Megane II phI Montujemy TEMPOMAT w MII

[mrarek]

Funkcjonować bedzie identycznie, a wygląda całkiem fajnie, za to koszt to zaledwie 20 zł.

uważaj, bo SC lubią się palić m.in. od takich pajęczyn

Jak wiesz jak podłączyć w Scenicu to podziel się wiedzą, a jak nie to dzięki za zainteresowanie.

na tych 29 stronach wszystko jest opisane, raczej nic nowego nikt nie wymyśli :)

[dartek]

Przeczytałem cały wątek, ale tego co istotne nie znalazłem.

Oto co wymyśliłem z pomocą czeskiego forum Scenica:

Znalazłem też schemat ideowy:

 

 

 

 

Element 1081 to przełącznik tempomatu (ten główny pod kierunkowskazami), który należy podłączyć do białej kostki z trzema pinami.

Element 331 to dwa przełączniki <R O> i <+ ->. Podłączone są przez rezystory 100, 270 i 900 oHm. W oryginale są na kierownicy.

 

I jeszcze jeden schemat:

 

 

Tylko, gdzie to podłączyć? Próbowałem zajrzeć za przełączniki regulacji wysokości świateł, gdzie w Megane jest wtyczka tempomatu.

 

 

Jest tam u góry pomarańczowa wtyczka do niczego nie podpięta (z drugiej strony są tylko zaślepki), może to właśnie o nią chodzi? Próbowałem wyjąć ten cały panel, ale nie bardzo mi się udało, trzymają to jakieś zatrzaski, ale gdzie je podważyć, aby nic nie uszkodzić?

 

********************************************

Ta pomarańczowa wtyczka to zły trop, jeszcze raz poczytałem na czeskim forum z pomocą translate.google.pl

 

 

Przełączniki należy podłączyć pod kierownicą, to znaczy wyjąć te dwa piny i przylutować do wcześniej przygotowanego modułu przełączników z rezystorami (symulacja elementu 331):

 

 

Oto link do czeskiego forum http://grandscenic.forumn.org/t363-tempomat, może ktoś coś więcej doda.

 

I jeszcze opis wtyczki białej - do głównego włącznika tempomat/ogranicznik (element 1519 zawiera kilka wtyczek):

 

 

Opis wtyczki, z której pobieramy dwa piny do sterowania <R O> <+ ->:

 

 

Widok od strony wtyczek:

 

 

Podłączenie wydaje się teraz trywialnie proste, jeżeli oczywiście umiemy posługiwać się lutownicą. Spalić, uszkodzić raczej nic nie można, chociaż jak ktoś bardzo będzie chiał i pozamienia kable to może i tak.

 

Na koniec aktywacja komunikatów na wyświetlaczu CLIPem, ale i bez tego tempomat działa.

Edytowane 23 Czerwca 2013 przez dartek

[samotnik]

No dobra, chcę zainstalować tempomat w MII, niestety nie mam białej kostki, więc muszę przeciągnąć wiązkę. Taki zupełnie lewy w kwestii tempomatu nie jestem, zainstalowałem w Lagunie, ale tam wszystko oprócz przycisków było gotowe.

 

Powiedzcie mi - jak się sensownie przecisnąć przez gródź i gumową zaślepkę? Od strony kabiny jest łatwo dostępna, dużo gorzej jest niestety od strony komory silnika. Co trzeba zdemontować? Filtr powietrza co najmniej, coś jeszcze?

[Milord]

Czy ktoś podjąłby się montażu tempomatu w MII w okolicach Krakowa/Wieliczki?

Chodzi mi o sam montaż, bez zakupu części - oczywiście za pieniążka.

[Obiboc]

Pytanie

Czy kable od guzików sterowania można puścić bezpośrednio do złączki pod maską. W kostce pod kierownicą mam co prawda miejsce na przewody jak każdy ale z zwijacza nie wystają żadne piny więc jest to pozbawione sensu. Gdzie jest 1337 czy uznaniowo podkradamy oświetlenie i + po zapłonie.

Panowie ponawiam Prośbę o informację czy mogę kable z guzików puścić do komputra bezpośrednio.

W załączeniu zdjęcie.

Edytowane 3 Października 2013 przez Obiboc

[darek_fsw]

Witam,

 

Przeanalizowałem cały wątek i zastanawiam się nad uruchomieniem tempomatu. Większość tematów dotyczy jednostek diesla, dlatego mam pytanie jak to wygląda w przypadku silników benzynowych? Posiadam Megane II 1.6 16v z 2004r. Wstępnie zweryfikowałem instalację i wygląda to tak: pod modułem regulacji świateł jest biało-czarna kostka z pięcioma przewodami (mam ASR i obok wyłącznika jest zaślepka, którą można wyjąc i wstawić przełącznik tempomatu), wtyczka z przewodami do poduszki posiada dwa dodatkowe przewody do modułu sterowania tempomatem (sterowanie i sygnał powrotny), przy pedale sprzęgła są dwa czujniki - jeden na górze i jeden na dole. Brakuje wtyczki pod poduszką w kierownicy do podłączenia przycisków (zwijacz w wersji bez tempomatu) i oczywiście przycisków oraz odpowiedniej wersji poduszki z miejscem dla przycisków. Pytanie - czy przy istniejącej instalacji i silniku 1.6 16v jest szansa na pomyślne uruchomienie tempomatu (czy komputer w silnikach benzynowych jest na to przygotowany)?

