Megane II phI Montujemy TEMPOMAT w MII

[bartek.fij]

tak, ma znaczenie sprawdź miernikiem które zwierają przy naciśniętym mikrostyku, bo w każdym są 2 pary do zwarcia

[Jedri122]

Włączniki polutowane zostaje kupno włącznika i zobaczymy czy zaskoczy:)

 

Dodano: 23 sty 2016 - 13:21

Dzięki temu tematowi kolejna meganka zyskała działający tempomat :) na razie bez aktywacji clipem ale wszystko śmiga. Dzięki

Edytowane 24 Stycznia 2016 przez aston76

[Szogun1984]

Zacząłem od kostki jak by była fukncja aktywna to CLIP byłby stratą pieniędzy;).

 

Nie widze fotek co się dzieje

 

ZDJĘCIE NUMER 1:

A więc tak odpinamy akumulator!, następnie wciskamy zapadke podpisaną numer 1 i obracamy szara "dźwignię" (2) do góry o około 90 aż kostka sama wyskoczy z komputera.

Obcinamy opaske zaznaczoną kółkiem.

 

ZDJĘCIE NUMER 2:

Podważamy lekko zapadki numer 3 i 4 najlepiej przy użyciu małego śrubokrętu i przesuwamy czarny plasticzek zgodnie z wskazanym kierunkiem (5).

 

 

 

 

ZDJĘCIE NUMER 3:

Podnosimy zielony plasticzek numer 6 (bez podniesienia pin nie wskoczy w gniazdo!). Bez problemu wychodzi.

 

 

 

 

ZDJĘCIE NUMER 4:

Wpinamy piny w odpowiednie gniazda na kostce są wytłoczone literki i cyferki. a2 po zwarciu z + włącza tempomat(pod kierownicą odpowiada pinowi o oznaczeniu A3).

c3 z + włącza ogranicznik prędkości(pod kierownicą odpowiada pinowi o oznaczeniu B1).

d3 z d2 przez zastosowanie odpowiednich oporników sterują tempo/ogranicznikiem (przyciski z kierownicy) zdjęcie 5 Dobrze jest podpisać sobie te kabelki żeby nie bylo potem główkowania:]

. Rys. dstorm

 

 

Przechodzimy kabelkami przez ścianę grodziową. Za filtrem powietrza jest w tym celu specialny otwór z gumą zabezpieczającą. Wg. instrukcji trzeba zdemontować:

aku, komputer sterujący wtryskiem ECU ], rurę od filtra która idzie do turbo, a następnie filtr powinien wyjść. Za nim znajduje się takie coś zdjęcie 6. Ktoś na forum wspominał żeby od strony kabiny przez tą gume włożyć drut od strony silnika zaczepić drut o kable i przeciągnąć do kabiny, mi sie to nie udało:(

.

 

 

 

 

Zdjęcie numer 7: "podkradamy" kabelki A1 A2 B2

A1 Masa (nie wiem skąd go wziąć, ale można go puścić od akumulatora klema minusowa - )

A2 + Po wyłączeniu zapłonu ]

B2 + oświetlenia czyli po zapaleniu świateł (podświetla przycisk)

 

 

Na koniec wpinamy piny A1 A2 A3 B1 B2 w panel (zakupiony juz) w gniazda.

Pozostaje nam jeszcze jakiś przemyślany montaż przycisków sterujących c3 i d3, żeby potem w trasie nie szukać.

 

Podjeżdzamy pod diagnostyke OBD2

odpalamy

CF150 - Regulator / ogranicznik-prędkości: Z/BEZ + konfiguracja modułu wtrysku -

LC121 - Ogranicznik prędkości: Z/BEZ)

 

"- w rzeczywistosci ta opcja na CLIPE od megi miala symbol bodajze LC061 i tylko to włączałem - po tym zabiegu bylo ok." - athlon64x4

 

Dodam że BARDZO pomogli dstorm i MarioJas z forum laguny

Nel dzięki za schemacik

 

 

p.s. Athlon64x4 jak tobie smiga ogranicznik predkosci?:>

 

Dodano: 09 lut 2016 - 11:11

Czemu nie widze zdjęć

[Damn]

Ponieważ jest to post sprzed 7 lat i zdjęcia były wrzucone na zewnętrzny hosting, który już wygasł. Nie wiem, czy ktoś nadal je ma, więc liczyłbym, że ktoś inny prędzej zrobi zdjęcia, albo spróbujesz bez zdjęć.

