Megane II phI INJECTION DEFAILLANTE - błąd Megane 2 HB

[Andrzej-2010]

Warto założyć przewody silikonowe, przeźroczyste z zaciskowymi metalowymi opaskami co najmniej;

- od pompki do filtra,

- od filtra paliwa do pompy wtryskowej 

 

 

[ajemtobi]

Bardziej interesowałyby mnie sugestie co jeszcze mógłbym sprawdzić w/w przypadku. Przewody uważam że są szczelne i nie potrzebują wymiany aktualnie... 

Edytowane 24 Sierpnia 2018 przez ajemtobi

[aniewa]

Po pojawieniu się błędu podłącz clipa lub coś innego odczytaj kod tego błędu i podaj na forum. 

TU masz podobny temat, przeczytaj, może coś nowego się dowiesz.

[ajemtobi]

Mam kody błędów (ilość usterek: 4) :
P0089 - Kontrola ciśnienia w magistrali

Osiągnięta wartość maks.granicy reg

P0089 - Kontrola ciśnienia w magistrali

Wadliwe załączenie (wybranie)

P0089 - Kontrola ciśnienia w magistrali

Osiągnięta wartość min. granicy reg.

P0409 System recyrkulacji spalin

Nie przekroczona wartość graniczna

 

1. Komunikat "INJECTION DEFAILLANTE" pokazuję się przy nagłym obciążeniu (lub na 4-5biegu powyżej 2000obr.). Samochód może nadal przyspieszać, nie traci mocy, nie dławi się - wystarczy lekko odpuścić pedał gazu i komunikat znika.

2. Pojawiły się problemy z odpalaniem (dość długo kręci na zimnym) - mam nowy akumulator oraz zregenerowany rozrusznik.

3. Pytanie było o filtr paliwa - mam świeżo założony KL 432 KNECHT  - mój samochód: Megane 2 1,5DCi , 74kW, 101KM

Edytowane 6 Września 2018 przez ajemtobi

[ajemtobi]

Dnia 25.08.2018 o 08:55, aniewa napisał:

Po pojawieniu się błędu podłącz clipa lub coś innego odczytaj kod tego błędu i podaj na forum. 

TU masz podobny temat, przeczytaj, może coś nowego się dowiesz.

Mam kody błędów (ilość usterek: 4) :
P0089 - Kontrola ciśnienia w magistrali

Osiągnięta wartość maks.granicy reg

P0089 - Kontrola ciśnienia w magistrali

Wadliwe załączenie (wybranie)

P0089 - Kontrola ciśnienia w magistrali

Osiągnięta wartość min. granicy reg.

P0409 System recyrkulacji spalin

Nie przekroczona wartość graniczna

 

1. Komunikat "INJECTION DEFAILLANTE" pokazuję się przy nagłym obciążeniu (lub na 4-5biegu powyżej 2000obr.). Samochód może nadal przyspieszać, nie traci mocy, nie dławi się - wystarczy lekko odpuścić pedał gazu i komunikat znika.

2. Pojawiły się problemy z odpalaniem (dość długo kręci na zimnym) - mam nowy akumulator oraz zregenerowany rozrusznik.

3. Pytanie było o filtr paliwa - mam świeżo założony KL 432 KNECHT  - mój samochód: Megane 2 1,5DCi , 74kW, 101KM

[jabrze]

Problem z ciśnieniem na listwie wtryskowej-nadmiernie spada przy większym popycie cylindrów i za wolno narasta przy rozruchu.

[aniewa]

Masz problem z osiągnięciem odpowiedniego ciśnienia paliwa przy nagłym obciążeniu. Możliwe przyczyny to:

1- regulator ciśnienia na pompie: sprawdzić czy oporność cewki wynosi 5,3 oma lub podmienić regulator na inny dla próby

2- zużyta pompa wtryskowa

3- któryś wtryskiwacz puszcza na przelewie, zrobić test przelewowy.

[ajemtobi]

15 godzin temu, aniewa napisał:

1- regulator ciśnienia na pompie: sprawdzić czy oporność cewki wynosi 5,3 oma lub podmienić regulator na inny dla próby

Sprawdziłem oporność na razie bez wyjmowania regulatora i wynosiła ona 8 - 10 om , i skakała między tymi wartościami. Chyba że źle zmierzyłem wartość tj. trzeba to robić przy wyjętym regulatorze ciśnienia (nie wiem czy ma to jakiekolwiek znaczenie).

[aniewa]

Nie ma znaczenia jak mierzysz, ważne by pomiar wykonywać na wypiętej wtyczce. Musisz być pewny prawidłowości wskazań Twojego multimetru.

[ajemtobi]

Wykręciłem i na pewno jest to 8,4oma, już nie skacze. W załączniku dodaje zdjęcia, zaworek działa i nie ma opiłków, tylko ta rezystancja zbyt wysoka.

Co Pan na to? Czy rezystancja może być wyższa niż 5om ?

Edytowane 11 Września 2018 przez ajemtobi

[aniewa]

Serwisówka mówi, że powinno być 5,3 oma z tolerancją +- 0,4 oma. Większy opór cewki to mniejsza moc elektrozaworu a co za tym idzie to pewnie i inny zakres regulacji. Jeżeli jesteś pewien multimetru to warto by założyć drugi regulator ciśnienia.

[ajemtobi]

Pytanie (może nieco dziwne).

Jeśli mam układ Delphi, czy byłaby możliwość zamontowania w tym silniku 1.5DCi układ Boscha? Tj. pompa i wtryskiwacze

[Andrzej-2010]

Jeżeli zadajesz takie pytanie, znaczy że nie przestudiowałeś ze zrozumieniem zalecanego tematu. 

[ajemtobi]

Dnia 9.09.2018 o 21:20, aniewa napisał:

Masz problem z osiągnięciem odpowiedniego ciśnienia paliwa przy nagłym obciążeniu. Możliwe przyczyny to:

1- regulator ciśnienia na pompie: sprawdzić czy oporność cewki wynosi 5,3 oma lub podmienić regulator na inny dla próby

2- zużyta pompa wtryskowa

3- któryś wtryskiwacz puszcza na przelewie, zrobić test przelewowy.

zrobiłem test przelewowy  - 4minuty, na biegu jałowym, silnik zimny. Co uważasz? Jest bardzo zle ?

[aniewa]

Jeżeli skala na buteleczkach jest w ml to wynik jest bardzo dobry. Norma dopuszcza przez 2 minuty w specjalnym trybie pracy około 35 ml.