Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami do Renault - sprawdź iParts.pl

1.5 dCi nIe równo odpala na zimnym silniku i kopci na biało


anarchisten

Rekomendowane odpowiedzi

Jak będziesz miał ochotę odpalić 1.5 dci na mrozie, to wciśnij klawisz staru, po 2-3 sekundach wciśnij go ponownie, lub puść sprzęgło - to szybsze i pewniejsze.

Powtórz to jeszcze 2 razy .

Za 3 razem silnik  odpali .

A jak nierówno chodzi to wymień świece.

Ja mam megi 1.5 dci, co ma przebieg 300 tys km.

Była wymieniana tylko jedna świeca żarowa, ale za to 2 razy .

Na cylindrze nr 1.

Ciekawe czemu pali się tylko ta na cylindrze nr 1?

Orientowałem się ,że coś jest nie tak, właśnie jak na mrozie silnik startował troszkę nierówno.

A wszystkie inne świece od nowości są sprawne.

W temperaturze "0" C to w w tym aucie silnik startuje bez problemu z odłączonymi wszystkimi świecami żarowymi. Testowałem.

Może tajemnica sukcesu to paliwo z BP?

 

 

EGR sobie odpuść.

Nie ma on wpływu na rozruch silnika.

Nie ważne, czy jest zamknięty , czy otwarty to silnik powinien ruszyć.

Testowałem to.

Edytowane przez kacper69
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Po wymianie kompletu świec w grudniu 2018 ASO orzekło, że dalej niezbyt dobrze odpala, więc napisali mi na piśmie, że aku słabe. Facet był zaskoczony, jak przy odbiorze auta powiedziałem, że aku kupione tydzień wcześniej. Oczywiście usłyszałem, że jakiś szmelc kupiłem, nie aku, a ja wybrałem jeden z droższych modeli. Ale o czym tu mowa - przecież rozrusznik kręci ochoczo. Takie fachowce w tym ASO. Już kiedyś przy innej naprawie przyłapałem ich, jak wciskali mi kit.

Nie ma mowy o spaleniu się nowych świec, bo od razu po ich wymianie samochód słabo odpalał. Nie stwierdzili żadnych błędów.

Dziś jak zwykle megane odpalił dopiero za trzecim naciśnięciem startu  (-8 C). Do baku nalałem już wcześniej depresator.     WTF ???

Edytowane przez decadent
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Gwarantujesz przebieg, który masz w opisie ? Nie doczytałem się, aby ktoś zasugerował sprawdzenie zaworków wtryskiwaczy przez próbę przelewową. Z opisu wszystko na to wskazuje. Jednak nie jest to usterka przy takim przebiegu, dlatego zapytałem na początku.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Gwarantuję przebieg, obecnie ponad 90 tys. Samochód mam piąty rok.

A mnie się zdaje, że może to czujnik temperatury silnika (chłodziwa), bo nigdy mi świece nie grzały dłużej niż 2 s. Przy dużym mrozie też grzeją 2 s.

 

Generalnie to start mojego silnika na mrozie wygląda tak: samochód szybko odpala, ale jakby na jednym cylindrze i od razu gaśnie. Druga próba rzęzi i szarpie dłużej, ale w końcu znów gaśnie. Wyskakuje wtedy komunikat "skontroluj pojazd". Trzecie naciśnięcie i już odpala prawidłowo, nie gaśnie od razu. Pompowanie gruchą nie pomaga.

Edytowane przez decadent
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Ja też miałem nadzieję i gwarantowany przebieg. Jak się okazało ten silnik potrafi się zużyć przy takim przebiegu. Jak już tyle wladowales w tą diagnostykę to wydaj jeszcze 70zl i zrób sprawdzian kompresji i będzie wszystko jasne. 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Tego właśnie najbardziej się boję....umówiłem wizytę w ASO, ale wolałbym ich naprowadzić, bo popłynę. Ile może kosztować zbadanie kompresji w ASO...

 

Hmmm, ale właściwie to od kiedy mam ten samochód (od przebiegu ok. 70 tys.), to on nigdy nie palił na dotyk, jak benzyniak, nawet w garażu ogrzewanym. Nawet jak rozrusznik machnął, np. 2 razy i już start nastąpił, to i tak zawsze lekko szarpany. Nigdy mi to nie przeszkadzało, bo przecież był garażowany, teraz dopiero po latach pojawił się problem po nocach pod chmurką.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

No mnie właśnie skasował 70zl. Nie chcieli zrobić testu bo jak to taki świeży silnik itd. Lecz wyszło jak wyszło. Kompresja na poziomie 15bar na wszystkich cylindrach. Turbo tuszowalo utratę mocy a DPF zatrzymywał cały dym. 