[apw911]

Hej,

 

Tempomat udało mi się załączyć dzięki ELMowi jednak moja Meganka 2ph2 nie posiada fabrycznej instalacji pod tempomat.

Przejrzałem wszystkie 38 stron tego wątku i post, który zacytował powyżej shogun1984 jest jedynym tyczącym się wiązki pod tempomat jednak bez zdjęć bardzo ciężko zrozumieć o co chodzi. Jestem laikiem i nawet nie wiem gdzie znajduje się komputer wtrysku i jak się do niego dostać, jak go wyjąć itp.

Czy warto dokupić fabryczną wiązkę pod tempomat czy jest to nie realne?

Jest ktoś w stanie mi pomóc w sprawie dorobienia wiązki do tempomatu?

Czy przełącznik tempomat/ogranicznik różni się wersją między ph1 a ph2?

Edytowane 28 Lutego 2016 przez apw911

[jaceknowy]

Komputer znajduje się za akumulatorem. Trzeba wyjąć akumulator i plastikową osłonę w której się znajduje aku.

Oryginalnej wiązki raczej nie dostaniesz, ale też nie ma takiej potrzeby kabel 0,5m2 w zupełności wystarczy ( może być ciut grubszy, nie będzie przeszkadzało).

Przełączniki jeżeli się różnią to tylko kolorem podświetlenia.

Ja swój tempomat zrobiłem nad radiem. Plastikowa kostka + włącznik + cztery mikro włączniki + kable z Castoroamy + oporniki. Koszt około 20 złoty.

[apw911]

Papuga

Dzięki za informacje. Jeszcze mam jedno pytanie - jeśli się zdecyduję na montaż przycisków na kierownicy to czy po przerobieniu/zmianie zwijaka muszę jeszcze puszczać wiązkę od zwijaka do komputera?

Czy wtyczka przy komputerze, do której mam doprowadzić wiązkę tempomatu jest domyślnie pusta czy już tam będzie jakaś wtyczka, do której mam się wpiąć?

 

 

Regulamin pkt.

5.13 – cytowanie Aston76

Edytowane 29 Lutego 2016 przez aston76

[karllo]

Jest pewna zależność i jeśli masz wtyczkę do włącznika tempomatu przy regulacji świateł to i reszta instalacji będzie przygotowana pod bezproblemowy montaż dodatkowych elementów tempomatu. Wtedy tylko kupujesz i montujesz.

Nie wiem jaka powinna być dokładnie wtyczka do tego włącznika dla Meganki ale jest to opisane na forum i trzeba tylko poszukać. Ale np. w SCII jeśli jest biała wtyczka pod manetką do świateł/kierunków to bezproblemowo pozostaje kupić tylko: pająka pod tempomat, przyciski i poduszkę; zamontować i aktywować w liczniku tempomat. Podobnie jest w MII ale tam dochodzi dodatkowo zakup tego włącznika.

Jeśli nie będziesz miał tej owej wtyczki to już tworzy się spory problem aby dołożyć te kabelki i w razie czego podmiany jeśli trzeba pewnych elementów.

Pająki dla wersji bez tempomatu i z różnią się tylko tym że ten pod ma dwa piny/kabelki więcej dla przycisków.

[apw911]

Dzięki za odpowiedź. Tak jak pisałem przeczytałem cały temat.

Nie mam instalacji pod tempomat gdyż nie mam luźnej wtyczki przy pokrętle sterowania światłami. Wiem czym się różni zwijak w obu wersjach. Tylko chodziło mi o to co jest na schemacie elektrycznym (dołączam do posta).

Na schemacie widać jak piny D2 i D3 we wtyczce komputera wtrysku są połączone z przyciskami na kierownicy. Stąd moje pytanie we wcześniejszym poście. Czy takie połączenie już domyślnie jest czy wykonując własnoręcznie taką wiązkę muszę też i to wykonać?

