Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami do Renault - sprawdź iParts.pl

Dziwny dźwięk / stuk przy zmianie biegów


Rekomendowane odpowiedzi

I dowiemy się o wymianach oleju co 10 tyś. chłodzenia turbo i innych mitach i faktach.

Zastanawiam się czy ktoś był u doświadczonego mechanika czy tylko wszyscy jeżdżą do serwisu, w którym o wszystkim decyduje importer. Jeżeli twierdzą, że to cecha a nie wada to coś jest na rzeczy. Dobry mechanik będzie umiał znaleźć gdzie jest "luz" czy uszkodzenie. To nie wahadłowiec tylko auto.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Po wcześniejszej wymianie lewej półosi, dziś wymieniono u mnie również prawą. Wydaje mi się, że poza tym panowie z serwisu działali chyba trochę z software'm silnika, bo wydaje mi się, że inaczej niż wcześniej auto zachowuje się na najniższych biegach - nie ma już po zmianie biegu na wyższy charakterystycznego "zająca". Nie chcę chwalić dnia przed zachodem słońca, ale wydaje mi się, że tym razem faktycznie pomogło i stuki zniknęły na trwałe. Wydaje mi się, że wcześniej ktoś już wspominał o zmianie "mapy silnika" i wtedy wydawało mi się to wytrychem, ale może coś jest na rzeczy. 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

A ja myślę że to siedzi  w siedzeniu i stuka w tyłek przy zmianie - żeby było weselej i coś się działo (no przecież chłopaki na ASO nie mogą siedzieć bezczynnie i brać kasy za nic).:8_laughing::D.

Jakiś mam dziś wesoły dzień.

 

Jest bardzo możliwe że właśnie zmiana półosi i softwar'u daje widoczne skutki w postaci braku stuków.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

14 godzin temu, szmon_skr napisał:

Po wcześniejszej wymianie lewej półosi, dziś wymieniono u mnie również prawą. Wydaje mi się, że poza tym panowie z serwisu działali chyba trochę z software'm silnika, bo wydaje mi się, że inaczej niż wcześniej auto zachowuje się na najniższych biegach - nie ma już po zmianie biegu na wyższy charakterystycznego "zająca". Nie chcę chwalić dnia przed zachodem słońca, ale wydaje mi się, że tym razem faktycznie pomogło i stuki zniknęły na trwałe. Wydaje mi się, że wcześniej ktoś już wspominał o zmianie "mapy silnika" i wtedy wydawało mi się to wytrychem, ale może coś jest na rzeczy. 

Ale serwis sam te półosie postanowił zmieniać czy musiałeś się upominać u nich? W moim serwisie uparcie twierdzą, że nic nie mogą zrobić, we wtorem zobacze co mi powiedzą na temat trzeszczącego sprzęgła ale jakoś nie mam wiary w powodzenie i naprawę źle działającego elementu.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Panowie po pół roku szarpania się z aso dzisiaj wymieniono mi półosie i stukanie oraz terkotanie ustąpiło. Fajnie wiedzieć wreszcie gdzie leży problem. Reklamacja do Renault Polska i ostre komentarze w stronę ASO zaskutkowało, bo wcześniej nie widzieli problemu .. ps. Jeżeli komuś z oporem działa sprzęgło słychać dziwne prężenie to wężyk pompki sprzęgła do wymiany, również miałem ten problem od nowości, pozdrawiam i wytrwałości.

  • Zwycięzca 1
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Nie wiem, czy przez szuranie masz na myśli skrzypienie mechanizmu sprzęgła ?. Jeżeli tak, to rozwiązaniem jest wymiana wysprzęglika. U mnie przyniosło efekt. Ponad 1000 km i cisza.

Problem szczegółowo opisywany w innym temacie.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Nie, chodzi mi o prężenie sprzegla i dziwne szuranie jakbym musiał się przez coś przebić żeby je wcisnąć.

