Megane III phI Proszę o ocenę stanu FAP

[filolog]

Megane 3 1.5 DCI 110 KM rok 2011. Dzisiaj byłem na podpięciu interfejsu diagnostycznego do samochodu z uwagi na błąd "skontroluj układ wytryskowy". Wyświetlił mi się błąd P0202- obwód sterowania wtryskiwaczem cylinder nr 2. Natomiast gościu mnie wystraszył, że mój FAP jest całkiem zapełniony. Auto było podpinane do urządzenia CDIF/3 nex.  Poniżej zdjęcia dot. FAP. Od ostatniego wypalenia przejechałem do dziś 600 km. Mechanik próbował wypalić filtr w trybie serwisowym. Proces potrwał około 15 minut i gdzieś w połowie zakończył się negatywnie z uwagi na jak to było w komunikacie "brak spełnienia warunków technicznych" (czy jakoś tak podobnie). Podobno zostało mi tylko fizyczne czyszczenie filtra. Ciśnienie różnicowe 5 barów na wolnych obrotach, czy to faktycznie tak dużo? Sadzy w filtrze jest 14,7 g. Nie miałem nigdy komunikatu w samochodzie odn. FAP ani układu wydechowego. Proszę o opinie co dalej robić?

Edytowane 31 Sierpnia 2020 przez filolog
.

[krzychu73]

5 bar różnicowego to  jest ok, powinien jeszcze zmierzyć w czasie przyśpieszania na wysokim biegu.A powiedział że olej do wymiany po wypalaniu serwisowym? Nie wiedział co poradzić na usterkę wtrysku to się zajoł wypalaniem dpf, a Ty łykłeś jak młody.

[mrarek]

A po co zmieniać olej?
To DPF z 5-tym wtryskiwaczem, więc nie ma takiej potrzeby.

[filolog]

2 godziny temu, krzychu73 napisał:

.. to się zajoł wypalaniem dpf, a Ty łykłeś jak młody.

Ja tam mechanikowaty za bardzo nie jestem dlatego pytam na tym forum. A możecie skomentować te pozostałe parametry na moich zdjęciach? Ilość sadzy itp..

[aniewa]

Miałeś wszystko w najlepszym porządku z filtrem. Mechanik całkowicie niepotrzebnie podjął się próby wypalania serwisowego i stąd masz teraz w systemie jedno nieudane wypalanie . Normalnie przy przebiegu około 300 kkm zawsze jest 0 nieudanych wypaleń. Przy tym przebiegu nic nie ma prawa dziać się z filtrem a poziom sadzy 14 gr to wartość normalna, brakuje jeszcze około 5-8 gr do wypalania zwykłego. Ciśnienie różnicowe jest prawidłowe. Olej się wymienia jak komputer pokaże rozrzedzenie około 10 % ale to praktycznie nigdy nie jest osiągalne, po kilkunastu wypaleniach rozrzedzenie będzie max 3 %. 

Ten błąd P0201-do P0204 pojawia się sporadycznie bez wyraźnego powodu i samoczynnie ginie na kolejne kilkadziesiąt tyś. kilometrów. Nie raz wystarczy zgaszenie silnika i jego ponowne uruchomienie.

[Gość gophfer]

7 godzin temu, aniewa napisał:

Ten błąd P0201-do P0204 pojawia się sporadycznie bez wyraźnego powodu i samoczynnie ginie na kolejne kilkadziesiąt tyś. kilometrów. Nie raz wystarczy zgaszenie silnika i jego ponowne uruchomienie.

U mnie pacjent identyczny tylko inny przebieg ok 143000 i po dwukrotnym zalaniu innego paliwa niż zawsze, po przejechaniu niewielu kilometrów (za pierwszym razem cos ok 50km drugim jakies 100-150km pojawił sie komunikat "skontroluj układ wydechowy". Po podpięciu OBDII odczytałem błąd P0201 lub 02 zero problemów spadku mocy czy cokolwiek, błąd skasowany przy pomocy Torque lite.

Zastanawiam się tylko czy diagnozować auto dalej jadąc na clip (tylko wcześniej trzeba znaleźć kogoś z clipem w Krakowie) czy zostawić i nie przejmować się....

