Megane II phI Megane II - Tricks & Tips

[wopa]

nie działa mi zestaw głośnomówiacy skoro

Prawdopodobnie z powodu zasilania zestawu z "+" po zapłonie. Radio ma podłączenie "+" po i przed zapłonem. Dlatego można je właczyć automatycznie włączając silnik i wyłączyć wyłączając silnik a jednocześnie można je właczyć i wyłączyć bez zapłonu.

[Malykubek]

athlon64x4, pisze że ma glośnomówiący z radia :) a wopa, że radio ma zasilanie + po i przed zapłonem to ja już nic nie rozumiem...

[wopa]

Malykubek. Athlon64x4 ma zasilanie z radia, a nie działanie przez radio. Chyba że zastaw wykorzystuje głośniki w radiu, to wtedy moze dzialać tylko jak radio jest właczone.

[athlon64x4]

ma zasilanie z radia, a nie działanie przez radio

mam i zasilanie z radia (moduł jest wpięty następująco: oryginalna kostka -> moduł -> radio oryginalne) i działanie przez głośniki (Nokia CK-7W + moduł głośnikowy)

 

zastaw wykorzystuje głośniki w radiu, to wtedy moze dzialać tylko jak radio jest właczone.

zestaw wykorzystuje głośniki w drzwiach i DZIAŁA również kiedy radio jest wyłączone (korzysta tylko z głośników a nie z radia) - inaczej jego funkcjonalnośc miajałaby się z celem...

[oprixy]

Witam,

 

Pól roku temu zmienianiałem akumulator w mojej MII. Po wymianie przuczyłem szyby oraz ustawiłem kąt zerowy wspomagania. Po podłączeniu akumulatora, włożeniu karty, naciśnięciu hamulca i przcisku Start samochód uruchomił wspomaganie. Obrót kierownicą w prawo do oporu, w lewo do oporu, pojawił się komunikat "Select Neutral" ustawiłem kierownicę równo na środku i nacisnąłem Start.

 

Dzisiaj znowu miałem potrzebę odpięcia akumulatora. Ku mojemu zdziwieniu funkcja ustawiania kąta zerowego tym razem nie zadziałała. Samochód nie uruchamia wspomagania, zapala się za to czerwona lampka akumulatora. Samochód nie miał zmienianego software. Próbowałem kilkakrotnie. Doładowałem też akumulator. Co może być przyczyną?

[Gregorrrrr]

W mojej MII faza II GrandTour - (język polski) również nie działa.

[Malykubek]

oprixy, SELECT NEUTRAL - znaczy tyle co wrzucenie luzu.

Gregorrrrr, w m II pII jest chyba inny sposób bo we wszystkich M II ph I działa:)

[Gregorrrrr]

oprixy, SELECT NEUTRAL - znaczy tyle co wrzucenie luzu.

Gregorrrrr, w m II pII jest chyba inny sposób bo we wszystkich M II ph I działa:)

 

Tylko jaki ?

[Malykubek]

O to cała tajemnica, może jakiś ASOwicz nam zdradzi.

[slaszo]

Witam serdecznie,

miałem ostatnio wymienianą przekładnię kierowniczą,

po tej wymianie i zrobieniu zbieżności wyszło na to, że przy jeździe na wprost kierownica jest skręcona nieco w prawo a przy maksymalnym skręceniu kierownicy opona szoruje o nadkole. Pogrzebałem na forum i znalazłem ten wątek.

Próbowałem zrobić wszystko zgodnie ze wskazówkami jakie podał kolega Hadson.

Generalnie udało mi się wprowadzić auto w stan w którym mogę swobodnie kręcić kierownicą (czyli wspomaganie działa), ale nie ma żadnych objawów czy komunikatów które wskazywałyby na to, że odbywa się jakieś ustawianie kąta 0.

Po wykonaniu kręcenia kierownicą zgodnie z opisem stwierdziłem, że kierownica jest skręcona jak była.

Chciałbym podzielić się jeszcze refleksją nt "SELECT NEUTRAL". Z początku, tak jak niektórzy myślałem, że to komunikat mówiący aby ustawić kierownicę na wprost, później sam przekonałem się, że to na bank sygnał, by dać na "luz". Komunikat ten wyskakuje po określonym czasie (ok. 30-60 sek.) i nie ma żadnego związku z tym jak szybko i w jakim kierunku się kręci się kierownicą.

Sprawdzałem wersję softu - mam 9.05

Czy faktycznie w nowszych wersjach to nie działa?

Czy jest jakaś bezCLIPowa metoda rozwiązania problemu?

Pozdrawiam,

Sławek

[wopa]

że przy jeździe na wprost kierownica jest skręcona nieco w prawo

Wydaje mi sie że to nie ma nic wspólnego z ustawieniem kąta "0" ani ze wspomaganiem. Po wymianie przekładni kierowniczej trzeba złożyc wszystko tak by kierownica była na wprost i jednoczesnie koła były też na wprost. Dopiero potem ustawia się wszystko elektronicznie. Wydaje mi sie, ze trzeba przejechać kilka metrów po lini prostej. Zdjąć kierownicę i powtórnie ją zamocować prawidłowo. Ja mam soft także 9.05 "0" nie sprawdzałem bo nie miałem potrzeby, a tryb testowy działa. Pozdrawiam.

[Lewy]

Wydaje mi sie, ze trzeba przejechać kilka metrów po lini prostej. Zdjąć kierownicę i powtórnie ją zamocować prawidłowo.

A, można zamocować ją nieprawidłowo??? To pytanie retoryczne, bo się nie da.

Trzeba wrócić na geometrię, przed zrobieniem której, kierownica musi być równiutko ustawiona na wprost i zblokowana!!!

[wopa]

A, można zamocować ją nieprawidłowo???

A chyba można źle nałożyć kierownicę na drążek kierowniczy. Tak maja wszystkie samochody które rozbierałem. Meganki nie rozbierałem to może ona ma inaczej. Może kierownice się wyciąga z przekładni w całości razem z drążkiem?

[meganecoupe02]

wopa, Lewy ostatnio wklejał zdjęcie jak wygląda wieloklin w kierownicy. Jest tylko jedna możliwość montażu kierownicy.

[Nel]

Nie ma możliwości złego założenia kierownicy tylko w jedno miejsce wchodzi przekładnia z wałkiem pośrednim też tylko w jednym położeniu .(można się pomylić tylko o cały obrót kierownicy 360st) Przyczyną że kierownica nie jest prosto to złe ustawienie na drążkach kierowniczych przez warsztat ustawiający zbieżność. Kierownica powinna być zablokowana do jazdy na wprost i dopiero wtedy na drążkach ustawia się zbieżność.