To mam od nowości i eksperci nie potrafią tego naprawic. Wysprzeglik już miałem wymieniany, bo również skrzypiało tak jak i stelaż fotela kierowcy i półosie 7 tys przebiegu.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

U mnie też ASO wymieniło wyprzęgnik na gwarancji tydzień temu i jest cisza. Teraz czekam na decyzję w sprawie tych półosi. Dzisiaj zauważyłem też dziwną rzecz, wcześniej jakoś tego nie słyszałem lub nie występowało. Chodzi mi mianowicie o działanie pedału hamulca. Kiedy puszczam hamulec (nie powoli i emerycko tylko tak normalnie, szybko) wydaję on takie puknięcie jak  by uderzał o jakiś ogranicznik albo inny metal. Poza tym strasznie lata na boki jak go ręką poruszałem trochę no i to cięgno ci wchodzi w podłogę od pedału też się mocno rusza na boki. Też tak macie?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

To pukanie to coś innego niż te półosie bo dochodzi bezpośrednio z pedału sprzęgła. Jest wrażenie że jak już pedał po puszeniu hamulca dochodzi do swojego górnego położenia to jest takie stuknięcie metal o metal. Już mam jakąś paranoję chyba z tym autem ale kurcze puka coś :) Przy okazji przejazdu w okolicach ASO poproszę żeby zerknęli.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • Krzychu przypiął/eła ten temat

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

  • Videos

  • Ogłoszenia

  • Polecana zawartość

    • Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi
      Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi – nowa opcja dla oszczędnych kierowców
      Renault Polska ogłasza rozszerzenie oferty modelu Megane GrandCoupe o wariant z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi o mocy 115 KM. Nowa wersja trafi do salonów już w marcu 2025 roku, oferując ekonomiczne spalanie i wydłużony zasięg na jednym baku. Ceny startują od 113 900 zł za wersję evolution oraz 117 400 zł za wersję techno z 7-biegową, automatyczną skrzynią EDC.
      Oszczędność paliwa i większy zasięg
      Nowy wariant Megane GrandCoupe będzie napędzany sprawdzoną jednostką 1.5 dCi, znaną z innych modeli marki. Silnik generuje 115 KM, a średnie zużycie paliwa wynosi 4,6-4,7 l/100 km, co oznacza, że jest o około litr oszczędniejszy od wersji benzynowej. Dzięki zbiornikowi paliwa o pojemności 50 litrów, samochód może przejechać nawet 1060 km na jednym tankowaniu. Niższa emisja CO₂ (120-124 g/km) czyni go także bardziej ekologicznym wyborem.
      Nowa wersja silnikowa będzie atrakcyjną propozycją zarówno dla kierowców pokonujących długie trasy, jak i dla klientów flotowych, którzy cenią sobie niskie koszty eksploatacji.
      Bogate wyposażenie w standardzie
      Megane GrandCoupe 1.5 dCi dostępne będzie w dwóch wariantach wyposażeniowych:
       
      Evolution (113 900 zł) – w standardzie oferuje m.in.:
      Systemy wspomagania kierowcy: ostrzeżenie o nadmiernej prędkości, kontrola bezpiecznej odległości, aktywne hamowanie AEBS, asystent pasa ruchu. Dwustrefową klimatyzację automatyczną. 7-calowy ekran TFT w zestawie wskaźników. System multimedialny Easy Link 7" (DAB, Bluetooth®, 2 x USB/jack, 2 x USB dla pasażerów tylnych siedzeń). Bezprzewodową replikację ekranu smartfona.
        Techno (117 400 zł) – oprócz wyposażenia evolution dodatkowo oferuje:
      System multi-sense, który pozwala na personalizację ustawień jazdy. Kartę Renault Hands Free z funkcją powitalną. Światła przednie Full LED „Pure Vision”. 17-calowe aluminiowe felgi. Klasyczna elegancja i praktyczność
      Megane GrandCoupe czwartej generacji to stylowy sedan o długości 4,63 m, oferujący przestronne wnętrze oraz dużą pojemność bagażnika – 503 litry (po złożeniu tylnych siedzeń – 987 litrów). Charakterystyczna linia nadwozia i elegancki design sprawiają, że samochód wyróżnia się na tle konkurencji.
      Pełna oferta Megane GrandCoupe
      Obok nowej wersji wysokoprężnej, Renault oferuje Megane GrandCoupe również z silnikiem benzynowym, spełniającym najnowsze normy GSR2 (General Safety Regulation 2):
      TCe 140 w wersji Evolution – od 101 900 zł. TCe 140 EDC Techno – od 111 400 zł. Nowa opcja 1.5 dCi uzupełnia gamę silnikową, dając klientom wybór między dynamiczną benzyną a oszczędnym dieslem.
       
