Megane III phI Mapa LPG

[Andrzej-2010]

1/Wykres działania I sondy powinien wyglądać jak sinusoida w zakresie 0 - 1 V ;

                                                              

2/ Wartość sygnału I sondy λ zamontowanej przed katalizatorem jest zależna ;

      a/ od zawartości tlenu w spalinach napływających do silnika,

      b/ uszkodzona sonda ma b. słabe wahnięcia napięcia,

             

     c/ niesprawność I sondy objawia się kontrolką „ check engine ” na desce oraz ;

            - wzrostem spalania,

            - spadkiem mocy

3/Jeżeli dojdzie do uszkodzenia lub jest ona na tyle „ stara ”, że te wartości nie są uzyskiwane  i wykres nawet

     nie zbliża się do nich,  sondę należy uznać za zużytą lub uszkodzoną  i dokonać wymiany na nową,

4/ II sonda za katalizatorem ;

      a/ stoi w miejscu w przedziale 0,6 V – 0,8 V,

      b/ ma w większości wskazanie średnio około 730 mV,

      c/ obydwie sondy w czasie hamowania silnikiem spadają do 0,

      d/ im bardziej II sonda faluje tym bardziej jest zużyty katalizator,

     e/ napięcie drugiej sondy jest stałe do momentu gdy katalizator działa poprawnie,

      f/ gdy spaliny nie spełniają normy, sonda II zaczyna pracować tak jak pierwsza ,

     g/  jeżeli napięcie drugiej sondy spada poniżej 0,5 V oznacza to;

             - że w spalinach jest dużo tlenu , a to wiąże się z niską sprawnością katalizatora,

              patrz wykres nr 1.

[Gość]

Wg. map masz dawkę gazu za ubogą ponieważ korekta long wynosi 17,2 na plusie nie patrz na mapę benzyny ponieważ ta dostosowała się do jazdy na lpg na ubogo ,wyłącz lpg i zrób ze 100 km na samej benzynie zobaczysz że lift zmniejszy się do 5 i będziesz pewny na 100% ze lpg masz wyregulowaną za ubogo sterownik teoretycznie powinien wywalić checka ja suma lift i shift przekroczy +25 albo -25 ale różne strategie maja różne sterowniki .

[makin23]

Dziś zrobiłem na lpg około 40 kilometrów korekta long zmieniła się na 11,7 

[deku]

tak jak fulxda napisał, ze screenów wynika, że masz za ubogo.

Być może 40km to mało.

[Andrzej-2010]

Strojenie instalacji LPG bez sondy AFR może ;

   -  narobić bardzo wiele szkód,

  -   ale o tym właściciel auta za jakiś czas się przekona,

  -   szkoda, że tak drogo będzie kosztować nauka.

 

[makin23]

Al te 40 kilometrów zrobiłem na LPG a nie na benzynie więc korekta nie powinna się zmniejszyć .

Cały czas piszecie żeby  wyregulować instalację bo za uboga mieszanka OK trzy razy od zaistniałego problemu to zrobiłem ,  i dlaczego auto po samej regulacji jeździ świetnie nie przerywa nie szarpie itp. objawy zaczynają się dopiero po przejechaniu około 2 tyś kilometrów. Czy sterownik lpg gubi mapę/ustawienia ? 

[Andrzej-2010]

Chcesz rad a w ogóle ich nie realizujesz,

Musisz zmienić instalatora, aby dostrzegł popełnione błędy przez obecnego instalatora,

Wszystkie zalecenia masz powyżej.

[deku]

13 godzin temu, makin23 napisał:

Al te 40 kilometrów zrobiłem na LPG a nie na benzynie

A po co? 

Zobacz, jakie korekty na benzynie będziesz miał.

Takie same powinieneś mieć potem na gazie.

[Gość]

19 godzin temu, makin23 napisał:

Al te 40 kilometrów zrobiłem na LPG a nie na benzynie więc korekta nie powinna się zmniejszyć .

Cały czas piszecie żeby  wyregulować instalację bo za uboga mieszanka OK trzy razy od zaistniałego problemu to zrobiłem ,  i dlaczego auto po samej regulacji jeździ świetnie nie przerywa nie szarpie itp. objawy zaczynają się dopiero po przejechaniu około 2 tyś kilometrów. Czy sterownik lpg gubi mapę/ustawienia ? 

Miałeś zrobić 100km ale na benzynie jak jeżdzisz na lpg i korekty tak bardzo się wahają to może byc to wina gazu nie na każdej stacji jest gaz takiej samej jakości korekty są po to żeby to kompensować ale w zakresie -25+25 powyżej tych wartości wywala checka że coś jest nie tak i komputer nie może ustalić prawidłowej dawki paliwa wszystko miałbyś ok jeśli korekty chodziły by w zakresach -5 +5 a najlepiej wokół zera ale nawet nowe samochody nie osiągają takich korekt z uwagi na zużycie podzespołów wtrysku czy różnej jakości paliwa te chcecki co ci wyskakiwały były ze złej mieszanki lpg i korekty wychodziły poza zakres regulacji najpierw doprowadż korekty do porządku samą jazdą na benzynie a potem jedż na ustawienie lpg do prawidłowych korekt na benzynie bo jak masz +20 korektę lift to sterownik lpg ustawi taką korektę na lpg i już jest problem

[Quentin88]

tak obserwuje temat i mam pytanie, żeby zczytywac te wszystkie parametry dot pracy silnika wystarczy jakieś budżetowe urządzenie typu elm327 czy musi być clip? albo specjalne złącze do sterownika gazu ?
pytam bo jeśli to nie sa jakieś duże koszta to sam bym sobie sprawdził jak to u mnie wygląda praca silnika na lpg... choć żadnych negatywnych objawów nie zauważyłem narazie

[deku]

Ja mam zwykłego elma + torque na telefonie.

[Gość]

Ja mam V-gate Icara 3 torque do korekt podglądu i py clipa i pyrena na androida.

[Quentin88]

mam elm  i torque, używałem kiedyś zeby sprawdzać czy sa jakeis błędy, ale nie wiem jak odczytywać korekty. Możecie napisać jak to ogarnąć w tym programie?

[Gość]

Po prostu zaznaczasz żeby pokazywał ci LIFT to korekta długoterminowa i SHIFT to korekta krótkoterminowa  obie na banku pierwszym ponieważ nie masz silnika v6 czy v8 ;).

[Andrzej-2010]

Dnia 1.10.2019 o 22:11, Quentin88 napisał:

to sam bym sobie sprawdził jak to u mnie wygląda praca silnika na lpg.

Kolego, zaprezentuj zdjęcie Twojej instalacji LPG,

 makin23  -  będzie Ci wdzięczny.