[Nel]

Tak - po montażu musisz tylko Clipem aktywować licznik.

[Matys0]

Panowie ile może kosztować włączenie tempomatu w clipie? Dzwoniłem do dwóch gości którzy się tym zajmują, obaj chcą 130zł za taka usługę. Wydaje mi się to dużo za zwykłe włączenie funkcji.

[mrarek]

albo gratis u znajomego albo 60-100 PLN za zwykłe podłączenie do ClIPA i kliknięcie

[Matys0]

No niestety nie mam znajomego z clipem. Poszukam dalej, może znajdę coś taniej.

 

Dodano: 17 paź 2013 - 20:45

Jestem po montażu tempomatu w moim Szczeniaku. Bardzo dobrze miejsca na guziki wycina się szlifierką kontową. Swoją zamontowałem w imadle z gruba tarczą i delikatnie szlifowałem miejsca na guziki.

Edytowane 17 Października 2013 przez Matys0

[mrarek]

też tym narzędziem wycinałem

[darek_fsw]

Czy może ktoś orientuje się jaki typ pinów / konektorów jest wykorzystywany w tej kostce

Chcę wypiąć dwa odpowiednie przewody z tej kostki i połączyć z kablami od sterowania zakończonymi odpowiednimi konektorami męskimi (być może uda się wykonać odpowiednią wtyczkę 2 pinową). Niestety nie wiem jakie konektory męskie kupić żeby pasowały do tych żeńskich, które wypnę z oryginalnej kostki.

 

Ok, sam sprawdziłem. Konektory to Sicma F150. Można dokupić odpowiednią złączkę na dwa piny.

 

Podłączyłem testowo zrobionego na szybko pilota z 4 przełączników i odpowiednich oporników. Wszystkie funkcje tempomatu zadziałały prawidłowo. W przypadku ogranicznika nawet pedał gazu działa prawidłowo bez żadnych modyfikacji - po wciśnięciu do oporu przyspiesza mimo załączonego ogranicznika. Teraz pozostaje zrobić sterowanie w wersji finalnej.

 

Dziękuję wszystkim udzielającym się w tym temacie za pomocne wskazówki.

Edytowane 1 Listopada 2013 przez darek_fsw

[n1gdy]

Ja w swojej megance 1.9 DCI 2004 kombi zamontowałem bez problemu oryginalny tempomat i bez kombinowania. Najpierw sprawdź czy za panelem gdzie jest włacznik ESP i regulacja swiateł znajduje się biała kostka, jeżeli jest to już mamy powodzenie. Odłączamy akumulator i odczepiamy poduszkę kierownicy wciskając przez mały otworek od tyłu śrubokręcik i wysuwamy poduchę do góry.Odłączamy dwie kostki z poduszki. Odkręcamy śrubę torx 30 trzymającą kierownicę.Demontujemy manetkę oczywiście mając prosto koła.Demontaż jest łatwy jedna śruba od góry i cztery kostki od wewnątrz. Wysyłamy swoją starą manetkę na wymianę z wersją z tempomatem.Na allegro są ogłoszenia w granicach 150 zł. Kupujemy przyciski od tempomatu i kupujemy poduszkę pod tempomat a starą sprzedajemy. No i włącznik tempomatu. Po otrzymaniu manetki ustawionej w pozycji na wprost montujemy ją z powrotem, podłączamy przyciski tempomatu i zakładamy nową poduszkę ( koszt 100 zł),podłączamy przycisk do włączania tempomatu. Całość będzie nam działać bez aktywacji w klipie tylko nie będzie się wyświetlać nic na wyświetlaczu. Po aktywacji w clipie już wszystko widzimy. Całkowity koszt tego luksusu w granicach 320 zł minus poducha tą co sprzedamy.Ja tak zrobiłem w zeszłym roku i do dzisiaj smigam tak pozdrawiam.

Edytowane 2 Listopada 2013 przez n1gdy

[oleslawek]

Witam , przejechałem cały ten temat i nie znalazłem na moje pytanie odowiedzi . Czy do Megane II pasuje włacznik tempomatu z Laguny II bo z wyglądu są takie same ?

[damiar]

Nie wiem czy w tym temacie, ale jest to już gdzieś na forum opisane. Przycisk nie będzie pasował. Piny w przycisku od laguny są inaczej podłączone niż w megane i nie będą pasować do oryginalnej kostki w megane.

Można by się się trochę "pobawić" i zrobić tak, aby działało jak należy. Trzeba by było przelutować przewody w kostce (tej w instalacji auta) według schematu do Laguny.

dodano

Znalazłem ten opis. Jednaka jest w tym temacie zaraz na początku, post #29

Edytowane 17 Listopada 2013 przez damiar