Megane III phII 1.5 dCI 110km 2014r

[mateuszjb]

Cześć,

Poważnie rozważam zakup Megane z sinikiem 1.5 dCi 110km. Niestety poczytałem trochę o przekręcających się panewkach. Czy w modelach 5 letnich (2014 rok) ten problem nadal występuje?

Zakładam, że auto przy 128k km przebiegu miało wymienany olej co 30 tyś. Jutro zamierzam go zobaczyć na żywo, jednak chciałbym zaciągnąć opinii na temat tego silnika w danym roczniku.

 

Auto docelowo ma robić mniej niż 10 tyś km i posłużyć kilka lat. 

 

Proszę o ocenę wyposażenia / przebiegu do ceny.

 

Link: https://www.otomoto.pl/oferta/renault-megane-1-5dci-110km-nawigacja-limited-salon-bezwypadkowy-serwis-f-vat-23-ID6BQmsd.html

 

Dziękuje

[krzychu73]

Mniej niż 10tyś to się benzynę kupuje, a disla z dpf.

[mateuszjb]

Te 10 tyś to będzie robione w trasach, miasto sporadycznie.

[dreju]

Znajomy służbowo przejechał 210 000 tym rocznikiem. Wymiana oleju co 30000 i nic z panewkami się nigdy nie działo. 

[tomakur]

Problem z panewkami został rozwiązany już w silnikach pierwszej serii Megane III wymiana oleju co 15 tys to rozsądek który sprawia że nie ma problemów nie tylko z panewkami ale i z turbiną. Kolega jeździ służbowo 1.5 90KM ma już przebieg sporo ponad 200 tys i jest spokój z autem Co do Fap'a to ten zamontowany w MIII jest dość mało problematyczny mam doświadczenie z autami z silnikiem 1.9 dCi z Fap I 1.6 dCi z Fap które jeżdżą głównie po mieście i nie ma w nich problemu uważam że cała otoczka wokół filtra cząstek stałych jest za bardzo rozdmuchana I nieprawidłowe dane są powielanie co nie znaczy że nie ma wcale problemów ale wynikają raczej z zaniedbań użytkownika niż samego systemu

[Komarek]

DPF w Renault to nie problem. Przy sprawnym silniku oczywiście. Jak wtryski leją,  wtrysk DPF niesprawny lub niewłaściwy olej i słabe paliwo - wtedy się odzywa 

Edytowane 7 Maja 2019 przez Komarek

[Andrzej-2010]

14 minut temu, tomakur napisał:

Co do Fap'a to ten zamontowany w MIII jest dość mało problematyczny, mam doświadczenie z autami

z silnikiem 1.9 dCi z Fap I 1.6 dCi z Fap, które jeżdżą głównie po mieście i nie ma w nich problemu

Problemy pojawiają się po przebiegu > 150.000 km,

Proponuje przestudiować temat ; Wypalanie FAP-a - Uwagi użytkowników.

[pit-men]

Masz wydruk z diagnostyki w ASO gdzie masz zaznaczone parametry DPF  .Samochód to Captur z silnikiem 1,5  90kM eksploatowany w 98 % to jazda w mieście - dojazd do pracy 15 km .

Serwis R.pdf

[aniewa]

Przejrzałem plik i po prostu nie chce się wierzyć, że po bez mała 40kkm i nie było żadnej regeneracji a poziom sadzy tylko 5 g. Może ten wydruk zamiast liczby udanych regeneracji pokazuje liczbę nieudanych.  W nowszych 1,5 dci dpf jest bezpośrednio za turbiną i pewnie warunki pracy pozwalają na automatyczne spalanie sadzy bez uruchamiania procedury wypalania. Faktycznie takim silnikiem można śmiało jeździć po mieście.

Edytowane 7 Maja 2019 przez aniewa

[kataryniarz]

1 godzinę temu, Andrzej-2010 napisał:

Problemy pojawiają się po przebiegu > 150.000 km

Jak zwykle swoje błędne wnioski przedstawiasz jak prawdę objawioną. Widziałeś wątek kolegów z przebiegami 300kkm+ 1.5dCi? Ja mam skromne 163kkm i na ostatnim przeglądzie sprawdzili na moją prośbę FAP - jest w doskonałym stanie.

[krzychu73]

Ale 300kkm+ to nie poniżej 10kkm rocznie , które przynajmniej mi kojarzą się z durzą ilością krótkich odcinków, także z wypaleniem fapa byłoby słabo, no ale autor tematu napisał że głownie trasy także problemu nie będzie.

[mateuszjb]

Dziękuje Panowie za odpowiedzi.

 

Czy mógłbym prosić jeszcze o opinie na temat w/w egzemplarza czyli cena do wyposażenia/roku/przebiegu.

 

Jeszcze raz dziękuje.

[Komarek]

To nie nissan żeby 1.5 dci miało problemy z filtrem cząstek stałych. 

Co auta z linku- jechać i zobaczyć. Obstawiam serwis co 30tyś . Jeśli auto jest po najmie długoterminowym - często sprzedawcy mają raport rzeczoznawcy . 

[Andrzej-2010]

10 godzin temu, kataryniarz napisał:

Ja mam skromne 163 kkm i na ostatnim przeglądzie sprawdzili na moją prośbę FAP - jest w doskonałym stanie.

Mój fap również jest w najlepszej formie;

 - Wypala się co ok,1700 km,

Odpowiedź moja dotyczyła tych aut z fap-em w MIII, które w większości jeżdżą po mieście i na krótkich dystansach ;

12 godzin temu, tomakur napisał:

Co do Fap'a to ten zamontowany w MIII jest dość mało problematyczny mam doświadczenie z autami z silnikiem

1.9 dCi z Fap I 1.6 dCi z Fap  które jeżdżą głównie po mieście i nie ma w nich problemu

Okres pomiędzy wypaleniami  tzw; zupełnymi fap-a skraca się coraz bardziej;

        - jeżdżąc po trasie; wypalanie jest w granicach 1700 km do 2000 km,

        - jeżdżąc po mieście; wypalenia są w granicach 400 km do 600 km,

 

[Lionel2000]

Dajcie już spokój z tą wymianą co 30 tyś. km.

Jeżeli auto jest z zachodu to każdy tam tak wymienia i nawet się nie zastanawia bo po pięciu latach i tak bierze nowe.

Jak wie że auto idzie do sprzedania to ciągnie nawet więcej. Często widać to po sprowadzonych samochodach że ostatni serwis olejowy jest przeciągnięty.

Ten egzemplarz akurat jest krajowy, ale jeżeli jeździł jako flotowy to nikt z pewnością nie wymieniał oleju wcześniej.

Takie wymiany to tylko w prywatnych wozach i to u ludzi którzy są świadomi że oleje long live to mit.

 

Co do samochodu z ogłoszenia to wygląda właśnie na samochód po przedstawicielu handlowym. Wnętrze jak nowe i tylko miejsce pracy kierowcy zdradza ślady zużycia.

Przednie czujniki cofania nie wyglądają na oryginał.