Edytowane 1 Września 2020 przez gophfer

[mrarek]

Widzę, że wbudowana kontrolka wypalania DPF to był dobry ruch.

Widać, kiedy się DPF wypala.

[omega]

a co to jest DPF?

[Gość gophfer]

1 godzinę temu, mrarek napisał:

Widzę, że wbudowana kontrolka wypalania DPF to był dobry ruch.

Widać, kiedy się DPF wypala.

Czy to do mnie, że niby ten komunikat tj wypalanie DPF. To byłoby trochę dziwne,bo na przejechane przeze mnie 84 tys DPF wypalalby się tylko 2 razy? 

[Andrzej-2010]

2 godziny temu, gophfer napisał:

Po podpięciu OBDII odczytałem błąd P0201 lub 02 zero problemów spadku mocy czy cokolwiek,

błąd skasowany przy pomocy Torque lite.

Zastanawiam się tylko czy diagnozować auto dalej jadąc na clip (tylko wcześniej trzeba znaleźć

kogoś z clipem w Krakowie) czy zostawić i nie przejmować się....

Warto przestudiować temat; Komunikaty "ryzyko awarii silnika" "skontroluj..."

[filolog]

17 godzin temu, aniewa napisał:

Miałeś wszystko w najlepszym porządku z filtrem. Mechanik całkowicie niepotrzebnie podjął się próby wypalania serwisowego i stąd masz teraz w systemie jedno nieudane wypalanie . Normalnie przy przebiegu około 300 kkm zawsze jest 0 nieudanych wypaleń. Przy tym przebiegu nic nie ma prawa dziać się z filtrem a poziom sadzy 14 gr to wartość normalna, brakuje jeszcze około 5-8 gr do wypalania zwykłego. Ciśnienie różnicowe jest prawidłowe. Olej się wymienia jak komputer pokaże rozrzedzenie około 10 % ale to praktycznie nigdy nie jest osiągalne, po kilkunastu wypaleniach rozrzedzenie będzie max 3 %. 

Ten błąd P0201-do P0204 pojawia się sporadycznie bez wyraźnego powodu i samoczynnie ginie na kolejne kilkadziesiąt tyś. kilometrów. Nie raz wystarczy zgaszenie silnika i jego ponowne uruchomienie.

Dzięki za info. Teraz widzę na innym zdjęciu, że miałem jeszcze ciśnienie różnicowe 6 na wolnych obrotach.

[mrarek]

@omega DPF to suchy filtr cząstek stałych i taki np. mam ja i autor wątku.
Inna wersja filtra cząstek stałych to FAP czyli mokry filtr - dolewa się do specjalnego zbiornika mocznik.
https://www.filtry-dpf-fap.pl/aktualnosci/mokry-fap-i-suchy-dpf
 

@gophfer jak chcesz może być i do Ciebie :)
mając zamontowaną kontrolkę wypalania się DPF przez 3 lata obserwowałem i zapisywałem wypalanie się filtra. Średnio wychodzi co ok. 600 km.
Oczywiście ma na to wpływ wiele czynników, ale mniej więcej te same trasy, tylko i wyłacznie zwykły ON i zdecydowana większość tankowań na tej samej stacji.

Raz jak zatankowałem tego lepsiejszego ON na Shell (mają teraz jakieś promocje we wtorki i czwartki) to DPF zaczął świrować i co 10 - 15 km załączała się kontrolka wypalania... 

[Gość gophfer]

Ja tankuje 99.9% na shell i 99% na tej samej stacji zwykły ON. Pierwszy raz mi się zapaliła kontrolka skontroluj uklad wydechowy jak zatankowałem ten "lepszy" ON właśnie na tej promocji  o której piszesz. A drugi raz w drodze na Chorwację tankując na Słowenii (stacja Petrol). 

Edytowane 1 Września 2020 przez gophfer

[aniewa]

48 minut temu, gophfer napisał:

Pierwszy raz mi się zapaliła kontrolka skontroluj uklad wydechowy

Masz na myśli komunikat czy konkretną kontrolkę. Bo według instrukcji kontrolka DPF jest nieaktywna.

[kataryniarz]

@mrarek FAP (filtre à particules) i DPF (diesel particulate filter) to to samo, tylko z innego języka - nazwa nie określa typu. Renault stosuje "suchy" i opisuje FAP.