 

Dodano: 08 mar 2016 - 16:49

Ok wybaczcie za post pod postem ale chciałem odświeżyć temat.

Powiedzcie mi proszę jakie piny są potrzebne do kostki przy komputerze, przycisku włącznika tempomatu oraz do zwijaka?

Ktoś pisał MSQ, ktoś pisał Sicma F150 to w końcu jaki?

Dodatkowo ile metrów kabla (i jaki polecacie) trzeba kupić? np. dwużyłowy? Jaki przekrój?

Tyle osób robiło taką instalację, a nikt nie opisał co i jak.

 

PS. Szkoda, że nikt przez tyle lat nie zebrał wszystkich informacji z tego wątku i nie wrzucił do pierwszego posta...

Edytowane 8 Marca 2016 przez apw911

[Prezes]

PS. Szkoda, że nikt przez tyle lat nie zebrał wszystkich informacji z tego wątku i nie wrzucił do pierwszego posta...

Masz okazję się wykazać i to zrobić a ja ci obiecuję, że jak mi to prześlesz w jakiejś sensownej formie zrobione to zapoda się do pierwszego posta.

Możesz też stworzyć manual i zapodać do downloadu ;)

[kaag]

Konektory przy kompie to najprawdopodobniej MQS F063, mam takie bo zostały mi po przeróbce klimy i najbardziej pasują do tego co widziałem na zdjęciach. Przy wtyczce może być ta Sicma ale w to nie wnikam bo kupuję obciętą wtyczkę. Za kilka dni mogę potwierdzić na 100% bo będę montował u siebie (czekam na przesyłkę z resztą gratów). Wiązkę raczej całą będziesz musiał zrobić. Wg schematów przewody mają być 0,35mm, jedynie + po zapłonie 0,5mm, typ przewodu najlepiej FLRY-B, wsadzić w oplot elastyczny, na końce dać kapturki termokurczliwe i będzie OK. Ja montuję w pilot od radia, nie chcę pchać się w koszty bo tempomat użyję pewnie max 5 razy w roku.

[pawelek1]

Zabieram się za zamontowanie tempomatu według Waszych instrukcji.

 

Proszę Was o potwierdzenie, że chcę użyć dobrych części:

 

- jako włącznik tempomatu/ogranicznika chcę użyć normalnego przełącznika 3 pozycyjnego (I - OFF - II),

- sterowanie tempomatem chcę zrobić na uniwersalnych przełącznikach do szyb elektrycznych, zamontowanych na podłokietniku przy dźwigni hamulca ręcznego.

 

Moje pytania:

- czy wszystkie przełączniki muszę mieć na 12V, czy mogą być też te, które mają podane w charakterystyce 250V?

- czy zamiast przełącznika do szyb lepiej użyć przełącznika monostabilnego z pozycjami (ON) - OFF - (ON)ale też na 250V - czy będzie to miało znaczenie?

[Dudek96]

Witam,

 

Szukałem na forum Megane i Laguny i nie znalazłem odpowiedzi na nurtujące mnie pytanie, czy jest możliwość wykorzystania pilota od radia jako sterownika tempomatu tzn. aby przycisk przygłaszania odpowiadał za wzrost prędkości, przyciszania za spadek a wyciszenie było pamięcią?

 

Poniżej dodaje zdjęcie pilota od wewnątrz.

Z góry dziękuje.

Edytowane 18 Marca 2016 przez aston76

[apw911]

Hej. Kończę kompletowanie gratów. Zostaje mi ostatnia rzecz - gdzie najlepiej się podpiąć pod + po zapłonie i pod + prawe światło pozycyjne?

Edytowane 28 Marca 2016 przez aston76

[karllo]

No proszę ... wielokrotnie temat wałkowany i zależnie gdzie tego plus potrzebujesz to jest podana odpowiedź gdzie go znaleźć...

pozycyjny plus znajdziesz w skrzynce bezpieczników pod maską... lenistwo dosłownie...