Megane III phI 3 kreska na polu dotyczącym temperatury płynu chłodzącego

[Andrzej-2010]

W dniu 11.05.2021 o 22:58, CzechuXX napisał:

Moim zdaniem wygląda to na termostat.

 

 

W dniu 20.04.2021 o 10:18, Sylwek54 napisał:

Skłaniam się do tego że masz rację z tego względu że niedawno miałem wymieniany rozrząd

z pompą wody i chyba mechanik po całej operacji zalał układ płynem ale już nie odpowietrzył.

 

[Sylwek54]

Witam. Właśnie przed chwilą dokonałem pomiarów płynu chłodzącego na wolnych obrotach pirometrem. Jeżeli chodzi o termostat to jest chyba wszystko ok rozgrzałem silnik do 94 stopni i termostat popuszcza gorący płyn na chłodnicę natomiast chyba problem z czujnikiem bo pierwsze pole na wskaźniku załącza przy 35 stopniach a potem od razu drugie i trzecie przy około 50 stopniach i w zależności jak się otwiera termostat spada na pierwsze pole i w miarę rozgrzewania układu znowu wskakuje na drugie i trzecie jednocześnie i tak już zostaje. Tak się dzieje na postoju i wolnych obrotach w trasie jak będzie zobaczę.

[aniewa]

2 godziny temu, Sylwek54 napisał:

chyba problem z czujnikiem bo pierwsze pole na wskaźniku załącza przy 35 stopniach a potem od razu drugie i trzecie przy około 50 stopniach i

Ten sam czujnik przekazuje dane do komputera wtrysku. Tam odczytaj dane z czujnika temperatury cieczy bo one decydują o pracy silnika i zaświeceniu kontrolki przegrzania i porównaj z pomiarami ze spirometru. Obstawiam raczej problem z licznikiem a nie z czujnikiem.

[Sylwek54]

Już trudno mi stwierdzić o co chodzi. W czasie jazdy około 10 km. z pracy temperatura na wskaźniku 1pole z czasem włączyło się znowu 2 i 3 razem by po chwili spaść na 1 pole. Jak przyjechałem pod dom znowu pirometr do ręki i pomiar a tu przed termostatem około 65 stopni za termostatem też 65 stopni na dolnym powrocie 45 stopni wydaje mi się że przed termostatem powinna być temperatura jak podają podręczniki około 89 stopni przy tej temperaturze powinien otwierać się drugi obieg a tu wydaje mi się że otwiera się za wcześnie. Przejechałem około 10 km. wydaje mi się że to odpowiedna odległość żeby się rozgrzał już do optymalnej temperatury. Jutro przejadę się trochę dalej i zobaczę co będzie pokazywał pirometr.

[CzechuXX]

Sprawdź na postoju. Trochę pochodzi ale nie będziesz wychładzać go pędem powietrza i powinno udać Ci się go rozgrzać do włączenia wentylatora. Wtedy zmierzysz temperaturę i zobaczysz co na desce.

[Sarna1]

Zacina się termostat. Wymień go i po problemie. 

[Sylwek54]

Witam. Miałem gdzieś pojechać i w czasie jazdy sprawdzić termostat ale nie wyszło zmiana planów ale znalazłem trochę czasu i podłączyłem Maxiecu pod samochód i prawie jestem pewny że mam walnięty termostat. Pomiar temperatury pokazał takie wyniki pierwsze pole załączyło się przy 46 stopniach następne pole przy 75 stopniach doszło 76 stopni i na wskaźniku temperatury spadło na pierwsze pole potem wzrastała temperatura i przy 75 stopniach włączyło się drugie pole i tak zostało bo samochód cały czas się rozgrzewał i doszedł do temperatury 98 stopni i tu włączył się wentylator temperatura spadała do 93 i cykl już tylko się powtarzał. Wniosek taki że termostat otwiera się za wcześnie około 76 stopni a powinien fabrycznie 89 stopni i mając na uwadze ciągłe wychładzanie chłodnicy w czasie jazdy temperatura silnika nie osiąga nawet 75 stopni bo na wskaźniku tylko jedno pole czyli silnik jest nie dogrzany czyli krótko mówiąc wymiana termostatu. Tylko się zastanawiam czy to ma tak duże znaczenie dla zużycia paliwa i dla samej sprawności silnika nie jestem specjalistą w tej dziedzinie ale jeżeli fabryka montuje termostaty które mają się otwierać przy 89 stopniach to chyba powinno tak być.

[ferrit]

Przyjechalem dziś do domu i auto stało z uruchomionym silnikiem. Podgladałem parametry pracy przez elm327 i widzę te,peraturę 94, potem 95, potem 96'C a wentylator nie pracuje. Wyłączylem silnik. Post wyżej autor pisze, że wentylator włącza się przy 98'C. Uff już się przestraszyłem. Czy może ktoś ma inną wiedzę na ten temat ? Czy wentylator ma swój bezpiecznik ?

[szwagier24a]

Ma.

Z tego co pamiętam to bieg pierwszy, w MII,  załącza się przy 105.

[bacablue]

Witam. Tak drugi bieg wentylatora jest zabezpieczony oddzielnym bezpiecznikiem. Pod lewą lampą w małej puszce. Dostęp ogólnie kiepski. Bezpiecznik duży 60 A.