Megane III phI Uszczelka pod głowicą do wymiany

[witman]

Tylko skąd się wziął olej w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego.

 

[czik3n]

Tego niestety nie potrafię wyjaśnić... mój przez te przygody też z lekka zabrudził zbiorniczek, po czyszczeniu i naprawię w.w rzeczy czyściutko. Wcześniej miałem Signumkę CDTI i też miała z lekka trochę oleju w zbiorniczku, w ojca sprinterze też zauważyłem z lekka przybrudzony, ale auta jeżdżą i nic się nie dzieje. Nie wiem być może jeśli chodzi o tamte 2 auta to mogło nawalić coś czego w silniku benzynowym nie ma ( jak np chlodniczka oleju która np w sprinterze była wymieniana) co do benzyny to tak jak mówię mój z lekka też był taki ni to taki jakby się skraplał ten płyn w zbiorniczku ni to co. Takie kółeczka brudnę na górnej części zbiorniczka. Wymiana płynów czyszczenie układu zbiorniczka, 11,5k za mna od tego czasu i idealnie czysto także nie wiem.. wróżyć nie chcę ani zapewniać, że to nie UPG, w moim przypadku okazało się, że święta uszczelka pod głowicą jest ok czego i wszystkim życzę bo to nie tania zabawa.

[witman]

W prawidłowo funkcjonującym układzie chłodzenia nie ma prawa być oleju !

Mogą to być pozostałości po wcześniejszym remoncie, ściąganiu głowicy, wyminie UPG itp ...

Edytowane 27 Listopada 2018 przez witman

[megane3_k]

ciężko mi stwierdzić, ponieważ dopiero przed wczoraj zlokalizowałem że ubył płyn. Dolałem dzisiaj 600 ml i sprawdzę pod wieczór ile ubyło. Typowych objawów UPG nie ma, ale wiem, że to nie świadczy o niczym. 

[witman]

Kliknij do mnie na PW, chyba już dzwoniłeś do nas, ale mnie nie było.

 

[witman]

Przez dłuższy już czas obserwuję ilość wymian uszczelek pod głowicą w naszym rodzinnym warsztacie w różnych silnikach Renault niezależnie czy to benzyna, diesel, z turbiną czy wolnossak i okazuje się, że ilość tych napraw jest na podobnym poziomie praktycznie w każdym silniku.

Nie raz konsultowaliśmy temat UPG z innymi warsztatami w Polsce i zagranicą specjalizacyjnymi się w Ranault, oni również nie dostrzegają zwiększonej ilości wymian UPG w 1.4TCe, wręcz przeciwnie duży warsztat mojego kumpla z Irlandii nigdy o takim problemie nie słyszał.

Dużo przestraszonych użytkowników 1.4TCe i 1.2TCe, a nawet 2.0TCe z naszego forum i forum Scenic pyta nas czy wymienić profilaktycznie UPG odpowiadamy, że nie ma sensu tego robić, trzeba pilnować poziomu płynów, nie doprowadzać do przegrzania oraz nie pałować silnika na zimnym !

Mieliśmy już wiele przykładów 1.4TCe z przebiegami grubo ponad 200tys. przy których dokonywaliśmy wymiany rozrządu (rozciągnięty łańcuch) w których to była oryginalna fabryczna UPG i nie ruszaliśmy jej, bo nic nie przeciekało. 

Zapytałem kiedyś znajomego z dużej znanej firmy motoryzacyjnej w której się zaopatruje większość warsztatów o ilość sprzedanych UPG do tego modelu, gość przekopał system informatyczny i stwierdził, że bardzo mało się tego sprzedało na terenie całej PL w stosunku do innych modeli.

Widać, że problem UPG jest rozdmuchany tak jak problem panewek w dCi, kto dba o płyny, wyminę oleju i stosuje się do określonych zasad takich problemów nie ma.

Będę to pisał do znudzenia, mamy obecnie w rodzinie już 9szt. 1.4TCe, w tym 6szt. z LPG i 4szt. z mocą ~160KM, mamy też kilka 1.5dCi, 1.6dCi i 2.0dCi, nasi znajomi również jeżdżą tymi silnikami i jakoś nie mają problemów z panewkami czy UPG.

Edytowane 25 Grudnia 2018 przez witman

[Gość]

Cześć Witman,

Pytanie mam, zbliża mi się 100 tyś/km przebiegu chcę wymienić rozrząd co byś polecił zrobić czy wymieniać jakieś dodatkowe części może łańcuch bo od czasu do czasu go słyszę przez nie umiejętną zmianę biegu czyli więcej gazu i puszczenie za szybko sprzęgła, czasem przy gwałtownym przyśpieszeniu słyszę czasem (ale nie notorycznie) jak grzechocze mi pod maską.

Pozdrawiam

[witman]

Rozumiem, że chodzi Ci o silnik 1.2TCe H5Ft 130KM.

[Gość]

Tak dokładnie  Tak jak w opisie użytkownika.

 

[maciejmacku]

Mam pytanie dotyczące rozgrzewania silnika. W Megane 3 mamy dwa poziomy kontrolki temperatury płynu chłodniczego. Wiecie może jakie są wartości w stopniach Celsjusza przy pierwszej małej kresce oraz przy pełnym wskaźniku? 

[Gość]

Pierwszy klocek zapala się przy 50 st. a ten drugi poziom normalny już to 75 stopni.potem w zależności od silnika samochód grzeje się od 82-do 88 stopni .

[witman]

Mnie się wydaje, że pierwszy zapala się już przy około 35-40*C, postaram się sprawdzić z podłączonym clipem. 

[Gość]

23 godziny temu, witman napisał:

 

Żle ci się wydaje, zwykły prosty adapter  bluetooth elm czy jak ja mam vgate i widac pięknie jaka jest temp.

[witman]

Dzisiaj rano sprawdziłem w Sceniku 1.4TCe równocześnie na dwóch różnych systemach diagnozujących, pierwszy to clip, a drugi to sterownik LPG, start silnika przy temp. 5*C i wszystkie trzy czujniki łącznie z tym zewnętrznym wskazywały taką samą temperaturę.

Pierwszy pasek na wskaźniku ukazał się przy temp. 42*C - czujnik w reduktorze LPG i 43*C - clip, a do uzyskania tej temp. od uruchomiania silnika trzeba było 6`15``sek, a 70*C 12`55`` sek. Ogrzanie kabiny było włączone. 

W naszych megankach GT i GTline sprawdzę niebawem, tam jest jednak pomiar analogowy, więc postaram się zaobserwować, kiedy ruszy się wskazówka.  

Edytowane 29 Grudnia 2018 przez witman

[maciejmacku]

Pełna profeska Pytałem z ciekawości, ale dziękuję za szybką odpowiedź! Czyli lepiej poczekać z ostrzejszą jazdą do pełnego rozgrzania, bo 42-43*C to nie za dużo.

Edytowane 29 Grudnia 2018 przez maciejmacku