuje jednoznacznie obecność spalin, a w nich CO2.

tester co2.mp4

Edytowane 4 Kwietnia 2018 przez witman

[maciejmacku]

Dzisiaj sprawdzałem olej po zimie i na samym dole bagnetu (na miarce) był biały nalot. Płyn chłodniczy bez zmian od zakupu auta w październiku. Może to wilgoć zgromadzona po zimie? Jeżdżę głównie na krótkich odcinkach.

Edytowane 5 Kwietnia 2018 przez maciejmacku

[fourier]

Spokojnie - wilgoć, przejedź się trochę po autostradzie ;)

[grolsh]

Cześć, odświeżę  trochę temat.  Zauważyłem (obserwowałem) stopiowe obniżanie poziomu płynu chłodniczego. Ubyło od zgrzewu do minimum, jednak po odkreceniu korka na zimnym silniku poziom płynu podniósł się. Co myślicie ?