Co ile ci się wypala filtr? Co ile km? 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Tak się dobrze składa, że nie mam DPF'a, rocznik 2009, bodajże maj, a trzy miechy później chyba już wszystkie opuszczały fabrykę z DPF'em.

A odnośnie tego dymka z wydechu, to ja go nigdy nie zaobserwowałem, serwisanci z ASO jakiś zanotowali przy rozruchu....

Edytowane przez decadent
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dnia 4.01.2019 o 16:15, Andrzej-2010 napisał:

Warto sprawdzić;

 - Czy nie masz pęcherzy powietrza w instalacji przed pompą wtryskową?

-  Kiedy był czyszczony egr?

     - Komputer może nic nie pokazać, bo możliwe, że egr działa w ograniczonym zakresie,

 Czy turbina nie puszcza delikatnie oleju?

-  Sprawdzić stan czujnika temperatury płynu i stan jego łączy.

Kiedy wymieniony był filtr paliwa? ( mann. knecht, purflux ),

Kontrola czujnika położenia wału korbowego, jest to element chimeryczny. Tylko oryginał.

  • +1 1
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Najtaniej to chyba wyjdzie kupno elm327 na PIC18F25K80, program torque za 25 zł ze sklepu play i będziesz miał podgląd na wszystkie parametry silnika. Sprawdzisz temperaturę jaką odczytuje czujnik cieczy silnika, będziesz miał podgląd na czas grzania świec przed i po rozruchu silnika a w Twoim przypadku to jeden z ważniejszych parametrów. W obecnych temperaturach świece powinny grzać jeszcze około 2,5 -3 minut. Sprawdzisz jaka jest odczytana temperatura paliwa, ciśnienie wtrysku itp.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

  • Videos

  • Ogłoszenia

  • Polecana zawartość

    • Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi
      Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi – nowa opcja dla oszczędnych kierowców
      Renault Polska ogłasza rozszerzenie oferty modelu Megane GrandCoupe o wariant z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi o mocy 115 KM. Nowa wersja trafi do salonów już w marcu 2025 roku, oferując ekonomiczne spalanie i wydłużony zasięg na jednym baku. Ceny startują od 113 900 zł za wersję evolution oraz 117 400 zł za wersję techno z 7-biegową, automatyczną skrzynią EDC.
      Oszczędność paliwa i większy zasięg
      Nowy wariant Megane GrandCoupe będzie napędzany sprawdzoną jednostką 1.5 dCi, znaną z innych modeli marki. Silnik generuje 115 KM, a średnie zużycie paliwa wynosi 4,6-4,7 l/100 km, co oznacza, że jest o około litr oszczędniejszy od wersji benzynowej. Dzięki zbiornikowi paliwa o pojemności 50 litrów, samochód może przejechać nawet 1060 km na jednym tankowaniu. Niższa emisja CO₂ (120-124 g/km) czyni go także bardziej ekologicznym wyborem.
      Nowa wersja silnikowa będzie atrakcyjną propozycją zarówno dla kierowców pokonujących długie trasy, jak i dla klientów flotowych, którzy cenią sobie niskie koszty eksploatacji.
      Bogate wyposażenie w standardzie
      Megane GrandCoupe 1.5 dCi dostępne będzie w dwóch wariantach wyposażeniowych:
       
      Evolution (113 900 zł) – w standardzie oferuje m.in.:
      Systemy wspomagania kierowcy: ostrzeżenie o nadmiernej prędkości, kontrola bezpiecznej odległości, aktywne hamowanie AEBS, asystent pasa ruchu. Dwustrefową klimatyzację automatyczną. 7-calowy ekran TFT w zestawie wskaźników. System multimedialny Easy Link 7" (DAB, Bluetooth®, 2 x USB/jack, 2 x USB dla pasażerów tylnych siedzeń). Bezprzewodową replikację ekranu smartfona.
        Techno (117 400 zł) – oprócz wyposażenia evolution dodatkowo oferuje:
      System multi-sense, który pozwala na personalizację ustawień jazdy. Kartę Renault Hands Free z funkcją powitalną. Światła przednie Full LED „Pure Vision”. 17-calowe aluminiowe felgi. Klasyczna elegancja i praktyczność
      Megane GrandCoupe czwartej generacji to stylowy sedan o długości 4,63 m, oferujący przestronne wnętrze oraz dużą pojemność bagażnika – 503 litry (po złożeniu tylnych siedzeń – 987 litrów). Charakterystyczna linia nadwozia i elegancki design sprawiają, że samochód wyróżnia się na tle konkurencji.
      Pełna oferta Megane GrandCoupe
      Obok nowej wersji wysokoprężnej, Renault oferuje Megane GrandCoupe również z silnikiem benzynowym, spełniającym najnowsze normy GSR2 (General Safety Regulation 2):
      TCe 140 w wersji Evolution – od 101 900 zł. TCe 140 EDC Techno – od 111 400 zł. Nowa opcja 1.5 dCi uzupełnia gamę silnikową, dając klientom wybór między dynamiczną benzyną a oszczędnym dieslem.
       