      Źródło: Renault
       
        
       
       
       
        • +1
      • 0 odpowiedzi
    • Renault otwiera pierwsze Renew Factory w Polsce
      Grupa Renault, we współpracy z KrubaGroup, inauguruje pierwsze Renew Factory w Polsce – zakład dedykowany renowacji samochodów używanych marki Renault, Dacia oraz innych producentów.
        • +1
      • 1 odpowiedź
    • Ciśnienie na turbinie poniżej 2000rpm. Ile powinno wynosić? K9K636
      Pytanie jak w tytule. Ile powinno wynosić prawidłowe ciśnienie na turbinie poniżej dwóch tysięcy obrotów? Ostatnio mam wrażenie ,że nasz Scenic robił się strasznie ospały. Przerdzewiał wydech na samej przepustnicy, i wypiął się kompletnie.Żona jeździła tak z dwa tygodnie,wylapałem to dopiero kiedy wziąłem auto do pracy i na autostradzie nastąpiło wypalanie FAP (pełen przelot ).Od tamtej pory auto na jedynce nie jechało w ogole. Założylismy nowy wydech,jednak auto nadal było mułowate. Dopiero dziś zrobiłem adaptacje przepustnicy wydechu i jest jakby lepiej,ale nadal nie do konća . Auto pompuje około bar w przedziale 1600-1800/900,turbina rozkręca sie dopiero przy 2000-2100 obrotów na zadane 1.55 i scenic rusza żwawo do przodu. 
       
      Zastanawiam się czy ten wydech coś za sobą pociągnał,czy wystarczyło tylko zaadaptować inną przepustnice ,czy może jeszcze to fakt że pojeździlismy 2.0dci 150 i tylko się nam wydaję i było tak zawsze (laguna przyspiesza dość agresywnie w porównaniu do scenica). Wartości EGR i przepływomierza plynnie zmieniają się w trakcie obciązenia,auto nie ma żadnych błędów. 
      • 23 odpowiedzi
    • Nawiew tylnej kanapy - Megane 3
      Witam, planuje zakup Megane 3 Grandtour. Przegladajac ogloszenia nie widze aby jaka kolwiek miala nawiew na tylnia kanape. Pytanie czy jesrt to do zrobienia ? Może części z laguny 3 beda pasować ? Robił, ktoś cos podobnego ? Wymysliłem sobie kupno M3 1.5 dCi 110km, do tego chciałbym na start zrobić chip zeby podniesc moment  obrotowy i zyskać pare km. Później  chciałbym wrzucić jeszcze radio 2din z możliwością podpięcia kamery cofania i gniazdo zapalniczki lub usb do ladowania dla pasazera z tylu. Aczkolwiek najbardziej mnie nurtuje czy jest opcja na ten nawiew do tylu dla pasażerów. Jeżeli to pomocne... jestem gotow zrezygnować z tego joysticka jesli takowa wersja jaka kupie bedzie go posiadać. jezeli bedzie trzeba zmienić caly ten tunel . Dla mnie jest elementem zbędnym. W tym miejscu bardziej pasowałby jakis schowek z zasuwana roletka, albo poprostu miejsce na kubek. 
       
      Jesli był taki temat poruszany to podlinkujcie. Nie znalazlem nic co by zaspokoiło moje pytania. Widziałem wątek o M4 ale te auta chyba troszeczke sie różnią ? 
       

      REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.6  - Prezes
       
       
      • 24 odpowiedzi
    • Jak sprawdzić kod silnika?
      Czy można jakoś odczytać kod silnika i skrzyni biegów z naklejki czy VINu? Jeśli tak to jak?
      • 11 odpowiedzi
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl .

Tak, AdBlock został przeze mnie wyłączony!