Megane II phII Brak mocy na zimnym silniku

[lukasz243243]

Rozrząd wymieniałem raz przy 80k km a później przy przebiegu 140k km. Nigdy nie przyszło mi na myśl sprawdzać ustawienie rozrządu. Dla mechanika ta dużo pracy a dla mnie dużo kosztów? 

[Andrzej-2010]

  W dniu 14.10.2020 o 19:29, lukasz243243 napisał(a):

Nigdy nie przyszło mi na myśl sprawdzać ustawienie rozrządu.

Dla mechanika ta dużo pracy a dla mnie dużo kosztów? 

Rozwiń  

Kontrola ustawienia rozrządu na blokady -to nie jest dużo pracy

[lukasz243243]

Sprawdzenie równoległości żłobień na blokadę na walkach od strony skrzyni biegów jest dobrym wyznacznikiem czy koniecznie mechanik musi zdjąć poduszke silnika itd żeby dostać się do kzfr? 

[szwagier24a]

Żłobienia są na drugim końcu wałków a nie od strony kół zębatych. Trzeba mieć nowe zaślepki.

Na terkotanie pomagała mi wymiana oleju. Na błąd zmiennych faz ostatnio również - nie mogłem skasować błędu. Dopiero po wymianie oleju. Co ciekawe to z terkotającym kołem zrobiłem 120 tyś czyli 275 tyś na oryginalnym. Po rozgrzaniu miał moc tylko czasem zaterkotał.

Przyjrzał bym się mapsensorowi. Też podciśnienie dochodziło mi do 38-40. Po wymianie filtra powietrza stanęli na 38. Ale po wymianie czujnika na oryginalny mam 32-33.

Zawór: obecnie jeżdżę na chińczyku, ale oryginalny byłby lepszy - przy 1800-2000 obr. zmienia się odgłos silnika, zwłaszcza przy hamowaniu silnikiem i małych obciążeniach.

[lukasz243243]

Witam Panowie, 

 

Wymieniłem czujnik MAP na nowy oryginalny, niestety brak poprawy w ciśnieniu. Usunąłem również błędy pyclipem, było ich kilka ale mniej istotnych, wszystkie dały się usunąć. Obecnie ciśnienie spadło do poziomu 38-39. Pytanie moje - czy na chwilę odłączając rurę dolotowa do przepustnicy będę sensownie mógł wyeliminować zakłócenia w poborze powietrza przed przepustnica? Chodzi o to żeby szybko sprawdzić odcinek od przepustnicy w stronę filtra powietrza, czy tam gdzieś nie leży problem? 

Edytowane 19 Października 2020 przez lukasz243243

[jabrze]

  W dniu 19.10.2020 o 18:39, lukasz243243 napisał(a):

Pytanie moje - czy na chwilę odłączając rurę dolotowa do przepustnicy będę sensownie mógł wyeliminować zakłócenia w poborze

Rozwiń  

W czystym powietrzu na wolnych obrotach możesz na chwilę odłączyć rurę dolotową od przepustnicy. Ważne, żeby nie zaciągnęło brudu.

Jakie masz obroty przy tak dużym podciśnieniu?

[lukasz243243]

Obroty na poziomie 757 stały jak wryte 

[jabrze]

Masz za wysokie i wtedy podciśnienie również rośnie. Może wiesz jakie jest uchylenie przepustnicy?

[lukasz243243]

Uchylenie się praktycznie nie zmieniło w porównaniu do poprzedniego które wrzuciłem na poprzedniej stronie, dzisiaj było 11,38% - czyżby przepustnica kwalifikowała się do wymiany? 

Edytowane 19 Października 2020 przez lukasz243243

[jabrze]

Mamy odpowiedź. Powinno być zbliżone do 11,8 dla 700 obr. Wyczyść styki czujnika temperatury płynu chłodzącego. Warto ten układ powtórnie odpowietrzyć. Wielkość dawki paliwa może wynikać z jego pracy. Korekta ustawienia przepustnicy może być pochodną pracy układu wtryskowego.

[lukasz243243]

Ok, jutro zabiorę się za przeczyszczenie styków od czujnika temperatury. Podpowiedz mi jeszcze jak odpowietrzyć układ? kwestia odkręcenia któregoś z czarnych kurków czy jest to bardziej skomplikowana operacja? 

[jabrze]

Odkręcasz pojemnik z płynem i poluźniasz odpowiecznik od ogrzewania. Zapalasz samochód na wolnych obrotach i zamykasz odpowiecznik, jak płyn będzie wyciekał stugą bez syczenia powietrza. Grzejesz  silnik do włączenia wentylatora. W międzyczasie uzupełnisz płyn w układzie i zakręcasz nakrętkę pojemnika.

Edytowane 19 Października 2020 przez jabrze

[lukasz243243]

Znalazłem przy okazji w dokumentacji serwisowej na stronie 19A-29 gdyby ktoś potrzebował na przyszłość  dam znać jaki efekt zabiegu 

[jabrze]

Masz LPG,  a tam nieszczelności się często zdarzają.

[lukasz243243]

Miałem nieszczelność na trójniku wpiętym w układ chłodzenia, sporo płynu tamtędy z czasem wyleciało ale obecnie nie widzę świeżych śladów więc może to odpowietrzenie załatwi sprawę