      Źródło: Renault
       
        
       
       
       
        • +1
      • 0 odpowiedzi
    • Renault otwiera pierwsze Renew Factory w Polsce
      Grupa Renault, we współpracy z KrubaGroup, inauguruje pierwsze Renew Factory w Polsce – zakład dedykowany renowacji samochodów używanych marki Renault, Dacia oraz innych producentów.
        • +1
      • 1 odpowiedź
    • Ciśnienie na turbinie poniżej 2000rpm. Ile powinno wynosić? K9K636
      Pytanie jak w tytule. Ile powinno wynosić prawidłowe ciśnienie na turbinie poniżej dwóch tysięcy obrotów? Ostatnio mam wrażenie ,że nasz Scenic robił się strasznie ospały. Przerdzewiał wydech na samej przepustnicy, i wypiął się kompletnie.Żona jeździła tak z dwa tygodnie,wylapałem to dopiero kiedy wziąłem auto do pracy i na autostradzie nastąpiło wypalanie FAP (pełen przelot ).Od tamtej pory auto na jedynce nie jechało w ogole. Założylismy nowy wydech,jednak auto nadal było mułowate. Dopiero dziś zrobiłem adaptacje przepustnicy wydechu i jest jakby lepiej,ale nadal nie do konća . Auto pompuje około bar w przedziale 1600-1800/900,turbina rozkręca sie dopiero przy 2000-2100 obrotów na zadane 1.55 i scenic rusza żwawo do przodu. 
       
      Zastanawiam się czy ten wydech coś za sobą pociągnał,czy wystarczyło tylko zaadaptować inną przepustnice ,czy może jeszcze to fakt że pojeździlismy 2.0dci 150 i tylko się nam wydaję i było tak zawsze (laguna przyspiesza dość agresywnie w porównaniu do scenica). Wartości EGR i przepływomierza plynnie zmieniają się w trakcie obciązenia,auto nie ma żadnych błędów. 
      • 23 odpowiedzi
    • Nawiew tylnej kanapy - Megane 3
      Witam, planuje zakup Megane 3 Grandtour. Przegladajac ogloszenia nie widze aby jaka kolwiek miala nawiew na tylnia kanape. Pytanie czy jesrt to do zrobienia ? Może części z laguny 3 beda pasować ? Robił, ktoś cos podobnego ? Wymysliłem sobie kupno M3 1.5 dCi 110km, do tego chciałbym na start zrobić chip zeby podniesc moment  obrotowy i zyskać pare km. Później  chciałbym wrzucić jeszcze radio 2din z możliwością podpięcia kamery cofania i gniazdo zapalniczki lub usb do ladowania dla pasazera z tylu. Aczkolwiek najbardziej mnie nurtuje czy jest opcja na ten nawiew do tylu dla pasażerów. Jeżeli to pomocne... jestem gotow zrezygnować z tego joysticka jesli takowa wersja jaka kupie bedzie go posiadać. jezeli bedzie trzeba zmienić caly ten tunel . Dla mnie jest elementem zbędnym. W tym miejscu bardziej pasowałby jakis schowek z zasuwana roletka, albo poprostu miejsce na kubek. 
       
      Jesli był taki temat poruszany to podlinkujcie. Nie znalazlem nic co by zaspokoiło moje pytania. Widziałem wątek o M4 ale te auta chyba troszeczke sie różnią ? 
       

      REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.6  - Prezes
       
       
      • 24 odpowiedzi
    • Jak sprawdzić kod silnika?
      Czy można jakoś odczytać kod silnika i skrzyni biegów z naklejki czy VINu? Jeśli tak to jak?
      • 11 odpowiedzi
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl .

Tak, AdBlock został przeze mnie wyłączony!