Megane III phI Tarcze hamulcowe tył. Pomóżcie

[CzechuXX]

Klocki TRW od dłuższego czasu są po postu słabe. Choć to nie musi być ich wina.

[Renia08]

Jakby to była wina klocków to szum przy hamowaniu byłby większy albo by znikał, a tak to zero różnic. Pierwszy raz mam takie auto, w którym takie cyrki się dzieją.

[aniewa]

@Renia08 jako moderator z obowiązku czytam Twoją historię od zakupu meganki i problemy związane z samochodem poruszane przez Ciebie w kilku tematach.  Odnoszę wrażenie, że problem tkwi w samym Tobie. Bo nie wierzę, że meganka III  może sprawiać aż tyle problemów w jednym egzemplarzu. Może masz zbyt wygórowane oczekiwania względem samochodu klasy kompakt w porównaniu do klasy np. premium. Albo masz wyjątkowego pecha.

[Renia08]

Parę lat jeździłem Mondeo mk2 z 1999 roku

1.8 16v 115km. Auto było stare, przesiadając się na auto młodsze, miałem jakieś tam wymagania. Nie ma znaczenia, że Mondeo to D klasa samochodu, a Meganka klasa C. Między tymi autami to przepaść. Wiem, że księgowi się dopadli i w dodatku to klasa Kompakt. Nie zmienia to faktu, że wymagania super niskie nie były. W rodzinie miałem same Fordy i VW. Aktualnie mam Fusiona(nie mondeo) z 2004 roku i tam już lepiej wszystko pracuje, mam też mondeo MK3 z 2003 roku, wszystko w benzynie, 1.4 i 1.8. Jeżdżą i jeżdżą i tylko olej i paliwo dolewają. Od 3 lat jak mam to auto to wpakowalem już sporo. Mam te z Corse D z 2009 roku chyba 1.2 85km. Każde z tych aut biorę na trasy A moje zostaje w domu bo po 120km wysiadam z byłem głowy, nerwicą itd. 

Pecha nie mam, po 3 latach mogę tylko powiedzieć, że Meganka to naprawdę kiepskie auto.

[szwagier24a]

Czy po podniesieniu auta, koła tylne kręcą się swobodnie czy jednak słychać delikatne tarcie i koło natychmiast po wykonaniu 2 obrotów się zatrzymuje?

Jeżeli przeciągłe łożysko w piaście to zluzowanie i ponowne dokrecenie odpowiednim momentem może nic nie dać.  Swoją drogą to ja sam nie mam klucza dynamometrycznego z tak wysokim momentem,  bo mam tylko do 210 Nm.

Co do auta: Może kupiłeś zbyt wyeksploatowany egzemplarz. Z tego co obserwuję forum to MIII cierpią na problemy z klimatyzacja (kompresor, skraplacz czy parownik), w dieslu na problemy z egzaminu a w benzynie zaniedbania eksploatacyjne związane ze zmiennymi fazami. MII mają podobne bolączki co MIII (mniej z klimą) a głównie z zaniedbaną,  zawilgoconą instalacją elektryczną.  W mojej opinii to MII były lepiej wykonanymi autami niż MIII,  w których poprawiono bolączki MII,  ale widać było już oszczędności budowy. Mam obecnie MIV i mogę powiedzieć,  że jest o klasę wyżej niż MII.  Zawieszenie takie bardziej "niemieckie". Tu również poprawiono sporo niedoróbek poprzednich generacji robiąc przy tym oszczędności. Mam również Captura II (złego słowa na temat 1.0 Tce nie powiem, brak benzyny w oleju to rzadkość w dzisiejszych czasach,  dynamika dużo lepsza od 1.6 K4M,  ma pewne ograniczenia eksploatacyjne - po niżej 2 tyś lepiej nie jeździć) ale jest dużo lepiej wykonany niż MIV jakby księgowi byli na urlopie kiedy był tworzony.  Lepsze tworzywa, super wyciszenie,  sterowanie,  ergonomia, komfort na wysokim poziomie.  Jakby zebrali z MIi, MIII i IV wszystko co najlepsze.

[Renia08]

Nie sprawdzałem jak się koło toczy przy obracaniu i ile obrotów zrobi, nie czułem za to żadnego oporu gdy obracem tak z pół obrotu. W życiu nie miałem takich problemów. W każdym aucie zakładałem część i Elo, działa. Czy to rozrząd w Mondeo, czy to przeguby czy tarcze. Za pierwszym razem gdy dokręciłem to mogłem użyć Max 290nm, może 295nm. To nie jest super siła, która zmiażdży łożysko. Lewe bardziej słychać, niż prawe. Myślę, czy to nie wina opon.

Edytowane 25 Września 2021 przez Renia08

[Shandral]

Jakiś czas temu sam szukałem tarcz na tył. Wiele osób polecało tarcze SNR, skusiłem się… nie wiem czy trafiłem na jakiś felerny egzemplarz czy one tak maja. Rudy zaczął wychodzić w drodze powrotnej od mechanika, dodam ze nie padało. Rano kolejnego dnia wyglądało już dość podobnie jak na zdjęciu. 
Fotka robiona dziś rano po ok 1,5-2 tys km.

[Renia08]

Też mam rdzawy nalot już... Nie taki jak Ty, tylko kropki gdzie woda była. Jeszcze jak będę mieć chwilę i będzie ciepło to musze wszystko ściągnąć i pomalować powierzchnie.

[szwagier24a]

Te tarcze nie wyglądają jak by były założone "wczoraj".

Ja tarcze zawsze konserwuję.  Przydatny jest w spray wysokotemperaturowy na 800 stopni lub lakier do zacisków.

[CzechuXX]

Nie wiem co was pokusiło brać tarcze snr. W podobnej cenie byście dostali Ori Renault(600 z Ori klockami). Kilka złotych drożej ATE (650 z klockami ATE).  Pokryte jeszcze dodatkową warstwą lakieru. 

[Shandral]

W dniu 26.09.2021 o 12:14, szwagier24a napisał:

Te tarcze nie wyglądają jak by były założone "wczoraj".

 

Na początku sierpnia, już kolejnego dnia wyglądały podobnie jak dziś...

 

W dniu 26.09.2021 o 12:21, CzechuXX napisał:

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9  - Prezes

To chyba jedyne słuszne rozwiązanie.

[Renia08]

Prawie 200zl to nie podobna cena ani nie kilka zł drożej. Przynajmniej taka różnica w cenie jest przy moim zestawie. Hamują dobrze, przy hamowaniu nie szumią. Tylko polakierować. 

A te tarczę co ma kolega wyżej, to jakby leżały grube tygodnie na wilgoci.

[Shandral]

Za komplet tarcz dałem jakieś 416zł. Do tego klocki trw (oznaczenia nie pamiętam) o zmniejszonym pyleniu cena ok. 130zł.

Tarcze zachowują się dobrze tylko ten wygląd. co do klocków to jestem zadowolony, nic nie pylą.

 

[Renia08]

U mnie kloci też nie pylą, chociaż i tak mam ochotę wymienić na miękkie. TRW słyną z twardości.

[elf]

Tak wygląda tarcza SNR  wymieniona na początku sierpnia. Fotka dzisiejsza, ostatni ruch samochodu w piątek.